在這個人們自認(rèn)為在電腦上通過幾次點擊，就能獲得任何信息的時代,，一架飛機(jī)在大海上消失一周之久,，至今蹤跡全無，想起來都令人難以置信,。但馬航MH370航班再次提醒人們：大海是多么的浩渺,，尋找消失的東西非常困難。

2009年,，法航447航班墜毀在大西洋海域,，其主要殘骸兩年后才被找到。就在接近MH370消失海域的附近，2007年曾經(jīng)墜毀過一架印度尼西亞客機(jī),，一周后部分殘骸才被發(fā)現(xiàn)。直到今天,，該客機(jī)的主要機(jī)體仍長眠在海底,。

“這世界很大”，澳大利亞昆士蘭大學(xué)航空動力學(xué)教授邁克爾·斯馬特說,，“如果飛機(jī)恰巧墜毀在大海的中間,，不接近任何陸地或者航線，沒人知道要花多久才能被找到,?！币灿腥苏f，在海中尋找失事飛機(jī)的難度就像在稻草堆里找一根針,，也像在天安門廣場搜尋一枚硬幣,。

不過，專家認(rèn)為,，客機(jī)總有一天會被找到,。因為自從人類從1958年開始進(jìn)入噴氣機(jī)時代，飛機(jī)失蹤未被找到的案例屈指可數(shù),。以下為媒體盤點的消失的航班,，當(dāng)然，他們中的大部分已經(jīng)被找到,。

航空專家解析六大神秘失蹤事件

有飛機(jī)失聯(lián) 77年沒找到

13日上午,，在馬航失聯(lián)已經(jīng)6天的背景下，中國民航局局長李家祥表情凝重地說：“現(xiàn)在,，仍然滿懷焦慮的心情,，期待著馬航失聯(lián)航班最終下落?！彼€特別介紹說,，民航客機(jī)特別是在海域失聯(lián)的情況，歷史上發(fā)生過多次,，有些很快找到了,，有些則經(jīng)過了漫長的時日，還有些最終都沒有找到,。他說：“根據(jù)記載,，歷史上大約有10架較大型飛機(jī)在海域或者其他地方失去聯(lián)系，其中1962年有一架塞班飛菲律賓的民航客機(jī)搭載90人至今沒有下落……”

由此,，李家祥強(qiáng)調(diào),，一方面懷著期待盡快搜尋飛機(jī)，同時也希望公眾對飛機(jī)搜尋的心理預(yù)期要有各方面的準(zhǔn)備。

歷史上也多次出現(xiàn)客機(jī)失蹤事件,，我們羅列了其中6個,，并通過采訪航空專家、資深機(jī)長張先生分析這6大事件消失謎案,。

仍無下落的

環(huán)球飛行消失在太平洋

事件主角：阿梅莉亞·埃爾哈特

失蹤地點：太平洋上空

失蹤時間：1937年

事件回顧：王牌飛行員阿梅莉亞·埃爾哈特是飛行史上最聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的傳奇之一,。1932年5月20日，她成為了首位單獨駕駛飛機(jī)飛越大西洋的女飛行員,。但不幸的是,，1937年，當(dāng)她駕駛著她的“L-10Electra”號雙引擎單翼飛機(jī)做首次環(huán)球飛行時,，于太平洋上空消失,。之后的搜尋工作耗資數(shù)百萬美元，但一直沒有發(fā)現(xiàn)關(guān)于飛機(jī)的蛛絲馬跡,。官方于1939年正式宣布阿梅莉亞遇難,。美國2009年上映的影片《博物館奇妙夜》續(xù)集中，再現(xiàn)了此位巾幗英雄的風(fēng)采,。

【事故分析】

雖然至今沒有發(fā)現(xiàn)飛機(jī),，也不知道確切的失蹤原因，但根據(jù)當(dāng)時的年代,、飛機(jī)的屬性和飛臨的區(qū)域,，能找到一些可能造成該機(jī)墜機(jī)的因素。

