1. 發(fā)展歷程：歷時三年探索社區(qū)電商模式，高速成長引領新零售業(yè)態(tài)興盛優(yōu)選是國內領先的社區(qū)電商平臺,，總部位于湖南長沙,。平臺主要定位是解決家庭消費者的日常需求，提供包括蔬菜水果,，肉禽水產,，米面糧油，日用百貨等全品類精選商品,，依托社區(qū)實體便利店,，通過“預售+自提”的模式為用戶提供服務,。創(chuàng)始人深耕零售行業(yè),，準確定位社區(qū)超市。岳立華小學期間即幫助父母照看小賣部,，于 1991 年開始涉足批發(fā)部,，2001 年開始開設超市,，早期興盛超市面積較大，規(guī)模最小的是 100 多平方米,，最大的有 800 多平方米,，但大型超市意味著SKU 種類增加、管理,、銷售人員規(guī)模增長,，管理難度大大提升。據岳立華回憶,， “論資金,、論實力、論管理人員,、論經驗,，我們都沒法與沃爾瑪、新一佳等大型超市相比”,，因此岳立華此后將超市定位為社區(qū)超市,，關閉了 100 平米以上的超市，專注 30-80 平米的超市,。2010 年“芙蓉興盛”已成為長沙覆蓋率最高的便利店品牌之一,。截止 2020 年，芙蓉興盛加盟店已經布局湖南,、廣東,、湖北、江西,、浙江,、江蘇、安徽,、重慶,、四川、北京,、天津,、河北、福建,、陜西,、上海、廣西 16 個省市的 80 多個地級城市和 400 多個縣級城市,。據官網披露,，“芙蓉興盛”現(xiàn)已發(fā)展 17000 余家門店，投資回收期在 1-2 年。歷經三年摸索社區(qū)電商模式,。2013 年 7 月公司孵化電商平臺“興盛優(yōu)選”,，先后經歷門店自配送階段、網倉階段,、配送站階段,。2017 年“預售+自提”模式逐漸成型。1） 門店自配送階段（2014 年 2 月-2015 年 6 月）,，消費者網上下單,，門店老板送貨上門；2） 網倉階段（2015 年 8 月-2016 年 1 月）,，以生鮮水果產品為主,，公司投資2000 多萬組建配送團隊；3） 配送站階段（2016 年 1 月-2016 年 8 月）,，由于缺乏流量,、運營成本高企，模式運行 7 個月后轉型,；4） “預售+自提”階段（2016 年 8 月至今）,，預售商品與零售店形成補充，不會形成競爭,，自提可以幫助門店引流,，主打生鮮水果等高頻剛需品。2017 年 10 月,，興盛優(yōu)選上線“阿必達”下單系統(tǒng),，新模式被復制推行到 62家門店，訂單從每天 2000 單攀升至 20000 單,。社區(qū)電商從 2017 年開始發(fā)展,，起步于湖南長沙。社區(qū)電商早期是由微商開始的,，微商早期是由會員購買一定金額的商品,，再由會員把商品買入后再銷售出去。微商模式下會員存在商品庫存積壓的風險,，因此會員存在大量流失的現(xiàn)象,。為解決商品庫存壓力，微商將會員不愿購買的商品直接列出清單推銷,，或在微信群上針對商品價格,、描述，加之一些產品圖片,、視頻素材進行推廣,，推廣后有客戶購買會員再下單。由于會員沒有庫存壓力，無需提前購買商品,，從 2017 年起社區(qū)電商在湖南迅速發(fā)展,。疫情激發(fā)社區(qū)電商需求,，20 年后互聯(lián)網平臺紛紛入場,。2017-19 年，社區(qū)電商主要通過在價格和性價比的優(yōu)勢吸引用戶,，而生鮮,、水果、食品毛利空間相對有限,，平臺一般通過補貼實現(xiàn)價格優(yōu)勢,，因此規(guī)模擴張后資金壓力較大，所以 2019 年之后,，發(fā)展遇到瓶頸,，拉伸團長的服務、物流配送的服務成本太高,，因此整體成本較高,。