自近代以來(lái),，人類蒙受神秘災(zāi)劫的主要表現(xiàn)形式就是飛機(jī)與船只的失蹤。其實(shí),，這類失蹤事件以非希奇,，希奇的倒是失蹤后的飛機(jī)與船只完好如初的重新出現(xiàn)；這些無(wú)人駕駛的飛機(jī)與船只,，就像幽靈一般從另外的時(shí)空中返歸到了地球上,。

一、美國(guó)轟炸機(jī)百慕大失蹤,、五十年后飛越火星

據(jù)美國(guó)《世界新聞周刊》披露:1995年,一位美國(guó)天文學(xué)家公布了他的驚人發(fā)現(xiàn),聲稱他在觀察火星時(shí),竟意外地看到有4架“二戰(zhàn)”時(shí)期失蹤的美國(guó)轟炸機(jī)在火星空域編隊(duì)飛行,。而在此“發(fā)現(xiàn)”公布前的1987年,前蘇聯(lián)也曾公布“衛(wèi)星掃瞄”發(fā)現(xiàn)有一架“二戰(zhàn)”時(shí)期的美國(guó)老式轟炸機(jī)停在月球背面的隕石坑里,從衛(wèi)星傳真照片上可以清晰地辯認(rèn)出機(jī)上的美軍軍徽標(biāo)志。

這兩起聞所未聞的離奇發(fā)現(xiàn),使得科學(xué)界為其絞盡腦汁,大傷腦筋,。也引起社會(huì)公眾議論紛紛,一片嘩然,。美國(guó)官方拒絕作出評(píng)論,瑞典的權(quán)威科學(xué)家威爾海姆．格萊德博士則認(rèn)為:路丁博士在火星看到的飛機(jī)與蘇聯(lián)在月球發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)是相聯(lián)系的,也與失蹤地“魔鬼三角”有聯(lián)系的。這一令人難以置信的不解之謎究竟是怎么一回事呢?50年前在百慕大神秘失蹤要了解這５架飛機(jī)是怎樣從地球上消失的,還得把歷史翻到52年以前,那是在第二次世界大戰(zhàn)剛剛平息的1945年12月5日,還帶著“二戰(zhàn)”硝煙的美國(guó)海軍航空兵19轟炸機(jī)大隊(duì)的5 架格魯門(mén)轟炸機(jī),從佛羅里達(dá)州的芬德代爾堡基地起飛,飛往大西洋海上巡弋,。

這一天的天氣很好,在波濤萬(wàn)頃的大西洋上未出現(xiàn)任何影響飛行的氣候異常,。可是,當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入了以百慕大,、波多黎谷和邁阿密三點(diǎn)構(gòu)成的三角地帶——也就是以無(wú)數(shù)船艦飛機(jī)在此神秘失蹤而聞名于世的“魔鬼三角”海域時(shí),卻突然消失得無(wú)影無(wú)蹤,。失蹤前飛機(jī)未發(fā)出遇險(xiǎn)求救信號(hào),失蹤后也未留下任何失事痕跡。與基地中斷聯(lián)系的時(shí)間是下午17時(shí),派往該海域搜尋救援的馬丁水手式(PBM)巨型水上飛機(jī)也沒(méi)有再飛回來(lái),。直到失蹤2小時(shí)后的19時(shí)零4分,芬德代爾堡空軍基地卻又意外地收到了它們不知從那個(gè)遙遠(yuǎn)空間發(fā)來(lái)的微弱,、反復(fù)的無(wú)線電專用呼救信號(hào)___“FT...FT...”,而這時(shí)飛機(jī)的燃油理應(yīng)早已耗盡,求救又未報(bào)方位坐標(biāo),搜尋救援已無(wú)從下手,于是,對(duì)這５架飛機(jī)連同機(jī)組人員就只能作“遇難”處理而永遠(yuǎn)從軍籍名冊(cè)上抹去了。事件已過(guò)去50年,歲月流逝,物換星移,軍中人員換了一批又一批,人們已經(jīng)不再想它了,。萬(wàn)萬(wàn)不會(huì)想到他們?cè)?0年后的今天,竟還會(huì)奇跡般地出現(xiàn)在遙遠(yuǎn)的外星,。

