近年全球重大墜機事件

　　2009年2月12日 美國沖八Q400客機紐約州墜毀,，造成50人死亡。

　　2008年9月14日 俄羅斯波音737客機墜毀,，88人全部遇難,。

　　2008年8月24日 吉爾吉斯波音737客機墜毀,，68人遇難。

　　2008年8月20日 西班牙麥道82型客機失事,，造成153人死亡19人受傷。

　　2008年6月10日 蘇丹空客A310沖出跑道起火,，機上共有203名乘客和14名乘務員,，事故造成約30人喪生。

　　2007年11月30日 土耳其麥道83型客機墜毀,，機上57人全部罹難,。

　　2007年9月16日 泰國麥道80型客機失事，包括53名外國游客在內(nèi)的89人遇難,。

　　2007年7月17日 巴西空客A320客機墜毀,，事故共造成199人死亡。

　　2007年5月5日 肯尼亞波音737-800客機墜毀,，機上114人全部遇難,，其中包括5名中國人。

　　2007年1月1日 印尼波音737-400客機墜毀,，機上共有102人,。

　　2006年10月29日 尼日利亞波音737-200客機墜毀，造成96人死亡,。

　　2006年9月29日 巴西波音737-800客機墜毀,，機上155人全部遇難。

　　法航近年空難回顧

　　2000年7月25日：法國航空公司最近一次嚴重空難是在2000年7月,，當時一架協(xié)和客機在巴黎起飛后不久墜毀,，造成機上及地面113人死亡。是次空難亦間接導致協(xié)和客機在3年后全面退役,。

　　2005年12月17日：法航一架波音777客機從首爾飛往巴黎期間,，其中一邊引擎失靈，客機要在西伯利亞伊爾庫茨克緊急降落,，無人受傷,。

　　2005年8月2日：法航編號AF358的空中客車A340客機，在雷暴中降落加拿大多倫多皮爾遜國際機場時失控,，滑出跑道200多米,。機上309名乘客和機組人員在飛機爆炸前全部及時疏散，所有人奇跡生還,，只有14人輕傷,。

　　2001年5月25日：法航一架空中客車340在法屬圭亞那卡宴機場降落時失事，未造成傷亡,。

　　6114事故細節(jié)回顧

　　失蹤時間：北京時間2009年6月1日14時

　　失蹤地點：大約位于巴西海岸與非洲海岸的中間地帶,，范圍在幾十海里之內(nèi)

　　失蹤飛機：法國航空空客A330

　　載客人數(shù)：228人（包括9名中國人）

　　禚佳春 男,，27歲，華為公司駐里約熱內(nèi)盧辦事處員工

　　陳慶偉 男,，35歲,，武漢人，籍貫上海,，兩個月前從美國抵巴西辦理投資移民事宜,。

　　李明文 中國遼寧本溪鋼鐵公司公司副總經(jīng)理，男,，44歲,，高級工程師，其子數(shù)天后將參加高考,。

　　陳持平 女,，年紀在53-54歲之間，本鋼國貿(mào)公司遼本公司書記,，遼寧省副省長劉國強的妻子,。

　　張慶波 男，54歲,，本鋼集團公司經(jīng)理助理,、制造部部長。

　　孫連有 男,，49歲,，本鋼煉鐵廠廠長

　　申作冰 男，40多歲,，本鋼原燃料處處長

　　高星 女,，39歲，本鋼國貿(mào)公司經(jīng)理

　　肖翔 男,，中科院工程熱物理研究所副研究員

本鋼相關負責人表示,，從今年年初就籌劃此次商貿(mào)洽談。由于集團公司確定到2012年產(chǎn)量達到1200萬至1300萬噸,，鐵礦石外購比例因此將大幅增加,，加強與國外鐵礦石巨頭的合作十分重要。此次出訪是經(jīng)遼寧省政府批準的,，公司派遣由副總經(jīng)理李明文同志帶隊一行6人,，于5月17日出發(fā)去澳大利亞、巴西,，針對四大礦山進口鐵礦石,、礦粉長期協(xié)議事宜進行談判考察。此次考察收獲很大，本鋼原本期望這六人能夠帶著成果在六月二日回國,，不料出現(xiàn)了意外,。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會秘書長單尚華表示，本鋼的6名員工不應該是去參加鐵礦石談判,，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會和寶鋼集團是今年鐵礦石談判中中國的官方談判代表,，本鋼不具備談判的權利。