20 年疫情爆發(fā)后，居民實行居家隔離后,，生活起居都開始通過物流配送來完成,，因此疫情下，社區(qū)電商需求間接受益激活,。興盛優(yōu)選,、同程，十薈團等平臺憑借先發(fā)優(yōu)勢積累用戶數(shù)量,、服務口碑,，發(fā)展初期具備一定優(yōu)勢。相比實體零售的業(yè)態(tài),，比如便利店,、大賣場、會員店,，以及前置倉,、店倉一體等模式，社區(qū)電商具備一定優(yōu)勢,。例如前置倉相比社區(qū)電商的優(yōu)勢是送貨時間短,，但履約成本較高，因此客單價門檻明顯高于社區(qū)電商,。相比便利店等傳統(tǒng)實體零售業(yè)態(tài),，社區(qū)電商履約快，成本低，用戶體驗更好,。興盛優(yōu)選在湖南省內主要采取五級倉配模式,，在湖南省外主要采取三級倉配模式，即共享倉-中心倉-網格倉三級倉配模式,。在湖南,，供應商的貨物會最先到達共享倉，在共享倉進行分撥整理后,，用載重 16-18 噸的大貨車送到中心倉,；中心倉再將貨物用載重 1.8-6 噸的貨車送到各個城市的首頁倉，首頁倉再將貨物配送到網格倉,。網格倉進行分揀之后,，送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)或社區(qū)的自提點。網格倉的規(guī)模一般較小,，由當?shù)氐呢涇囁緳C出錢搭建,。網格倉相當于外包給了貨車司機，其更上游的首頁倉,、中心倉和共享倉是由興盛優(yōu)選租用的倉庫,，穿梭于倉庫之間的貨車則由第三方車隊組成，供應商還需要在貨物流通中承擔部分費用,。2020 年興盛優(yōu)選 GMV 突破 300 億,，業(yè)務覆蓋全國 15 個省份。據興盛優(yōu)選官網披露,，其 2018-20 年GMV 分別為 8,、100、300 億元,，分別同比增長1250%,、200%。眾多社區(qū)電商企業(yè)中,，興盛在城市覆蓋程度和下沉層級方面較為領先,，目前業(yè)務已輻射湖南、湖北,、廣東,、江西、四川,、重慶,、陜西、貴州,、河南,、廣西,、福建、河北,、山東,、江蘇和安徽等 15 個省、直轄市及 6500 多個地（縣）級城市和 5 萬多個鄉(xiāng)鎮(zhèn),。2. 融資歷程：累計融資 47 億美元,，投后估值 80 億美元截止 2021 年 3 月，興盛優(yōu)選累計融資超 47 億美元,，當前估值約 80 億美元,。2018 年 10 月,，興盛優(yōu)選獲今日資本,、真格基金和金沙江創(chuàng)投數(shù)千萬美元的 A 輪融資。2019 年 5-7 月,，興盛優(yōu)選分別獲騰訊投資,、KKR 戰(zhàn)略投資，其中KKR 投資近4000 萬美元,，投后估值 10 億美元,。2019 年 9 月，興盛優(yōu)選獲超 2 億美元B 輪融資,。2020 年 7 月,，興盛優(yōu)選獲 KKR、騰訊投資,、紅杉資本中國和天一資本 8 億美元 C+輪融資,，投后估值 40 億美元。2020 年 12 月,，京東集團 7 億美元戰(zhàn)略投資興盛優(yōu)選,。2021 年 2 月，興盛優(yōu)選完成 30 億美元投資,，紅杉資本領投,，騰訊投資、方源資本,、淡馬錫,、KKR、DCP,、春華資本,、中國恒大集團等跟投， 投后估值至少達 80 億美元,。