二、美國(guó)利貝雷達(dá)型轟炸機(jī)神秘歸來(lái)

1946年4月4日,，一架“格得”號(hào)美國(guó)利貝雷達(dá)型轟炸機(jī),，升空后既失去蹤影。事后美國(guó)軍芳在它失蹤現(xiàn)場(chǎng)周?chē)?00公里的空域內(nèi)搜尋，毫無(wú)結(jié)果,。不料到了1962年,，“格得”號(hào)飛機(jī)竟又重新出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)外數(shù)百米的地方。飛機(jī)上的無(wú)線電設(shè)備完好無(wú)損,。根據(jù)對(duì)儀器裝備的分析,，它好象是在當(dāng)天下午降落地面的，可是實(shí)際上該機(jī)早失蹤達(dá)17年了,。

三、舊金山民航客機(jī)百慕大失蹤事件

1948年12月27日22點(diǎn)30分,一架 DC—3型大型民航班機(jī),從舊金山機(jī)場(chǎng)起飛,途經(jīng)百慕大海域上空,地面指揮塔曾聽(tīng)到機(jī)長(zhǎng)驚詫的話聲：“這是怎么回事?都在唱圣誕歌哪?”誰(shuí)也沒(méi)有想到這句話里所包涵的意味是什么,。28日凌晨4點(diǎn)30分,班機(jī)還向機(jī)場(chǎng)發(fā)過(guò)電訊—— “接近機(jī)場(chǎng),燈光可見(jiàn),準(zhǔn)備降落,。”機(jī)場(chǎng)做好接受著陸的各項(xiàng)準(zhǔn)備,。 　　

可是這架DC—3型班機(jī)始終沒(méi)在機(jī)場(chǎng)降落,。它在降落前就消失了,機(jī)組人員和全部乘客無(wú)一生還。飛機(jī)一分鐘前還與機(jī)場(chǎng)保持著正常聯(lián)系,這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的,。就像天空破了個(gè)洞,飛機(jī)一下掉進(jìn)洞里,，無(wú)聲無(wú)息了。

四,、美國(guó)貨機(jī)失蹤日本龍三角海域

1957年3月22日凌晨4點(diǎn)48分,，一架美國(guó)貨機(jī)從威克島升空，準(zhǔn)備前往東京國(guó)際機(jī)場(chǎng),，機(jī)組成員是67名軍人,。飛行時(shí)間預(yù)定為9個(gè)半小時(shí)，飛機(jī)上準(zhǔn)備的燃料足夠13個(gè)半小時(shí)的航程,。在開(kāi)頭的8個(gè)小時(shí),，飛機(jī)飛行狀況一切正常。下午2點(diǎn),，駕駛員發(fā)出信號(hào),，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間為下午5點(diǎn)，飛機(jī)所有的設(shè)備都處于正常狀態(tài),。此時(shí)飛機(jī)所處區(qū)域天氣晴朗,，對(duì)于飛機(jī)飛行而言，條件幾近完美,。1小時(shí)15分鐘以后,，駕駛員在距東京300公里的地方發(fā)出訊號(hào)，空中交通控制中心回復(fù)說(shuō)希望它能夠在2小時(shí)以內(nèi)到達(dá),。然而,，這架美國(guó)飛機(jī)卻永遠(yuǎn)沒(méi)能降落到東京機(jī)場(chǎng)。