　　失蹤時間表

　　·北京時間6月1日上午5時19分,，從巴西城市里約熱內(nèi)盧起飛,，飛機狀態(tài)良好；

　　·北京時間1日上午8時30分,，飛行員最后一次與巴西空管部門聯(lián)系；

　　·北京時間1日上午9點,，飛機進入雷暴雨區(qū)域,，飛機顛簸不定；

　　·北京時間1日上午9點14分,，法航接到空客330-200發(fā)來的自動電子信息,，稱飛機出現(xiàn)短路故障；

　　·北京時間1日下午12點至1點,，法國軍方雷達開始搜索失蹤的空客330-200,；

　　·北京時間1日2點30分，法航建立專門應急中心,，接待機上乘客家屬,，公布必要信息

         2日，在巴西里約熱內(nèi)盧,，里約州政府所在地瓜納巴拉宮前下半旗,。

針對“乘客妻子:丈夫手機仍響 不可能在海底”，巴西空軍發(fā)言人說,，法國商船發(fā)出的當?shù)貧庀髼l件和海洋水域報告表明,，這一帶的水溫約30攝氐度，眼見度良好,，海浪不大,，浪高約在2米。風速不大,，約為15節(jié),。這樣的條件有利于在海上的人生存。因此,，不能排除還有生還者的可能性,。

事故原因解讀

　　一、客機可能遇雷擊快速墜海

　　有航空專家指出,，客機因為被雷電擊中而墜毀的可能性很微,，但雷擊可能令機上儀器失靈,，危險度便會大增。

　　二,、失蹤班機可能遭遇強烈亂流

　　這架飛機只有四年機齡,，維修記錄良好，駕駛經(jīng)驗豐富,，班機失蹤的區(qū)域,，當時確實出現(xiàn)強烈亂流，不過,，也有別的飛機安全通過,。

　　三、飛機出現(xiàn)技術故障

　　法國航空公司CEO稱,，飛機在格林尼治時間1日凌晨2時15分,，即在穿越氣流后不久，就發(fā)出了“一連串的技術報警信息”,，顯示出飛機的“幾個電力系統(tǒng)都發(fā)生了故障”,，從而造成了飛行史上“從未遇到過的狀況”。

　　四,、法國媒體報道,，飛機失蹤可能是有爆炸物發(fā)生爆炸引起。

　　五,、目前已排除劫機的可能,。

“百慕大三角”傳說

這次法航客機在大西洋上失蹤，暴露了雷達的弱點,。由于雷達發(fā)射的電磁波不會拐彎,，而地球表面則呈弧形，因此當飛機跨越大西洋海域空虛地帶時,，將會穿越一個雷達無法探測的盲區(qū),，在這個時候，飛行員被要求每隔30分鐘,，要主動與地面控制人員聯(lián)絡,，而該客機卻恰恰在這樣一個空白區(qū)域內(nèi)失蹤，這是雷達探測不到的區(qū)域,。

飛機在大西洋無緣無故消失,，令人聯(lián)想起“百慕大神秘三角”傳說，巧合的是,，百慕大三角和此次飛機失蹤地點同屬于大西洋海域,。北緯30度附近，位于美國佛羅里達州東部海面，古巴正東部海區(qū)的百慕大三角洲,，它是大西洋中令人毛骨悚然的魔鬼三角洲,。常有過往的船只和飛機在這里神秘失蹤。其中一次最著名的神秘事件發(fā)生在1945年,，5架美國海軍轟炸機作訓練飛行,，其中1人報告了幾項他所見的怪異現(xiàn)象后便消失無蹤，出動的搜索機亦告失蹤,。

到目前為止,，對“百慕大三角”的解釋可歸納為如下幾類：一類認為，這些失蹤是由于超自然的原因造成的,，聯(lián)想到是否是外星人的飛碟在作怪,。第二類則認為是自然原因造成的，如地磁異常,、洋底空洞,、甚至還有人提出泡沫說、晴空湍流說,、水橋說、黑洞說等等,，用一些奇異自然現(xiàn)象來解釋“百慕大三角”,。需要補充的是，百慕大三角海域下存在強磁場,，是經(jīng)科學家證實了的,，它可以解釋過往的船只或飛機上儀器為什么會突然失靈。