生鮮類電商的發(fā)展背后是人們對于商品“快”和“好”的需求提升,。但從平臺端,，生鮮類商品損耗率高，標準化程度低,，需求的整體不確定性較高,，因此生鮮電商難以跑通單位經濟模型。2005 年,，易果生鮮,、多利農場、中糧我買網等定位本地市場的生鮮電商相繼成立,。由于生鮮商品,，標準化低，易變質腐爛,，對冷藏,、冷鏈運輸均有較高要求，履約成本相比其他品類較高,，為平衡單位經濟模型,，一些公司通過提升件單價間接降低履約費用率，例如 2016 年中糧我買網在 B2C,、自建物流為主的模式下,，件單價為 200 元，單均配送成本在 20 元以上,。即便如此,，生鮮電商行業(yè)整體仍然難以實現(xiàn)盈利，2016 年中國農業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇的一組數(shù)據顯示：全國4000 多家生鮮電商企業(yè)中,，只有 1%實現(xiàn)了盈利,，4%持平，88% 虧損,，剩下的 7%是巨額虧損,。相比 B2C 模式下的中心倉，前置倉模式的核心差異在于運輸距離,，即以“分布式庫存（前置倉）+短半徑運輸”取代“集中式庫存（中心倉）+長半徑運輸,。由于從產地到倉儲一般都會投保，運輸過程的損耗不由消費者承擔,，即使不投保一般運輸損耗由供應商承擔,，因此核心問題在于倉儲本身的冷藏條件及從倉儲到用戶的運輸時效，損耗等,。前置倉模式通過分散倉儲縮短運輸距離,，最后一公里不需要冷鏈車，據虎嗅報道,，中心倉冷鏈成本 30 元,，前置倉冷鏈成本可以做到 15 元以下,，降幅比例達 50%。通過前置倉降低成本,，UE 跑通條件下件單價要求下降,，據易觀分析，件單價在 70 元左右可實現(xiàn)盈虧平衡,，每日優(yōu)鮮目前件單價在 80~90 元左右,，日均訂單達 800 單。我們以叮咚買菜為例對前置倉進行 UE 測算,，數(shù)據主要基于同業(yè)經驗運營指標,，并結合公開的新聞報道綜合判斷。例如,，據《第三只眼看零售》報道,，“叮咚買菜前置倉面積約為 300 平米”，據中國經濟網報道,，“叮咚買菜每個前置倉每日訂單為 1000 件,，件單價為 58.8 元”,；據智聯(lián)招聘等招聘網站的招聘信息顯示,，“叮咚買菜配送員工資包含：①無責任底薪 3000 元；②按單計酬 3 元/單,；③好評 1 元/單,；④績效獎金 500-1500 元；⑤餐補：20 元/天,，通訊補貼：50-80 元/月,，住房補貼：400-600 元/月；合計綜合工資約 6000-8000 元,，且月休 4 天,，工作時間大致為 7：00-21:30（兩班倒）”等。我們測算了單倉日單量在 500-3000 單共 6 種情況下,，一個標準倉的盈利情況,，但具體各倉的盈利情況不一，仍需逐一分析,。我們的主要假設包括：（1） 毛利率：由于前置倉生鮮商品整體價格高于線下商超,，其毛利率高于線下商超生鮮的銷售毛利率，據騰訊網報道,，2020 年疫情期間叮咚買菜的毛利率約為32%,，我們假設叮咚買菜標準前置倉商品的綜合毛利率為 32%。（2） 件單價：根據億歐網,、新浪網等媒體報道,，2017 年 12 月叮咚買菜件單價為 45 元,，2018 年件單價提升至 50 元，2020 年 4 月件單價提升至 58.8 元,。我們認為隨 SKU 豐富,，用戶復購率提升，件單價呈現(xiàn)逐步提升趨勢,，我們假設件單價隨日均單量提升從 45 元提升至 65 元,。①人工：結合公開招聘信息，倉儲人員單日有效工作時長為 8 小時,，其中 4 小時用于揀貨打包,，其他時間用于收貨，商品管理等,。假設日均 500單時,，單均揀貨時長 5 分鐘，則對應需要 10.42 人,。計算過程為：若考慮員工每小時休息 5 分鐘,，則單倉員工數(shù)量提升 9.1%，500-3000 單共6 種情況下分別對應 11.36 人,、22.73 人,、34.09 人、45.45 人,、56.82 人,、68.18 人。