五、澳大利亞飛機(jī)神秘失蹤事件

1978年10月21日,，從澳大利亞墨爾本附近的莫拉丙機(jī)場(chǎng),，一架協(xié)和飛機(jī)飛往一片暮色的天空。正駕駛員弗雷德立克保羅布連地年方二十,，但已有二百多小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn),，是一位極有前途的飛行員，他為了取得專業(yè)的飛行執(zhí)照,，就要達(dá)到飛行員規(guī)定的夜間飛行時(shí)數(shù),，所以當(dāng)日往返金格島。飛行員在莫拉并機(jī)場(chǎng)附近發(fā)現(xiàn)不明飛行物,，7時(shí)12分,，收到他用慘叫的聲音說(shuō)“這家伙在我上面啊,！”之后又叫了一聲“墨爾本控制塔......”緊接著通訊就中斷了,。控制塔的無(wú)線電里在這最后一句話中斷的17秒內(nèi),，聽(tīng)到一陣“咯吱咯吱”的讓人感到陰森可怕的金屬聲,，隨后又迅速被一片靜寂籠罩。此時(shí)是7時(shí)12分48秒,，布連地和他駕駛的飛機(jī)就在金格島正前方不遠(yuǎn)處永遠(yuǎn)的消失了,。

接到協(xié)和飛機(jī)罹難的消息澳大利亞軍方和空中管制部門(mén)緊急出動(dòng)，在空中及海面上展開(kāi)大規(guī)模搜索行動(dòng),?？墒且稽c(diǎn)飛行員和飛機(jī)的蹤影都沒(méi)發(fā)現(xiàn)。更讓人匪夷所思的是,，在事發(fā)四天后,，仍未發(fā)現(xiàn)機(jī)體的殘骸和任何遺留物，這件事便成了個(gè)難解的謎題,，而搜索工作也就就此打住了,。布連地和那架協(xié)和飛機(jī)也就一起在渥太威岬的海面上，想被抹去似的消失了,。

六,、墨西哥灣發(fā)現(xiàn)失蹤美國(guó)軍機(jī)

在1984年一個(gè)晴朗的日子里，墨西哥北部的沙灘上突然出現(xiàn)了5架美國(guó)軍用飛機(jī),。機(jī)身閃亮,，油箱里儲(chǔ)藏了汽油，但機(jī)艙里卻空空如也,，不見(jiàn)人跡,。應(yīng)邀趕來(lái)鑒定的美國(guó)專家認(rèn)為,，它們就是1945年在百慕大海域上空突然共同失蹤的那5架戰(zhàn)機(jī)。不過(guò)此事還在爭(zhēng)議中,。因?yàn)橐延腥颂岢鲲w機(jī)番號(hào)有出入,。無(wú)論對(duì)此如何結(jié)論，失蹤飛機(jī)的再現(xiàn)事實(shí)卻是無(wú)可否認(rèn)的,。

七,、穿越時(shí)光隧道的菲律賓客機(jī)

1985 年，一架失蹤了差不多半個(gè)世紀(jì)的雙擎客機(jī),，在新幾內(nèi)亞的一片森林沼澤內(nèi)被發(fā)現(xiàn),。令人無(wú)法理解的是，這架飛機(jī)看來(lái)就像它失蹤時(shí)一樣簇新,，毫無(wú)陳舊異變,。機(jī)身上清晰可辯的標(biāo)志顯示，這架銀光閃閃的飛機(jī)正是48年前由菲律賓馬尼拉飛往民琴哪峨島失蹤的一架客機(jī),。在機(jī)艙內(nèi)找的報(bào)紙，其日期是1937年1月的第3個(gè)星期日,。

一組由印尼軍方派出的航空專家,，經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)在這架“像新的一樣”的客機(jī)內(nèi)調(diào)查后，出來(lái)時(shí)個(gè)個(gè)面色大變和震驚不已,。負(fù)責(zé)調(diào)查的主管部門(mén)當(dāng)既下令軍隊(duì)封鎖飛機(jī)再現(xiàn)的地區(qū),。調(diào)查人員最初見(jiàn)到該機(jī)時(shí)，簡(jiǎn)直沒(méi)法相信自己的眼睛：它的外客是那么新,，機(jī)身完全沒(méi)有瑕疵,，在太陽(yáng)下猶如一面鏡子閃閃發(fā)光。調(diào)查人員本以為機(jī)門(mén)一定生了銹,，很難打開(kāi),，可是它卻一扭便開(kāi)，沒(méi)有一絲“唧唧”的聲音,。