      自近代以來,，人類蒙受神秘災劫的主要表現(xiàn)形式就是飛機與船只的失蹤,。其實，這類失蹤事件以非希奇,，希奇的倒是失蹤后的飛機與船只完好如初的重新出現(xiàn),；這些無人駕駛的飛機與船只，就像幽靈一般從另外的時空中返歸到了地球上,。
      1985 年,，一架失蹤了差不多半個世紀的雙擎客機，在新幾內(nèi)亞的一片森林沼澤內(nèi)被發(fā)現(xiàn),。令人無法理解的是,，這架飛機看來就像它失蹤時一樣簇新，毫無陳舊異變,。機身上清晰可辯的標志顯示,，這架銀光閃閃的飛機正是48年前由菲律賓馬尼拉飛往民琴哪峨島失蹤的一架客機。在機艙內(nèi)找的報紙，其日期是1937年1月的第3個星期日,。              
     一組由印尼軍方派出的航空專家,，經(jīng)過數(shù)小時在這架“像新的一樣”的客機內(nèi)調(diào)查后， 出來時個個面色大變和震驚不已,。負責調(diào)查的主管部門當既下令軍隊封鎖飛機再現(xiàn)的地區(qū),。
     調(diào)查人員最初見到該機時，簡直沒法相信自己的眼睛：它的外客是那么新,，機身完全沒有瑕疵,，在太陽下猶如一面鏡子閃閃發(fā)光。調(diào)查人員本以為機門一定生了銹,，很難打開,，可是它卻一扭便開，沒有一絲“唧唧”的聲音,。
     進入機艙后,，見不到任何活的或死的人。但機艙內(nèi)有空的紙杯,、煙蒂,，幾份完全沒有發(fā)黃的1937年的報紙；顯示出最近曾有人乘坐過,。在其中的一個煙灰缸內(nèi),，放了一個空香煙盒，它的牌子在1930年十分流行,，但到第二次大戰(zhàn)時已停止生產(chǎn),。而出現(xiàn)在雜志上的服裝和發(fā)型，也全是美國經(jīng)濟大衰退時期的,。保溫瓶內(nèi)還有燙熱的咖啡,，而它的味道完全沒變 ；那里還有三明治,，也同樣新鮮,。
     最讓調(diào)查人員驚訝的還是飛機狀況，它的蓄電池仍充滿電,，當扭開幾個開關時,，機內(nèi)的燈皆亮了起來。飛機的油缸也幾乎全是滿的,。這種種情形令調(diào)查人員不禁感到毛骨悚然,。
     這架飛機看來是用機輪緊急著陸的，它剛好落在沼澤軟泥上,，所以完全沒有損壞,，仍可像50年前一樣飛行,。為揭開客機失蹤重現(xiàn)之謎，當局對這架來自“過去”的飛機仍在進行調(diào)查中,。
     據(jù)記載,，類似事件在60年代已出現(xiàn)過。“格得”號是一架美國利貝雷達型轟炸機,，1946年4月4日,，該機升空后既失去蹤影。事后美國軍芳在它失蹤現(xiàn)場周圍500公里的空域內(nèi)搜尋,，毫無結果,。不料到了1962年，“格得”號飛機竟又重新出現(xiàn)在機場外數(shù)百米的地方,。飛機上的無線電設備完好無損,。根據(jù)對儀器裝備的分析，它好象是在當天下午降落地面的,，可是實際上該機早失蹤達17年了,。
     在1984年一個晴朗的日子里，墨西哥北部的沙灘上突然出現(xiàn)了5架美國軍用飛機,。機身閃亮,，油箱里儲藏了汽油，但機艙里卻空空如也,，不見人跡,。應邀趕來鑒定的美國專家認為，它們就是1945年在百慕大海域上空突然共同失蹤的那5架戰(zhàn)機,。不過此事還在爭議中。因為已有人提出飛機番號有出入,。無論對此如何結論,，失蹤飛機的再現(xiàn)事實卻是無可否認的。
     至于船只的失蹤再現(xiàn)事件,，較著名的一次出現(xiàn)在1953年,。那年8月間，“阿茨吉克”號商船在北緯37`57`,、西經(jīng)51`55`的海面上,，發(fā)現(xiàn)一艘空無一人的美國棄船“拉.達哈瑪”號。令“啊茨吉克”號船長和海員們驚異的是,，當他們的輪船抵達英國后,，從意大利“萊克斯克”號船長那里聽說，8月份以前他們在大西洋中親眼看到這條船沉入海底,。
     100多年前,，大西洋上還曾出現(xiàn)過一艘失蹤數(shù)年的船只,。當人們發(fā)現(xiàn)它時，在這艘名叫“梅阿利.賽萊斯特“號的船上,，救生艇等物品一應齊全,，船艙里昂貴的寶石、黃金毫無損,，船上甚至還留下一席吃了一半的早餐,，然而船員卻不知去向．
　　１９９０年初,，一艘失蹤了２４年的“尤里西斯”號雙桅船,，突然停留在委內(nèi)瑞拉的加拉加斯市郊一處荒僻海灘上，３名水手聽當?shù)厝烁嬷咽牵保梗梗澳陼r,，都嚇了一大跳,。他們是于１９６６年１月６日從阿魯巴島出發(fā)的，不料剛捕獲到一條重逾１１０公斤的大金槍魚時,，臺風襲來,，于是他們就匆忙架船到岸邊避風了。誰知恍惚之間竟度過了２４個年頭,！這起失蹤船只的再現(xiàn)事件,，盡管人亦重返，不同與以往“幽靈船”事件,，然而其間的奧秘卻依然無從知曉,。