第一,，這是一架雙引擎飛機(jī)的小飛機(jī),，如果一臺引擎失效，另一臺引擎很難維持飛機(jī)的巡航,，飛機(jī)不得不迫降甚至直接解體,。

其次，以當(dāng)時的飛機(jī)制造技術(shù)來看,，除非大型多引擎飛機(jī),，否則難以保持平流層巡航高度甚至根本飛不到平流層（比如單引擎飛機(jī)的高度極限只有三四千米）。所以,，該飛機(jī)可能一直保持在對流層高度飛行,，意味著將面臨更劇烈的天氣變化，極有可能遭遇突然襲來的雷暴云,。以當(dāng)時的飛機(jī)避雷工藝來看,，該機(jī)如果遭遇雷擊，失控的可能性極高,。

第三,，因為該機(jī)是一個人的環(huán)球飛行,，歷史上擔(dān)任駕機(jī)環(huán)球飛行出事的例子不少，相似的原因有駕駛疲勞,，一旦出現(xiàn)這樣的情況,，也容易造成飛機(jī)失控。

最后,，以當(dāng)時的技術(shù)條件來看,，雷達(dá)探測面窄，搜救能力差,，飛機(jī)一旦失聯(lián)很可能就演變成杳無音訊的失蹤案件。

載90乘客飛機(jī)消失在西太平洋

事件主角：美國飛虎航空739航班

失蹤地點：西太平洋海域

失蹤時間：1962年3月

事件回顧：1962年3月,，一架美國飛虎航空的經(jīng)軍方特許的飛機(jī),，載著超過90名乘客離開關(guān)島前往菲律賓，之后便杳無音信,。飛行員沒有發(fā)出任何求救信號,。隨后，包括美軍在內(nèi)的1300人展開了全面的搜救行動,，但至今沒有發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸,。

【事故分析】

依據(jù)目前的史料來看，確實很難分析當(dāng)時飛機(jī)到底遭遇了什么,，我只能根據(jù)該空域的特點來分析,。關(guān)島至菲律賓的航線處于西太平洋海域，是低緯度地區(qū),。越是接近赤道,，空中的雷暴云活動面積就越廣，強(qiáng)度也越大,，有的雷暴云的廣度甚至延伸到20公里之外,。有記錄顯示，該空域的雷暴云活動比較活躍,，會出現(xiàn)強(qiáng)烈的上升,、下降氣流，而且雷暴云的高度很可能上升到平流層的高度,，對處于平流層巡航的飛機(jī)也造成威脅,。所以，如果飛機(jī)真的遭遇了這樣的天氣,，很可能會被雷擊,，或機(jī)身外表的零件積冰失效，最后導(dǎo)致墜機(jī),。當(dāng)然,，這只是該空域的特點,，很多飛機(jī)經(jīng)過時都沒事，所以不能確定該飛機(jī)是不是真的遇到了雷暴云,，更沒法確定是不是飛機(jī)故障或人為原因,。

4年中6架軍機(jī)2架客機(jī)在同一區(qū)域失蹤

事件主角：進(jìn)入百慕大三角但沒出來的飛機(jī)

失蹤地點：百慕大三角

失蹤時間：從1948年開始不曾間斷

事件回顧：百慕大群島、波多黎各及美國佛羅里達(dá)州之間的遼闊海域形成臭名昭著的“魔鬼三角”,，其上空出現(xiàn)過一系列飛機(jī)失蹤事件,。1948年和1949年，兩架英國南美航空公司的客機(jī)于該地區(qū)失蹤,，超過51人下落不明,。1945年，五架美國轟炸機(jī)在執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)時于該海域失蹤,，而隨后軍方派遣的一架搭載13人的搜救飛機(jī)也神秘失蹤,。

【事故分析】

百慕大三角不僅對飛機(jī)，對船的效果也一樣,。幾百年來,，無數(shù)條船在該地區(qū)失蹤，也有很多飛機(jī)（民機(jī)和軍機(jī)都有）在此地失蹤,，所以才有了“百慕大魔鬼三角”的恐怖稱謂,。以前常有人說失蹤是超自然原因造成的，比如外星人,、海地人什么的,，但我不置可否。

