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最近，一位同事的汽車一檔上坡也很吃力,，幾經(jīng)周折才查清是排氣管堵塞,，導(dǎo)致動(dòng)力下降，最后更換排氣管和取掉三元催化劑,。這才讓我想起定期清洗三元催化器的清洗非常的重要,。 所以今天寫這篇日記，旨在提醒有車的朋友,，你千萬別忘記定期清洗你愛車上的三元催化器,，否則，輕則你的愛車油耗增大,，提速性能下降,，重則排氣管被堵，動(dòng)力明顯不足,，甚至可能導(dǎo)致汽車自燃,。 做為一個(gè)有車或是愛車的朋友，沒有哪一位不希望自己的車子動(dòng)力強(qiáng)勁,、油耗低呢,？可是，車子剛買回來油耗非常理想,，加速性能也很合意,，可是，跑了幾萬公里下來后,，你會(huì)發(fā)現(xiàn),，車子的油耗越來越高了，加速性能和動(dòng)力也沒有以前那么強(qiáng)勁了,，有的可能會(huì)出現(xiàn)突然間動(dòng)力下降很快,，猛踩油門，車子也跑不起來的情況。這其中有一個(gè)非常重要的原因,，就是三元催化器沒有及時(shí)清洗的問題,。 首先來看看三元催化器在車子的什么位置，它的作用是什么,？（注：日記中的圖片均來自網(wǎng)絡(luò)上的不同的車型） 三元催化器的作用－－凈化尾氣 三元催化器,，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO,、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳,、水和氮?dú)狻Ｓ捎谶@種催化器可同時(shí)將廢氣中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì),。隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益苛刻,，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉(zhuǎn)化器以及氧傳感器裝置。它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中,，通過氧化還原反應(yīng),，二氧化碳和氮?dú)猓视址Q之為三元(效)催化轉(zhuǎn)化器,。 三元催化器的工作原理：當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí),，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性,，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng),，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w,；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳,；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕狻Ｋ?，其作用就是讓三種有害氣體變成無害氣體,，使汽車尾氣得以凈化。
三元催化器失效的原因： 1,、高溫失活：三元催化器長期在高溫條件下,，會(huì)造成高溫失活，三元催化器產(chǎn)生高溫的原因是： （A）發(fā)動(dòng)機(jī)失火使未燃混合氣在催化器中燃燒發(fā)生劇烈氧化放熱反應(yīng),。 （B）汽車連續(xù)高速大負(fù)荷運(yùn)行,。 （C）汽車突然制動(dòng)、減速,。 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度的變化范圍很大,，怠速時(shí)一般為300~400℃，低速,、中速常用工況行駛為400~600℃,，高速全負(fù)荷行駛時(shí)為900℃,。如果三元催化劑長期暴露在800℃以上的高溫環(huán)境下，催化劑的活性組分鉑,、鈀和銠貴金屬等組分易揮發(fā),，其涂層易剝落，其晶粒及助催化劑氧化鈰的晶粒會(huì)明顯增大,，而且載體氧化鋁也會(huì)發(fā)生相變,，會(huì)從比表面較大的γ型轉(zhuǎn)變比表面較小的?型，從而加劇了貴金屬活性組分和助劑氧化鈰晶粒的長大燒結(jié)和聚集,，使該催化劑的比表面急劇下降,，而使催化劑失活。高溫還會(huì)引起氧化鈰助劑等儲(chǔ)氧能力降低,，在800℃時(shí)催化劑吸氧能力迅速降低，從而使催化劑的活性大大下降,。 2,、化學(xué)中毒：燃油和潤滑油中的硫、磷,、抗爆劑中的錳,、鉛、燃油不完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳都會(huì)造成三元催化劑中毒失效,，毒物主要是吸附在催化劑活性表面上,，并形成一種化學(xué)吸附絡(luò)合物，其中鉛中毒往往是不可逆的,，催化劑在含鉛氣氛中工作幾十小時(shí)就會(huì)完全喪失活性,，而對硫、磷,、一氧化碳中毒,，催化劑的活性則在一定條件下可以得到恢復(fù)。 