發(fā)動(dòng)機(jī)免拆清洗,，顧名思意,，就是在不解體發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下清潔發(fā)動(dòng)機(jī)。又分為發(fā)動(dòng)機(jī)的外部清洗與內(nèi)部清洗,，外部清洗無須解釋,，這里只談發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部清洗的相關(guān)問題，免拆內(nèi)部清洗又分為依靠外部設(shè)備加入清洗劑來代替燃油泵供液的,，和直接加入燃油中添加劑的,，原理一樣都是靠清洗藥液對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部污物、積碳進(jìn)行溶解,、清洗,，我們一概而論之。
　　一,、發(fā)動(dòng)機(jī)免拆內(nèi)部清洗的必要性　　
　　1.配氣系統(tǒng)問題：機(jī)動(dòng)車行駛一段時(shí)間后,，道路空氣中的污物會(huì)隨空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中，在化油器,、空氣流量計(jì),、節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管及相關(guān)聯(lián)的傳感器部件上形成積塵,、污垢,，使配氣系統(tǒng)失靈、電腦傳感器反饋信號失真,，造成車輛如：怠速不穩(wěn),、無怠速、 驚車,、油耗上升,、冒黑煙、尾氣超標(biāo)等故障,?！　?BR>　　2.積碳問題：汽油是一很復(fù)雜的有機(jī)化合物，其不飽和烴在常溫液相條件下容易發(fā)生自氧化,、縮合和聚合反應(yīng),，生成低聚粘稠膠質(zhì)物(包括潤滑機(jī)油輕組分蒸發(fā)后殘留的重質(zhì)組分物質(zhì))，這些膠質(zhì)物會(huì)沉積在噴油嘴,、進(jìn)氣門,、活塞頂部、活塞環(huán)槽,、燃燒室,、火花塞、氧傳感器和三元催化凈化器等部位,，再經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的高溫深度氧化,，逐漸積累終形成漆膜狀積炭。
　　膠質(zhì)物在噴油嘴噴口周圍的沉積,，造成噴油嘴噴油滴沿,、霧化不好；氣門,、火花塞的積碳會(huì)造成氣門關(guān)閉不嚴(yán),、點(diǎn)火強(qiáng)度減弱；氧傳感器和三元催化凈化器上附著的積碳,，造成燃燒系統(tǒng)反饋電信號紊亂,、排氣不暢,、空燃比失真、噴油量失調(diào),，尾氣排放超標(biāo)等故障,。 造成車輛發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能下降，出現(xiàn)如加速不順,，怠速不穩(wěn),，失速、抖動(dòng),、OBD報(bào)警,、爆震、提速無力,、尾氣排放超標(biāo)等一系列故障,。這就是為什么要經(jīng)常對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部（每5000公里，最多15000公里）進(jìn)行清洗的原因,，以減少積碳的形成幾率,。而免拆清洗工藝是目前最簡單、快捷,、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,、效果突出的清洗方法?！　?BR>　　二,、發(fā)動(dòng)機(jī)免拆內(nèi)部清洗的誤區(qū)　　
　　1.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)：對多數(shù)非專業(yè)人事來說，無非是一臺以汽油為燃料的,，帶進(jìn),、排氣門、活塞,、燃燒室,、點(diǎn)火系統(tǒng)的動(dòng)力機(jī)械。其實(shí)現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī),，特別是帶OBD系統(tǒng)的閉環(huán)電噴車,，要包括自空濾開始的氣（燃燒混合比與排放控制）系統(tǒng)、油（供油）系統(tǒng),、水（冷卻）系統(tǒng),、電（控制）系統(tǒng)缺一不可，任何一套系統(tǒng)中出現(xiàn)問題都會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)故障,?！　