②租金：以日平均租金水平 3 元/平米計算；③假設水電 300 元/天，折舊攤銷及其他費用合計約 1.97 萬元/月,。（4） 損耗率：生鮮損耗率一般在 5%~30%，但實際損耗率對凈利潤率影響較小,，我們假設前置倉模型下生鮮損耗率為 10%。基于以上假設,，我們測算當前置倉的日均訂單達 1500 單,、件單價達 65 元/ 單時，基本實現(xiàn)盈虧平衡,。相比 B2C 模式的中心倉,，我們認為前置倉主要依靠分散倉庫縮短運輸距離降低單均履約費用，綜合假設下件單價在 65 元以上實現(xiàn)單倉盈利,，作為對比,，中糧我買網件單價達 200 元仍整體虧損。即便如此,，前置倉的 UE 模式仍存在缺點：可復制性較弱,，生鮮電商主要集中于在一,、二線城市，參考美團外賣的邏輯,，配送服務只適用于愿意“花錢買時間”的人群,，而三、四線更多的用戶更愿意以“時間換低價,。前置倉模式通過分布式存儲降低配送距離,，從而降低履約成本，基于我們上述測算的單位經濟模型,，即便不考慮拉新成本,，前置倉模式對件單價及日均訂單的要求仍然較高，若考慮其高單價,、高訂單量,，前置倉模式的潛在空間僅限于人口稠密的一、二線發(fā)達地區(qū),，而用戶增長空間的相對有限將間接導致獲客成本提升較快,。隨著線上用戶使用時長、用戶規(guī)模增速放緩,，線上獲客成本逐步提升,，因此阿里、永輝,、蘇寧等為代表的企業(yè)嘗試構建店倉一體化零售業(yè)態(tài),，并同時開展線上業(yè)務，擴大門店覆蓋范圍并提升坪效,。我們以盒馬 mini 店為例對店倉一體模式進行 UE 測算，數(shù)據主要基于同業(yè)經驗運營指標,，并結合公開的新聞報道綜合判斷,。例如，據 36kr 報道,，“盒馬 mini店鋪面積大致在 500-1000 平米”,，據虎嗅報道，“盒馬的線上訂單客單價 75 元,，線下客單價 113 元”,；據 HiShop 調研信息顯示，“盒馬自有配送團隊,，配送員每單配送費用大概是 7.5 元,。我們測算了盒馬mini 店及盒馬小站（前置倉）的 UE 盈利情況，但具體各倉的盈利情況不一,，仍需逐一分析,。我們的主要假設包括：（1） 毛利率：由于盒馬各門店商品價格統(tǒng)一,，且商品統(tǒng)一采購，因此各業(yè)態(tài)商品毛利率僅受 SKU 結構影響,，盒馬 mini,、盒馬小站與盒馬鮮生整體 SKU 結構相近，因此我們假設盒馬 mini 店及盒馬小站商品的綜合毛利率為 23%,。（2） 件單價：據虎嗅報道,，盒馬的線上訂單客單價 75 元，線下客單價 113 元”,，且線上訂單占比在 45%-50%,，因此估計盒馬 mini 店客單價在 95 元，其中600 平米店由于 SKU 數(shù)量略少于 1000 平米店,，假設客單價為 85 元,。盒馬小站訂單來源均為線上，因此假設客單價為 75 元,。（3） 費用：①履約成本：HiShop 調研信息顯示,，“盒馬自有配送團隊，配送員每單配送費用大概是 7.5 元,。②租金：盒馬mini 店以日平均租金水平 10 元/平米計算,，盒馬小站以日平均租金水平 33 元/平米計算；③水電：假設水電 300 元/天,。④盒馬mini 店鋪（600 平米,、1000 平米）及盒馬小站總投資分別為 200、250 萬元和 70 萬元,，門店按10 年直線折舊,，倉庫按 5 年折舊。⑤銷售費用：參考叮咚買菜,，首單,、此單共獎勵 20 元，平均獎勵 10 元/單,，加上履約費用 14 元/單（前置倉 UE 下）,，以及 BD 拉新獎勵 30-50 元/單，對應實際引流成本 64 元（按中位數(shù)計算）,。