百慕大失蹤船飛機名錄

1．失蹤的飛機群
美國空軍上尉泰勒，是一位極有經(jīng)驗的飛行員,。他已經(jīng)駕駛飛機在空中飛行了2500個小時,，這個飛行記錄并不是一般人能夠做到的。
1945年12月5日,，泰勒上尉作為第19飛行隊的隊長,，他事領飛行隊從佛羅里達洲的勞德代爾堡機場起飛。他和14位飛行員駕駛著5架復仇式魚雷轟炸機,，去執(zhí)行一項飛行訓練任務,。
一切正常，天氣良好,，這是個理想的飛行天氣,。
他們的任務是飛一個三角形航程，向正東方向飛過巴哈馬群島,，接著向北飛行,，然后沿三角形最后一個邊線返航。
當飛行隊越過巴哈馬群島上空時,，基地突然收到泰勒中尉和飛行員鮑爾斯的報告,，稱羅盤失靈,，他們弄不清楚自己的高度。片到,，基地指揮部收到的信號越來越糟糕,，好像所有的飛行員都慌了神。當然指揮部也慌了,。
下午4點鐘,，指揮部聽到了泰勒上尉志愿而顫抖的呼叫：
“發(fā)生了異常現(xiàn)象!我們不知道為什么偏離了航向,。”
指揮部道,，“報告你們的位置!”
泰勒：“我弄不清自己的位置，不知在什么地方!”
指揮部：“那么你們向西飛行!”
泰勒：“方位儀出了故障,，指針不動,。我們辨不清方向，看到的只是大海”,，
基地指揮部當時末感到問題的嚴重性,。因為，飛機上燃料充足,，可以座付四個小時的飛行,。再說，泰勒上尉的飛行技術是讓人放心的,。指揮部遂即命令另一架儀表正常的飛機替代泰勒,。
可是十幾分鐘后，基地指揮部又接到報告：
“警報!我們現(xiàn)在又迷航了,，看不見陸地……一切全亂套了,，連大海也好像和往常不一樣了！”
這時候也傳來勒泰上尉的聲音： “我們好像在墨西哥灣上空……”
基地吃驚了,，他們怎么偏離航向飛到墨西哥灣去了?下午d時,，這5架飛機不知位于何處，還盲目地在飛行,，他們之間彼此聯(lián)系的對話,，讓基地大大震驚,，所有的儀表都失靈了,。他們的讀數(shù)都不相同，連西斜的夕陽都役看見,，如果看見太陽他們就會校正航向的,。最后，終于傳來令基地心碎的聲音：
“我們完了……開始往水里沉了……”
電波訊號越來越微弱,，直至一片沉寂,。這時候,，時針正指7點零4分。泰勒上尉連同他的14個伙伴,，以及那五架飛機,，也就在地球上消失了。
指揮部感到這事不可理解,，立刻決定派機尋找,。
幾分鐘之后，一架“馬丁”式海上搜索機應命起飛,。這架搜索機由13名機組人員駕駛,。
但是，這架海上搜索機也失蹤了,。它好像直奔那個失蹤的虎口,，連點聲息都沒有傳回，便悄悄地消失了,。
短短幾個小時,，6架飛機、27位飛行員都不見了,，簡直是莫名其妙,。難道他們被天空吞噬了嗎?
次日，美國當局對這次事件予以高度的重視,，進行了有史以來最大的一次搜尋救援活動,。美國海軍出動了包括航空母艦在內(nèi)的21艘艦艇，數(shù)百艘快艇和摩托艇,， 3O0多架飛機,，也就是說美國海軍動用了佛羅里達海域附近所有能夠動用的艦船和飛機。搜索海域從百慕大到墨西哥灣每一寸海面,，結果一無所獲,。
按常理分析，假如飛機墜人海中,，那么起碼也應當在海面上留下漂浮的油花等痕跡,。然而，什么也沒留下,，就像什么也沒有發(fā)生過似地,。大海依然那么蔚藍、那么寧靜,。
負責嫂尋救援的官員沮喪地對上司說：
“天知道發(fā)生了什么,，我們甚至無法估計可能發(fā)生了什么！”
當這件事披露之后,，百慕大海域就出了名,。隨著人們對這片海域的關注,，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發(fā)令人感到恐怖——
1948年12月27日22點30分,，一架 DC—3型大型民航班機,，從舊金山機場起飛，途經(jīng)百慕大海域上空,，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：
“這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?”
誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么,。
28日凌晨4點30分，班機還向機場發(fā)過電訊—— “接近機場,，燈光可見,，準備降落。”機場做好接受著陸的各項準備,。
可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落,。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客當然無一生還,。
一分鐘前還與機場保持著正常聯(lián)系,，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。就像天空破了個洞,，飛機一下掉進洞里而無聲無息了,。