進(jìn)入機(jī)艙后,，見(jiàn)不到任何活的或死的人。但機(jī)艙內(nèi)有空的紙杯,、煙蒂,，幾份完全沒(méi)有發(fā)黃的1937年的報(bào)紙；顯示出最近曾有人乘坐過(guò),。在其中的一個(gè)煙灰缸內(nèi),，放了一個(gè)空香煙盒，它的牌子在1930年十分流行,，但到第二次大戰(zhàn)時(shí)已停止生產(chǎn),。而出現(xiàn)在雜志上的服裝和發(fā)型，也全是美國(guó)經(jīng)濟(jì)大衰退時(shí)期的。保溫瓶?jī)?nèi)還有燙熱的咖啡,，而它的味道完全沒(méi)變,；那里還有三明治，也同樣新鮮,。最讓調(diào)查人員驚訝的還是飛機(jī)狀況,，它的蓄電池仍充滿電，當(dāng)扭開(kāi)幾個(gè)開(kāi)關(guān)時(shí),，機(jī)內(nèi)的燈皆亮了起來(lái),。飛機(jī)的油缸也幾乎全是滿的。這種種情形令調(diào)查人員不禁感到毛骨悚然,。這架飛機(jī)看來(lái)是用機(jī)輪緊急著陸的,，它剛好落在沼澤軟泥上，所以完全沒(méi)有損壞,，仍可像50年前一樣飛行,。為揭開(kāi)客機(jī)失蹤重現(xiàn)之謎，當(dāng)局對(duì)這架來(lái)自“過(guò)去”的飛機(jī)仍在進(jìn)行調(diào)查中,。

八,、N844AA飛機(jī)失蹤事件

2003年5月25日一架停放在羅安達(dá)二月四日國(guó)際機(jī)場(chǎng)的波音727-223飛機(jī)突然未經(jīng)許可擅自起飛并就此失蹤的事件，失蹤飛機(jī)的注冊(cè)編號(hào)是N844AA,。美國(guó)國(guó)務(wù)院,、中央情報(bào)局等部門(mén)和若干非洲國(guó)家就此展開(kāi)調(diào)查，但是沒(méi)有結(jié)果,。

飛機(jī)的失蹤發(fā)生在2003年5月25日,。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)工作人員稱，一個(gè)白人發(fā)動(dòng)了飛機(jī),，在地面進(jìn)行若干危險(xiǎn)的轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作后起飛,。機(jī)場(chǎng)官員稱飛機(jī)起飛前有一個(gè)未知身份的人使用現(xiàn)金支付了93000美元費(fèi)用，為飛機(jī)加了14000加侖的JET A-1航空煤油,。也有更詳細(xì)的報(bào)告稱當(dāng)天下午看到兩個(gè)人在加油前登上飛機(jī),，其中可能包括帕迪拉。下午5點(diǎn)左右,，飛機(jī)的三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng),，隨后在傍晚漸暗的光線中滑行到跑道盡頭，調(diào)轉(zhuǎn)方向然后起飛,。塔臺(tái)嘗試通過(guò)無(wú)線電聯(lián)系,，但是沒(méi)有回應(yīng)，同時(shí)機(jī)上的應(yīng)答機(jī)被關(guān)閉,，無(wú)法通過(guò)雷達(dá)定位,。飛機(jī)此后再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò),，也沒(méi)有任何墜毀的跡象。

飛機(jī)失蹤后,，美國(guó)國(guó)務(wù)院,、中央情報(bào)局等部門(mén)和若干非洲國(guó)家立刻展開(kāi)調(diào)查，其手段包括利用間諜衛(wèi)星對(duì)所有非洲機(jī)場(chǎng)一一拍照排查,、命令外交官與所在國(guó)機(jī)場(chǎng)和民航管理部門(mén)取得聯(lián)系等,，但是各種手段均未奏效[8]。而被懷疑控制了飛機(jī)的帕迪拉同樣再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò),。帕迪拉的家人認(rèn)為他可能已經(jīng)駕駛飛機(jī)在某地墜毀,，也可能正在被拘押在某地。