盒馬 mini 店獲客成本為前置倉的 1/4,，由于用戶月均復購 4.5 次，綜合考慮盒馬 mini 店假設銷售費用 2.50 元/單,。（4） 損耗率：盒馬 mini 店由于運輸距離進一步縮短,，實際損耗部分地被餐飲沖銷，因此實際損耗率僅為前置倉模式的 50%，對應 5%的損耗率,。基于以上假設,，我們測算當前盒馬mini 店的日均訂單達單、件單價達 65 元/ 單時,，已經實現(xiàn)盈利,，且投資回收期約為 30~32 個月，對應不到 3 年,。盒馬小站仍處于虧損狀態(tài),，主要由于獲客成本及履約成本較高，凈利率與盒馬mini 店相差較大,。通過對比前置倉與店倉一體模式,，我們認為店倉一體模式的最大進步來自于通過店倉一體同時縮短履約距離，獲客難度,，進而降低綜合成本費率,，實現(xiàn) UE 模型的升級。此外,，盒馬通過內置餐飲模塊降低生鮮商品的損耗率,，通過全鏈路數(shù)字化管理提升庫存周轉率，智能推薦吸引用戶等提升運營效率,。社區(qū)電商相比店倉一體最大的區(qū)別在于將大額固定成本轉變化可變成本,，從而降低客單價門檻，極大地拓展了潛在用戶空間,。社區(qū)電商主要環(huán)節(jié)包括：1）團長在自建微信群內分享商品鏈接,；2）用戶點擊商品鏈接或直接通過平臺小程序下單，同時選擇自提點,；3）平臺匯總訂單并向供應商下單,，完成供應商倉-共享/加工倉-中心倉-網格倉-團長-用戶交付鏈條；為確保時效,，供應商往往會提前根據預測訂單儲備商品,。興盛優(yōu)選探索的團購模式中平臺將履約環(huán)節(jié)拆分成多層，將渠道末梢外包給貨車司機（構建利益共同體）,，銷售端則分配給夫妻店、寶媽等社會人脈關系豐富,， 閑暇時間較多的群體,，平臺以交易額的一定費率支付給團長，相當于按效果付費的廣告,，將前置倉,、店倉一體模式的固定成本轉化為可變成本。因此平臺跑通 UE 不再需要高客單價，模型的可復制性大大提升,。我們認為社區(qū)電商的 UE 模型比店倉一體更高效,，適用范圍更廣闊。社區(qū)電商模式的核心在于其并未從零開始打造自建體系,，而是利用社會閑置資源輔助零售體系運轉,。對平臺而言，自建供應鏈,、銷售渠道可控度更高,，且能夠保障用戶體驗，配送時效,，但就生鮮零售而言,，毛利空間有限（30%以下），自建倉儲,、店鋪,、銷售渠道思路下，高固定成本導致跑通 UE 模型需要很高的客單價,，進一步限制目標用戶群體,。從這一角度，社區(qū)電商是“共享經濟”思路下的勝利,，這一思路也是多數(shù)互聯(lián)網巨頭未曾考慮的模式,。
成本拆分：興盛優(yōu)選究竟優(yōu)勢何在？1. 興盛優(yōu)選 UE 模型：成本差異來自倉儲選址,、分揀效率根據新浪財經,，2019 年湖南地區(qū)興盛優(yōu)選生鮮商品、標品占比大致為 50%,。生鮮采購成本率約為 75%,，標品（快消、日用品等）成本率為 80%,。社區(qū)電商平臺主要采取抽傭模式,，我們假設生鮮、標品抽傭率分別為 15%,、10%,，平臺的主要成本項包含倉儲物流、人員薪酬等,，考慮物流運輸,、損耗率后，社區(qū)電商的毛利率在 0%~3%,。我們以興盛優(yōu)選為例對社區(qū)電商進行 UE 測算,，數(shù)據主要基于同業(yè)經驗運營指標,，并結合公開的新聞報道綜合判斷。我們測算了全國日單量在 700-3000 單共 6 種情況下,，社區(qū)電商平臺中心倉,、網格倉到團長的履約成本情況。