2.航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什么樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若干情況,。
1502年,，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經(jīng)百慕大三角,。
這天,，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬里,，海面平靜,。突然間，狂風驟起,，天昏地暗,，幾十米高的巨浪像墻一樣向船隊撲來。
水手們齊心協(xié)力試圖調(diào)轉航向,，但船上所有的導航儀器全部失靈,，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向,，偏離6度,。船失控了,，任隨風浪推打,。
哥倫布是幸運的,，經(jīng)過幾天幾夜曲顛筋，船總算沒有沉沒,。令他奇怪的是,，這場從天而降的風暴結束竟是嘎然而止的，風浪說結束就結束,，馬上就風平浪靜了,。
哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記里。他在給西班牙國王的信中,，也談到這次難忘的經(jīng)歷——
當時,，浪濤翻滾，一連八九天時間,，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴,，可是從來沒遇到過時間這么長，這么狂烈的風暴,。
問題在于哥倫布活過來了,，他的經(jīng)歷至少說屬于那些尚可解釋的遭遇。那么,，那些沒能活過來的人,，他們的遭遇呢?當然，那是一種不可解釋的,、誰也沒看到的經(jīng)歷——
1840年8月,，一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆,，而且風帆飽滿,，說明它在乎靜地航行著。令人感到迷惑的是,，它好像沒有目標似地隨風漂浮,。人們感到奇怪，便劃船靠上去,。他們發(fā)現(xiàn)船上靜悄悄的,。上船后才知道，船上空無一人,，但貨艙里裝著的綢緞等貨物完整無損,，水果仍很新鮮，也投人碰過,。然而,，為什么船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一只餓得半死的金絲鳥,，可惜它不能說話,。
到底船上發(fā)生了什么，投入知道,，但誰都敢肯定船上肯定發(fā)生了一件不可思議的事情,。
1872年，這一帶海面又發(fā)生了一件怪事,。
一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號,，在亞速爾群島以西100海里的地方漂浮。當它被人們發(fā)現(xiàn)時,，船上又是空無一人,，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳看，茶杯里還盛著沒喝完的咖啡和水,。壁上的掛鐘正常地走動,，縫紉機臺板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外,，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去,。
1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現(xiàn)人去船空的奇案,。當人們登上這艘漂浮不定的船時,，只有一只狗孤獨地躺在甲板上。
1963年,，美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域,，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：“航行正常,，位置北緯26度4分,，西經(jīng)73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最后訊息,，它從此失蹤了,。誰也無法想象這樣一艘裝有現(xiàn)代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下,，就從這片海域上失蹤了,。
美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪,。1918年3月,，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾?？说耐局惺й櫫?。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船只的可能。有人推測說當時正值戰(zhàn)爭期間,，“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊,。可是戰(zhàn)后人們查閱了德國海軍的戰(zhàn)時記錄,，發(fā)現(xiàn)當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現(xiàn)過。如此龐大的一條巨輪,，又有無線電通訊設備,，它怎么連個“SOS”的信號都沒發(fā)出就失蹤了呢?
1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們,，親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒,，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之后,，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發(fā)現(xiàn),，“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這并不是幻覺,，因為“萊克斯”號上的水手,，連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船,。
一艘已經(jīng)沉沒了的船,，怎么可能又重新漂游海上呢?人們無從解釋。