有些人認(rèn)為是奇特的自然原因?qū)е?，比如比較流行的地磁異常說,、海底空洞說、海底沼氣泡說等等,。比如最新的說法是海底有巨大的沼氣泡,，由冰凍的水和朝氣混合而成的結(jié)晶。一旦海底發(fā)生劇烈的地震活動,，結(jié)晶體便進(jìn)入水體并迅速氣化,，這些沼氣泡升入水面后，使海水密度減小,，浮力減小,，船只因此下沉，而飛機(jī)一旦遭遇到上升的沼氣,，其灼熱的引擎也會被引爆,，最終解體墜機(jī)。

當(dāng)然,，這些都是猜測,?？墒怯幸稽c是肯定的，該地區(qū)處于低緯度地區(qū),，海面上的雷暴云活動更加頻繁,。世界上其他同緯度地區(qū)的航空事故顯然比這里要少得多。

已經(jīng)找到的

起飛3小時后突然失聯(lián)

事件主角：法航447航班

失蹤地點：南大西洋塔希爾檢查點海域（巴西圣佩德羅和圣保羅島嶼附近墜毀）

失蹤時間：2009年6月1日凌晨

事件回顧：2009年6月1日,，一架從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國巴黎的法航447航班在飛行3個小時后突然失聯(lián),。事發(fā)幾十小時候，搜救隊在失聯(lián)海域發(fā)現(xiàn)部分飛機(jī)殘骸,，兩年后發(fā)現(xiàn)機(jī)身殘骸主體,，四年后，事故原因才分析出來,。事故造成機(jī)上216名乘客和12名機(jī)組人員全部罹難,。

【事故分析】

這個事故可以被稱作近年來最神秘的飛機(jī)失聯(lián)案件，但該事故的謎團(tuán)已經(jīng)被解開,。據(jù)調(diào)查報告分析，法航447的出事由飛機(jī)的空速管失靈和飛行員的錯誤操作造成,。當(dāng)時飛機(jī)已經(jīng)處于巡航高度,，但該空域雷暴云已經(jīng)突破到平流層，并對機(jī)體外的空速管造成損壞,，造成傳感器故障,，因此，當(dāng)飛機(jī)陷入失速時,，飛行員并未及時作出反應(yīng),，仍以為飛機(jī)還在平飛，所以向后拉側(cè)桿以拉起機(jī)頭,，這樣的操作只會讓飛機(jī)繼續(xù)失速并不斷下墜,，而拉桿的飛行員并未告知同事自己在拉桿。直到最后該飛行員說出自己在拉桿,，機(jī)長也可能發(fā)現(xiàn)誤操作拉桿造成飛機(jī)失速,、機(jī)頭上揚(yáng)時，為時已晚,，最終飛機(jī)墜毀大西洋,。

意外發(fā)生兩個多月后最終獲救

事件主角：烏拉圭空軍571號航班

失事地點：安第斯山脈

失蹤時間：1972年

事件回顧：1972年，一架載有45名乘客和機(jī)組人員的飛往智利圣地亞哥的飛機(jī)因惡劣天氣而偏離航線,，墜毀在安第斯山脈,，機(jī)身斷為兩截，12人當(dāng)場死亡,。

空難發(fā)生后,，失事地點又發(fā)生雪崩,，幸存人員中8人喪生，其余的人只能以尸體充饑,，直到意外發(fā)生兩個多月后才最終獲救,。

在安第斯山脈消失50多年后發(fā)現(xiàn)殘骸

事件主角：英國南美航空

失事地點：安第斯山脈

失蹤時間：1947年

事件回顧：英國南美航空公司的一架客機(jī)于1947年消失在南美洲安第斯山脈。事件過去了50多年,，人們才發(fā)現(xiàn)該飛機(jī)的部分殘骸,。1998年，兩名阿根廷攀巖愛好者在安第斯山脈發(fā)現(xiàn)了失事客機(jī)的引擎殘骸,，隨后軍方發(fā)現(xiàn)了乘客尸體,。有分析稱該飛機(jī)墜落在圖蓬加托火山時導(dǎo)致雪崩，因飛機(jī)被埋在雪中,，所以一直未被發(fā)現(xiàn),。

【事故分析】