我們的主要假設包括：（1）人工：結合公開招聘信息社區(qū)團購分揀員月平均薪資為 3000-5000 元,，我們取中位數(shù) 4000 元,，對應日薪 133 元。根據新零售 100 人調研,，1 小時 1.6萬件貨一般需要 300 名員工完成,，因此每名員工每小時平均揀貨 53 件。我們通過員工效率計算不同訂單量假設下倉庫所需的員工數(shù)量,，并假設隨訂單量提升,， 組織效率、工作流程有所優(yōu)化,，分揀效率將有所提升,。（2）租金：根據物聯(lián)云倉，2019 年全國主要城市倉庫平均租金從 19.95 元/ 平米/月至 43.76 元/平米/月不等,，我們假設中心倉平均租金為 1.5 元/平米/天,，網格倉平均租金為 1 元/平米/天。（3）配送成本：根據 Hishop 統(tǒng)計,，興盛優(yōu)選專線司機薪資為 400-600 元/ 趟,，工作時長 4-5 個小時，配送點 2-3 個,，主要工作職責為裝卸貨,、貨物運輸。網格倉運輸至團長部分參照市場化配送司機薪酬,，約 8000 元/月,，對應 267 元/ 趟。理想狀態(tài)下,，訂單密度較高時運輸裝載率可以達到 85%以上,。（4）網格倉外包：部分平臺對網格倉實行加盟制度，并基于訂單量給予加盟商0.5 元/單的補貼,，我們基于上述假設比較了外包,、自營模式下網格倉履約成本的差異，當日均訂單量超過 1500 萬單/天,，運輸裝載率達到 75%以上時,，自營網格倉的單均成本低于 0.50 元/單。綜合來看,，以興盛優(yōu)選為代表的社區(qū)電商在上述假設下將單均履約成本降低至 0.91 元/單~1.03 元/單（未考慮物流損耗）。相比前置倉及店倉一體模型，社區(qū)電商的履約成本大幅降低,，對應的客單價門檻同樣降低,，這意味著模型的可復制性，對品類的挑剔程度減弱,。我們通過敏感性分析討論社區(qū)電商模型 UE 改進的方向：（1） 通過選址優(yōu)化租金等固定成本：在其他條件不變的情況下,，假設日均訂單1500 萬，運輸裝載率 75%,，通過優(yōu)化倉庫選址,，在保障運輸時效的前提下，我們估算單均履約成本能夠從0.958 元/單降低至0.858 元/單,，理論降幅達10.44%,。（2） 通過提升分揀效率優(yōu)化可變成本：在其他條件不變的情況下，假設日均訂單1500 萬,，運輸裝載率 75%,，通過提升人均分揀訂單量（通過延長人均有效工時或引入分揀機器，優(yōu)化工作流程等措施）,，我們估算單均履約成本能夠從0.958元/單降低至0.903 元/單,，理論降幅達 5.74%。若綜合考慮兩種措施的改善,，日均訂單 1500 萬,，運輸裝載率 75%假設下， 興盛優(yōu)選單均履約成本可由 0.958 元/單降低至 0.803 元/單,，降幅達 16.18%,。結合新浪科技報道，截止 2020 年 12 月,，興盛優(yōu)選,、美團優(yōu)選、多多買菜的單均履約成本分別為 0.8 元/單,，0.9 元/單,，0.7-1.0 元/單。我們認為,，社區(qū)電商平臺履約模式基本相似,，成本端的差異主要來自 1）倉庫選址導致的租金差異，且選址帶來的租金差異持續(xù)時間較長（租期較長）,；2）管理模式下分揀效率的差異,，可能的優(yōu)化路徑包括工作流程優(yōu)化、引入機器分揀等,。2. 展望未來：源頭直采縮短渠道鏈條,，保障終端價格優(yōu)勢根據學術研究,，我國蔬菜產業(yè)鏈主要包括生產、收購,、加工,、批發(fā)商、零售等環(huán)節(jié),，由于農戶人均資本水平較低,，其承擔渠道流通能力相對有限，在此背景下多級渠道商適應國情,。