3．究竟誰在這里作怪
既然這里出現(xiàn)如此眾多的奇異事件,，那么,，人們當然要問究竟是什么在這里搗鬼?
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行,，后來船和水兵一起神奇地失蹤了,。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋,，一架水上飛機在海面上搜尋時發(fā)現(xiàn),，海面下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人,。這說明這絕非海底生物,，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類,。在這天夜里和次日凌晨,，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來,。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人,，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。
美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅里達,，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動,，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率,。海浪從四面八方朝船撲來,，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧,。他急忙命令輪機手全速前進,，終于沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪并不大,，也沒有霧,。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事,。
1972年9月,，美國籍貨輪“惡夢”號航經(jīng)百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來,，羅盤也失靈了,。水手們感到事情不妙，趕緊根據(jù)陸地的燈光定向,，把船朝西駛去,。航行片刻，他們發(fā)現(xiàn)船原本是向北行駛,，但無論如何他們也糾正不了航向,。這時候，天空出現(xiàn)一個龐大的黑色物體,，遮住了星星,。一道亮光射進這個物體。不久,，它又不見了,，船也恢復了正常航行。
天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯(lián)系?或者說,，它們是否為同一物體?沒有人能夠回答,。人們只能說：這是耐人尋味的。
顯然,，這里存在著一股神秘而強大的,、看不見的力量。
1977年2月,，一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域,，飛機上的幾值朋友正在吃飯,，突然發(fā)現(xiàn)盤子里的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度,，他們加速逃離這個可怕的航區(qū),。返航后他們發(fā)現(xiàn)，錄音機磁帶里錄下了強烈的海的噪音,。
海,，怎么能發(fā)出嗓音呢?
一位老飛行員說了件怪事。一次,，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行,。起初，一切正常,。忽然他發(fā)現(xiàn)機翼兩側光芒閃閃,，他以為是機艙玻璃反光,，但反光不可能這么強烈,，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚,，而飛機亮得像個透明的玻璃物體,。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了,。他趕緊關閉自動操縱桿,，改用手操縱著飛機飛行。幾分鐘后,，亮光漸漸消失,，一切恢復正常。
夜空中的亮光從何發(fā)射而來?老飛行員答不上來,，相信你也答不出來,。

4.科學家們的種種解釋
全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續(xù)存在下去。他們運傭自己已知的各種知識,，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事,。
在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：
(l)磁場說。在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中,，羅盤失靈是最常發(fā)生的,。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中,，這是月球對地球潮汐作用最強的時候,。
地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極,。但它們的位置并不是固定不變的,，而是在不斷變化中,。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。
還有一種看法認為,，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場,，它能造成羅盤和儀表失靈。
1943年,，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下,，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區(qū)架起兩臺磁力發(fā)生機,，輸以十幾倍的磁力,，看會出現(xiàn)什么情況。試驗一開始,，怪事就出現(xiàn)了,。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧，船和人都消失了,。試驗結束后,，船上的人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復正常,，有的人卻因此而神經(jīng)失常,。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了,。臨死前,，他說試驗出現(xiàn)的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何論述,，以致連試驗的本身也成了一個謎,。
(2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場超密度的聚吸現(xiàn)象,。它雖看不見,，卻能吞噬一切物質(zhì)。不少學者指出,，出現(xiàn)在百慕大三角區(qū)機船不留痕跡的失蹤事件,，頗似宇宙黑洞的現(xiàn)象，舍此便難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤,。
(3)次聲說,。聲音產(chǎn)生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾,、尖脆之分,，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲,。歡聲雖聽不見,，卻有極強的破壞力,。
百慕大海域地形的復雜性，加劇了次聲的產(chǎn)生及其強度,。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā),、海浪和海溫的波動與變化都是產(chǎn)生次聲的原因。
(4)水橋說,。據(jù)認為百慕大三角區(qū)的海底有一般不同于海面潮水涌動流向的潛流,。因為，有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海,，發(fā)現(xiàn)了在百慕大失蹤船只的殘骸,。當然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來；當上下兩股潮流發(fā)生沖突時,，就是海難產(chǎn)生的時候,。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處,，這就是為什么在失事現(xiàn)場找不到失事船只的原因了,。
(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風,。這種風產(chǎn)生于高空,，當風速達到一定強度時,，便會產(chǎn)生風向的角度改變的現(xiàn)象,。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn),，這又稱”氣穴”,。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候,，飛機就會被它撕得粉碎,。
可惜，這些僅僅是假說而已,，而且,，每一種假說只能解釋某種現(xiàn)象，而無法徹底解開百幕大之謎,。何況,，除了飛機和船只無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢!