?BR>　　2.關(guān)于免拆解清洗：目前市場常用的“發(fā)動(dòng)機(jī)免拆清洗”多以清洗劑代替燃油（如油路免拆清洗、噴油嘴免拆清洗）工藝,，或汽油添加清洗劑對發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行清洗,。這是沿用了化油器清洗劑對化油器進(jìn)行清洗方法之后的,，開環(huán)電噴車噴油嘴清洗工藝。作用是對因膠質(zhì)物附著導(dǎo)至噴油霧化不好的噴油嘴,、關(guān)閉不嚴(yán)的進(jìn)氣門,、及積碳沉積的活塞及環(huán),、排氣門進(jìn)行清洗,，清洗后對發(fā)動(dòng)機(jī)功效的改善效果明顯。但對歐3以上排放標(biāo)準(zhǔn)的閉環(huán)電噴車發(fā)動(dòng)機(jī)來講,，同時(shí)也帶來很大的弊端,。　　
　　3.以上排放標(biāo)準(zhǔn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)都是閉環(huán)電噴發(fā)動(dòng)機(jī),，排氣裝有廢氣控制系統(tǒng),，都帶有氧傳感器和三元催化凈化器，他們與噴油嘴,、氣門一樣會(huì)沉積膠質(zhì)物與積碳,，特別是三元催化凈化器為蜂窩結(jié)構(gòu)，更容易沉積污物,。而這樣的清洗工藝使被清洗下的,、不能被完全燃燒的膠質(zhì)物與積碳，在順排氣道排出時(shí)有相當(dāng)部分堆積在了三元催化凈化器蜂窩網(wǎng)口,，會(huì)加速三元的堵塞和氧傳感器的污染,，造成車輛排氣不暢、背壓過高,、提速無力,、加速撮車、無高速,、油耗上升,、氧傳感器感應(yīng)失靈、故障燈報(bào)警,、尾氣超標(biāo)等問題,。排氣堵塞嚴(yán)重的還會(huì)造成排氣管高溫，易引發(fā)車輛自燃,。當(dāng)然,，三元催化凈化器的堵塞、氧傳感器感的被污染,，不是發(fā)動(dòng)機(jī)免拆清洗所至,，是在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了膠質(zhì)物與積碳堆積后，如只采用免拆清洗進(jìn)氣道,、噴油嘴或油路工藝會(huì)加劇排氣監(jiān)控系統(tǒng)部件的污染,?！?BR>　　造成排氣監(jiān)控系統(tǒng)膠質(zhì)物與積碳沉積的致命誘因是燃油品質(zhì)與車輛長期低速行駛的駕駛狀況。因此有人發(fā)明了以車輛進(jìn)氣歧管滴液為操作工藝的,、靠氧化還原化學(xué)反應(yīng)來清洗排氣監(jiān)控系統(tǒng)沉積的膠質(zhì)物與積碳清洗劑（對使用了含鉛燃油的金屬中毒,，和已燒結(jié)煉焦變形的三元催化凈化器也是不起作用的），叫“三元清洗劑”,。這是個(gè)很好的發(fā)明,，打破了汽修業(yè)“三元催化凈化器”堵塞只能破壞或更換的定論，幾乎引發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)劑行業(yè)的一場革命,，一時(shí)間跟風(fēng)者四起,，以超低價(jià)格、各種配方藥液灌裝為“三元清洗劑”出擊汽車4S店,、汽修廠,，搶占這一行業(yè)市場空白。殊不知這是一種化學(xué)反應(yīng)式配方,，不是普通清洗劑就可替代的,，其燃點(diǎn)、熱值相差甚遠(yuǎn),，它不可能替代燃油來保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。這就是為什么有商家言其免拆油路、噴油嘴清洗劑可同時(shí)清洗三元催化凈化器是不可能的原因,。在此,，僅是提醒使用者認(rèn)真區(qū)分，贗品清洗后雖然發(fā)動(dòng)機(jī)性能也有所改善,，但是起不到清洗三元催化凈化器與氧傳感器作用的,，特別是閉環(huán)車輛慎用。其實(shí)區(qū)分清洗劑是否對排氣控制系統(tǒng)清洗有效的方法很簡單,，直觀的鑒別方法是：將少許清洗劑倒在一耐熱容器中,，用明火點(diǎn)燃，含有效成分的清洗劑火焰是藍(lán)色的,，且無煙霧冒出,；無效的清洗劑是紅色火焰，且伴隨著藍(lán)煙或黑煙,。使用中的鑒別：有效的清洗劑在產(chǎn)生作用時(shí)具有強(qiáng)烈的吸熱反映,，其進(jìn)氣歧管用手感覺是涼的?！　?BR>　　三,、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)清洗的部位　　