3,、積碳失活：因積炭覆蓋在三元催化劑和涂層表面而造成三元催化器失效為積炭失活,，覆蓋在涂層表面的積碳往往是一種含有碳、氫,、硫,、氮、氧,、重金屬等多種元素的混合物,，積炭失活是目前導(dǎo)致三元催化器失效的主要原因之一。 4,、堵塞失效：三元催化器因堵塞失效造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常是目前環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)很普遍的問題,，三元催化器堵塞常見形式有： （A）使用乙醇汽油膠質(zhì)積碳燒結(jié)堵塞。 （B）硫磷化學(xué)絡(luò)合物燒結(jié)堵塞。 （C）鉛錳金屬沉積物燒結(jié)堵塞,。 （D）發(fā)動(dòng)機(jī)失火造成陶瓷載體燒溶堵塞,。 （E）發(fā)動(dòng)機(jī)失火造成三元催化器陶瓷載體和金屬外殼之間的密封層部分高溫老化，成為粉末堵塞后半部陶瓷載體,。 三元催化器堵塞是逐步形成的,，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學(xué)過程如氧化和氣化而減少,，也可以通過物理過程如解吸和揮發(fā)組分,、氣相組分蒸發(fā)而減少。 三元催化器堵塞可以分為三個(gè)階段： 第一階段為輕微堵塞階段,，此階段化學(xué)絡(luò)合物吸附在催化劑表面上,，只表現(xiàn)為尾氣凈化功能降低，尾氣排放超標(biāo),。 第二階段為中度堵塞階段,， 化學(xué)絡(luò)合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高,，油耗增加,、動(dòng)力下降。 第三階段為嚴(yán)重堵塞階段,，由于堵塞嚴(yán)重,，“三元催化器” 工作溫度升高，在三元催化器前端形成高溫?zé)Y(jié)堵塞,，高溫?zé)Y(jié)堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結(jié)堵塞,，一種為積碳燒結(jié)結(jié)焦堵塞，它是由燃油中是否使用含鉛,、含錳抗爆劑而決定,，此階段表現(xiàn)為動(dòng)力嚴(yán)重下降，經(jīng)常熄火,，嚴(yán)重時(shí)排氣管燒紅,，甚至造成車輛自燃。 為什么必須清洗三元催化器,？ 原因之一：汽車使用的汽油含硫,、磷量高，它能在氧傳感器和三元催化器表面形成化學(xué)絡(luò)合物,。 原因之二：城市道路擁擠,，開開停停的狀況會(huì)使燃油不充分燃燒，不充分燃燒產(chǎn)物會(huì)附著在三元催化器表面,。 原因之三：車輛在做清洗噴油嘴,、節(jié)氣門,、進(jìn)氣道養(yǎng)護(hù)時(shí)積碳、顆粒物會(huì)污染三元催化器,。 以上這些因素會(huì)造成 １,、三元凈化功能降低甚至失效，車輛無法達(dá)到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),，造成三元10－20萬公里使用壽命縮短3－5萬公里,； ２、三元排氣不暢,，背壓提高,，車輛廢油，動(dòng)力下降,，嚴(yán)重時(shí)會(huì)阻塞三元,，造成車輛動(dòng)力嚴(yán)重不足，甚至引起車輛自燃,。 所以： １,、車輛每行駛1萬公里必須清洗三元! ２、感覺到車輛廢油,，動(dòng)力下降，也必須清洗三元,！ ３,、車輛每年尾氣工況檢測前必須清洗三元！ ４車輛每次作清洗噴油嘴,、節(jié)氣門和進(jìn)氣道養(yǎng)護(hù)的同時(shí)必須清洗三元,！ 三元凈化器的使用壽命平均只有3－5萬公里。每行駛1萬公里清洗一次三元,，可將三元凈化器使用壽命延長至10－20萬公里,。 為什么清洗噴油嘴、節(jié)氣門同時(shí)必須清洗三元,？ 因?yàn)槭褂玫钠椭辛?、磷和烯烴含量高，會(huì)同時(shí)造成噴油嘴積碳進(jìn)氣系統(tǒng)沉積物,，三元催化器表面化學(xué)絡(luò)合物附著,，他們是造成車輛廢油、動(dòng)力下降,、尾氣排放超標(biāo)的共同因素,，單獨(dú)清洗噴油嘴、節(jié)氣門智能治其一,，不能治其二,。 A 單獨(dú)清洗噴油嘴,、節(jié)氣門對車輛節(jié)油，提升動(dòng)力事倍功半,，對清洗效果會(huì)感覺不明顯,。 B 單獨(dú)清洗噴油嘴、節(jié)氣門只能降低尾氣排放中的CO和HC,，而不能降低最終要得污染物NO,。 C 單獨(dú)清洗噴油嘴、節(jié)氣門的排除物會(huì)加劇三元催化器的污染和堵塞,，嚴(yán)重時(shí)會(huì)起到適得其反的效果,。同時(shí)清洗三元可以全面解決問題，加倍提升汽車動(dòng)力,，節(jié)省燃油,。 所以清洗噴油嘴節(jié)氣門的同時(shí)必須清洗三元！同時(shí)清洗噴油嘴,、節(jié)氣門和三元對車輛節(jié)油,、提升動(dòng)力事半功倍，我們會(huì)明顯感覺到油門輕,、提速快,。同時(shí)清洗噴油嘴、節(jié)氣門和三元,，能同時(shí)降低汽車尾氣CO,、HC、NO排放,，確保汽車尾氣工況檢測達(dá)標(biāo),。 