5,，永無休止的怪事
1963年,，美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發(fā)現(xiàn)一個不明物體以極高的速度在潛行,。美國海軍派出一艘驅逐艦和一艘潛水艇前去追尋,。他們追蹤了四天,，還是讓那東西跑脫了。這個水下不明物體,，不僅行速快,，而且又有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海,，令聲納都無法搜摘,。人們只看到它有個帶螺旋槳的尾巴，麗無法窺清其真實面目,。
消息披露后,，有人估計可能是前蘇聯(lián)的潛艇。然而,，美國方面稱,，以現(xiàn)代的加工制造技術，莫說是前蘇聯(lián),。連美國都無法制造這種可高速行駛,，又可下潛深海的物體。
是什么?讀者只能自己想象,，因為美國海軍部也沒法解釋,。
l979年．由美國和法國科學家組成的一個聯(lián)合考察組，意外地在這一帶的海底,，發(fā)現(xiàn)了一個水下金字塔,。當然，這個水下金字塔絕非自然界的產(chǎn)物,，而是件人工作品,。考察隊隊長,、美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·柏里茲聞訊后,，立刻派人攜水下攝影機再次下潛拍照。從照片上我們可以看見高大雄偉的水下大金宇塔,。塔身上有兩個巨大的黑洞,、海水高速穿過這兩個洞，致使這里的海面波濤洶涌,、水霧彌空,。
據(jù)稱這個水下金字塔，比埃及胡夫大金字塔還要雄偉,。它的發(fā)現(xiàn)使人推測這一帶海難多系它引起,。同時，它又給史學家?guī)硪粋€新的難題——即由來已久的亞特蘭蒂斯帝國是否存在的爭論,，又再度掀起,。
海底的事情夠讓人忙亂的了,。但天上呢? 1981年，一群旅客正在巴哈馬島上游玩,。突然間,，天空傳來一陣馬達聲，人們抬頭一看,，只見一架第二次世界大戰(zhàn)期間美國使用的“野馬”式戰(zhàn)斗機呼嘯而來,。
游客們起初以為這是旅游公司特定安排的事先未宣布的節(jié)目，高興地鼓起了拳,。不料,，戰(zhàn)斗機竟不分清紅皂白地朝游客開火了。游客嚇得四處跑散,，而戰(zhàn)斗機即刻便消失在云中,。
所幸當時有人拍下了飛機的照片。旅游公司據(jù)此向法院控告美國空軍,。不料,，美國空軍見到照片大吃一驚說，不錯,，這架飛機是他們的,，但這架飛機早在49年前就在百幕大三角上空失蹤了。
天哪,，40年前失蹤的飛機怎么又飛回來了?請先不要吃驚,。如果你看到下面一則報道，不知你將作何感想,。
據(jù)報道：美國一架舊式轟炸機,，出現(xiàn)于月球一座環(huán)形山頂,。蘇聯(lián)航天探測器從太空傳回的照片,，不僅表明這架飛機完整無損，而且還清晰地呈現(xiàn)了它的機號,。美國空軍經(jīng)核對,，發(fā)現(xiàn)這又是一架40年前失蹤于百慕大三角區(qū)的飛機。
是誰把它弄到了月球?把它弄到月球又想做些什么?