　　這里只談歐3以上排放標(biāo)準(zhǔn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的清洗養(yǎng)護(hù)（化油器與開環(huán)電噴車輛已在逐步消亡）。如前所敘現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是油、水,、氣,、電之相關(guān)傳感器與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配而成的綜合發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)經(jīng)一段時(shí)間的工作,，因燃油品質(zhì),、空氣污染程度、行駛路況條件,，會(huì)使系統(tǒng)相關(guān)部件沉積一些污垢,、膠質(zhì)物與積碳需要清潔，以恢復(fù)其最佳工作性能,。其順序應(yīng)為：進(jìn)氣系統(tǒng)（空濾,、空氣流量傳感器、節(jié)氣門,、怠速閥、壓力傳感器,、進(jìn)氣歧管等暴露于進(jìn)氣道中的傳感器及機(jī)械控制部件）,；燃燒系統(tǒng)（噴油嘴、進(jìn)氣門,、活塞及環(huán)組合,、火花塞、排氣門）,；排氣系統(tǒng)（氧傳感器,、三元催化凈化器）?！　?BR>　　綜合發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的清洗養(yǎng)護(hù)最徹底的方法是拆解清洗,，但有部件調(diào)試、配件損壞之險(xiǎn),，且耗時(shí)費(fèi)工,，綜合成本過高。每1-2萬公里做一次發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)免拆清洗養(yǎng)護(hù)是很經(jīng)濟(jì)實(shí)用的選擇,，但應(yīng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)萬不可忽略了排氣系統(tǒng)（氧傳感器,、三元催化凈化器）的清洗養(yǎng)護(hù)，并選擇好清洗劑,。三元催化凈化器使用的催化劑大多為鉑(Pt),、鈀(Pd)、銠,、(Rn)等價(jià)格昂貴的稀有金屬制成,，一旦堵塞、燒結(jié)損壞，那將是一筆不小的費(fèi)用支出,。尤其對僅作為上下班代步工具,，很少跑高速、長途,，每天多以30-40公里速度行駛的車輛,，更要注意三元催化凈化器的清洗養(yǎng)護(hù)。故系統(tǒng)的免拆清洗養(yǎng)護(hù)引擎,，用AB清洗劑（進(jìn)氣,、燃燒系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)清洗同步組合）清洗為好。
　　為降低長期低速行駛車輛的三元催化凈化器堵塞風(fēng)險(xiǎn),，介紹給新手們一個(gè)簡單的方法：在車輛停車未熄火狀態(tài)下,，加大油門，以3000-4000轉(zhuǎn)的高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)4-5秒,，反復(fù)2-3次,，每周一次即可，以人為促使三元催化凈化器保持暢通,。注意：此方法對帶有渦輪增壓器的車輛慎用,。　　
　　四,、淺談噴油嘴　　
　　對噴油嘴霧化不好造成的車輛引擎問題存在認(rèn)識誤區(qū),，多認(rèn)為是
　　污物或膠質(zhì)堵塞了噴孔，需要通過油路或噴油嘴內(nèi)道清洗來疏通,。噴油嘴其實(shí)是個(gè)電磁閥,，燃油經(jīng)閥針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，形成霧狀,，利于充分燃燒,，如此的壓力與速度何談噴孔內(nèi)膠質(zhì)物結(jié)垢？真正影響霧化的位置應(yīng)該是噴嘴噴油口的外表面,。燃燒不好的車輛,，容易引起反沖，污染噴嘴噴油口產(chǎn)生積碳,，反之燃燒好的車輛也就不存在噴油嘴霧化不好問題,。油路、噴油嘴免拆清洗的有效性也是因其清洗溶劑噴出時(shí)對噴油口外沿的溶解清洗,。而自進(jìn)氣道進(jìn)行噴油嘴清洗的優(yōu)勢在于：對噴油嘴所暴露的,、易結(jié)污部分作較為徹底的全面清潔，大大延長了噴嘴外沿再附著積碳的時(shí)間,。