三元清洗劑主要是用來解決由于燃油中硫，磷及不完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳吸附在三元催化器表面形成化學(xué)絡(luò)合物而造成三元堵塞失效,，尾氣超標(biāo),，背壓提高，動(dòng)力下降等一系列問題,。 三元凈化器平均價(jià)格在1500－5000元之間,，其主要成份是鉑、鐒,、鈀等貴重金屬,，價(jià)格昂貴。清洗三元不必更換三元凈化器就能讓尾氣工況檢測達(dá)標(biāo),，可以節(jié)約一大筆更換三元的費(fèi)用,。 什么情況下才知道三元催化器需要清洗了呢？ １,、一般情況下,，當(dāng)冷車起動(dòng)后都會(huì)聞到辛辣的汽油味,，就應(yīng)該懷疑燃燒不完全，可能就是三元催化器需要清洗了,； ２,、綜合油耗明顯上升，應(yīng)考慮清洗,； ３,、動(dòng)力明顯不足或加速性能有明顯的減弱，猛催油門,，動(dòng)力改善不明顯,，且發(fā)動(dòng)機(jī)吼聲異常，應(yīng)該考慮清洗或更換三元催化器,； 如何清洗三元催化器,？ 方法一：吊瓶式清洗三元 這種方法的優(yōu)點(diǎn)是免拆三元催化器件，缺點(diǎn)是清洗的效果不是最佳,，且購買清洗器材和清洗劑的費(fèi)用比較高,。 三元清洗劑通過進(jìn)氣真空管進(jìn)入燃燒室燃燒后，在三元凈化器周圍建立一個(gè)高溫氧化環(huán)境,，通過氧化還原反應(yīng)將附著在三元催化劑表面的硫,、磷化學(xué)絡(luò)合物，汽油燃燒不完全產(chǎn)物,，變成二氧化硫,、二氧化碳?xì)怏w排出，從而達(dá)到清洗三元,，恢復(fù)三元催化劑活性的目的。 具體的操作：（以下圖片為本人的同悅車三元催化器清洗時(shí)拍的,，圖片的說明上未寫明排氣系統(tǒng)－－三元催化劑清洗,，系當(dāng)初不太明白三元究竟是什么東東，以圖片下方文字說明為準(zhǔn)）
連接好吊瓶設(shè)備的全景圖
這種清洗方法，要注意幾點(diǎn)： １,、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常,，有抖動(dòng),、異響、嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,、明顯缺缸或斷火等情況下不宜進(jìn)行清洗以及三元催化劑嚴(yán)重?zé)Y(jié)或損壞的情況下不宜進(jìn)行清洗,，否則無任何效果。 ２,、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，排量2.0 L及以上車輛保持怠速狀態(tài)，排量2.0 L以下車輛保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500－2000 r/min,。然后緩慢打開清洗設(shè)備的流量控制閥,，使清洗劑霧化后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。清洗劑流量的控制以發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有輕微抖動(dòng)為最佳,。如果清洗過程中,，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，立即減小清洗劑流量至發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作 ,。 ３,、清洗完成后，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2-3分鐘,，然后反復(fù)加大油門,，將氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器表面經(jīng)清洗而脫落的附著物排出，直至排氣管無灰黑色或青色煙霧排出,。 ４,、應(yīng)在油路系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)清洗后進(jìn)行三元催化轉(zhuǎn)化器的清洗，否則會(huì)因油路系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)的清洗造成三元催化轉(zhuǎn)化器的二次污染,。 ５,、清洗過程中，嚴(yán)禁加速,，時(shí)刻注意清洗劑流量,，避免因流量過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常的情況。 方法二：草酸＋蘿卜法清洗三元 下邊是介紹一位伊蘭特車主用草酸＋蘿卜的方法來清洗三元催化劑的簡單方法,。這法對解決三元催化器嚴(yán)重堵塞和催化劑中毒,，有很好的效果，而且成本比較低,，見效也很明顯,。算是牛人一個(gè)。 草酸是一種用來清洗生銹的東西的一種很好的清洗劑,，其腐蝕性比較弱,，對所清洗的東西不會(huì)造成傷害。一般油漆店有賣,！ 費(fèi)用一般在２０－３０元（草酸）
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