6,、日本的百慕大三角
1952年9月18日,，日本漁輪“妙神丸”號返回港口，他們說,，海面上“惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂,。” “妙神丸”號帶回來的報告，引起日本科學界的注意,，因為他們估計漁輪水手所描述的現(xiàn)象,，很可能是海底火山爆發(fā)所引起的,。日本列島飽受地震之苦，所以對此事格外留心注意,。3天之后．日本航海安全署派出它的巡邏艇“敷根丸”號駛向這片海域,。
與此同時，東京漁業(yè)大學召集—批專家,，連同《朝日新聞》記者,，一起登上前去考察的海洋考察船“新陽丸”號。
9月23口,，“新陽丸”號的儀器記錄下海底火山爆發(fā)的情況,。這時，“敷根丸”號巡邏艇返回港口報告說：海面上發(fā)現(xiàn)一個黃煙裊裊新冒出來的小島,。然面,，當“新陽丸”號趕到現(xiàn)場時，除看到兩塊巖石裸在海面之外,，所謂新冒出來的小島又已沉入海中,。
由于海底火山爆發(fā)越來越厲害，“新陽九”只得返航,?？墒侨毡舅牡乩硎鸬墓賳T，開始為他們派出的另一艘考察船“海陽5丸”的安全問題擔心了,。這艘船9月21日載著一批專家駛離東京,；至今音訊全無。
他們耐心而忐忑地等待了幾天,，仍然毫無音訊,。“海陽5丸”自離港后，未發(fā)回一封電報,。水文地理署立刻開展營救工作,，派出人員船只前住搜索。因為船上載有日本最著名的一批學者,，連同船員共計31人,。前往搜索的人空手而歸，他們說除了發(fā)現(xiàn)那座海底火山重新爆發(fā)之外,，什也未發(fā)現(xiàn),。“海陽5丸”失蹤了。
為什么搜尋的人員在海面上我不到任何漂浮物?為什么“海陽5號”連份電報都 沒發(fā)回?船上裝有3O噸燃料,，為什么遇難水域連一點油花花都設有?
這片海域被日本人稱為“魔鬼海”,。它位于日本列島和小笠原群島之間。
當然，如果僅僅是這一起失蹤事件,，人們是不會把這里稱之為“魔鬼海”的,。
早在1928年2月28日，—艘6000噸級的美國輪船“亞洲王子號”,，駛離紐約港,，經(jīng)巴拿馬運河駛入太平洋?！獋€星期之后,，一艘名叫“東部邊界城市”號的輪船，曾經(jīng)收到“亞洲王子號”發(fā)出的呼救信號,，這個信號重復了幾次就消失了,。
駐夏威夷的美國海軍動用很多力量前往搜尋，但一無所獲,。
到底是什么力量在日本的“魔鬼海”作祟? 1957年4月19日,，日本輪船“吉州丸”正在這一帶海域航行。船長和水手們都奇異地發(fā)現(xiàn)“兩個閃著銀光,，沒有機翼,，直徑約10米長，圓盤狀的金屬飛行物”從天而降,，鉆入離船不遠的水中,，當時海面激起巨浪。船長馬上記下當時的位置：北緯31度15分,，東經(jīng) 142度30分,。
很明顯，飛碟是涉嫌對象,。不,，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內(nèi)的遠東海域,，還發(fā)現(xiàn)一種被稱作“閃閃發(fā)光的海底巨輪”的神秘物體,。
1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個泛著磷光的車輪狀物體,；高速地在水下遠行,，光是從旋轉的中心輻射出來的。3艘船中有一艘船上的水手,，一周之內(nèi)兩次見到這個怪異的現(xiàn)象。另—艘船的水手,，在10月份又在同一海域發(fā)現(xiàn)同樣的現(xiàn)象,。半年時間之內(nèi)，人們總共5次觀察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線上,。
研究這種磷光巨輪的權威人士,，漢堡的庫待·卡勒教授說，這種磷光輪在旋轉中似乎放射著千道光芒,。中國的“成都”號貨輪的船長說,，他也曾見過一種乳白色霧狀波浪，這種被浪寬9米,，彼此間距9米,，在水下2．5米的深處，以每秒鐘起伏兩次的節(jié)律從船下穿過,。這表明,，磷光輪的支臂以每秒鐘至少30米的速度在旋轉運行。
這位“成都”號貨輪船長,，一個星期之后他又看到兩個巨“輪”,。這一次觀察到的現(xiàn)象頗為古怪，它每秒鐘放射5—6次光,，其閃光照亮了近80％的海面,，其亮度雖不強烈，但能看得清書上的字,。
“格倫法洛赫”號船長稱,，他曾觀察到一種發(fā)光狀霧似的沙堆，從一個直徑15—30米的中心點踴了出來,。他還發(fā)現(xiàn)兩個海底巨輪,，疊在上下做反向旋轉。
卡勒教授說,，這些“海底巨輪”在婆羅洲和暹羅(泰國)灣海面最容易發(fā)現(xiàn),。美軍“河貍”號船上的官兵，也曾在這一帶海域發(fā)現(xiàn)過”巨輪,。  

 進入百慕大魔鬼三角可能生還