但從終端消費者而言,，多級渠道商模式下平均加價率達40%以上，即農產品零售價 40%以上為渠道成本,，這一模式仍有較大提效空間,。根據學術研究，經調查,，一畝韭菜地一年的生產成本為 1893.3 元,。一畝韭菜地每年能收獲大棚韭菜平均有 5500 斤，對應韭菜生產成本為 0.3444 元/斤/年,。具體項目包括：一畝土地承包租金為 400 元/年,，全村約有 400 畝韭菜地，其中約有 10％的土地是承包土地,；一畝地需要 120 元的韭菜種子,，使用壽命約為 4年；每年需要一車黃土做土壤肥料供給,，平均到每畝冬季大棚韭菜則需要 160 元,；冬季大棚韭菜需要農藥 300 元；一年一畝韭菜地需要化肥 800 元,；一季度的大棚韭菜需要澆灌水兩次,，需要耗燃油 100 元；搭建一畝大棚所需其他物資：2000 元的草苫子可用 10 年,，1000 元的保溫塑料膜可用 3 年,，2000 元的起支撐作用的水泥柱子可用 25 年，1000 元的竹子可用 20 年,，得出每年搭建一畝大棚所需其他物資消耗為 663.3 元,；一年的韭菜成捆所需用的稻草為 200 元。根據《不同流通模式下農產品成本與利潤研究——以臨沂市韭菜產業(yè)為例》呂靜等,，不同流通模式下的山東臨沂韭菜流通成本的具體項目如下：（1） “農戶-收購商-零售商-消費者”模式：每個商販每天能收購 3000 斤韭菜,，商販收購價格為 2.2 元/斤，每個零售商每天能賣出 50 斤韭菜,，銷售價格為 3元/斤,；韭菜的平均損耗率為 2%,。裝韭菜的竹筐平均能裝載 150 斤韭菜，一個竹筐 30 元,，可用2 年,，一年約有 100 天用來收購韭菜；封裝韭菜的塑料袋 200 元,，可用于整個季度，即韭菜的裝載費用為 0.0017 元/斤,；一伙收購商每日能收購 3000斤,，往返消耗燃油 50 元；一輛運輸貨車 8 萬元,，使用年限為 12 年,，則運輸費用為 0.0389 元/斤；進出批發(fā)市場費用每日 40 元,，農貿市場進出費為 0.0133 元/斤,；攤位租金：每平方 6 元每天，一個攤位約 30 平方,，韭菜銷售額占蔬菜總銷售額的4%,，攤位費為 0.144 元/斤；市場水電費,、物業(yè)管理費等費用一個月 200 元,，水電物業(yè)費用為 0.0053 元/斤；裝菜的透明塑料袋平均每天用 200 個,，共計 15 元,，則塑料袋費用為 0.012 元/斤；使用機動三輪車運輸,，每天 10 元,，則運輸費用為0.008 元/斤。（2） “農戶-收購商-超市-消費者”模式：超市的花費項目要遠遠多于農貿市場,，除去購買成本,，超市的建設成本和人員成本要遠遠高于“農戶-收購商-零售商-消費者模式。超市每天收購的韭菜約 80 斤,，超市收購韭菜的價格為 3.2 元/斤,，韭菜損耗率為4%；攤位費用,，按臨沂市同類超市的費用核算后平均為每天 11.3元,，則攤位費用為 0.0042 元/斤；人工成本,，超市的人工費用為每人每月 2000 元左右,，所調研超市的蔬菜生鮮區(qū)需要 3-5 個工人,，按 4 個人工計算，韭菜銷售額占超市蔬菜生鮮銷售總額的 3%,，人工費用為 0.1 元/斤,；超市照明和制冷費用構成了水電費，平均每天 2.33 元,，平均水電費用為 0.0291 元/斤,。（3） “農戶-零售商-消費者”模式：韭菜的收割、成捆,、裝載,、運輸，都 是由農戶來完成,。農戶自己充當收購商,，少去了收購環(huán)節(jié)的流通成本，農戶的花費和利潤有所變化,，具體項目如下：農戶平均一次賣掉 500 斤韭菜,，農貿市場零售商的收購單價為 3 元；往返批發(fā)市場的燃油費為 35 元,，運輸費用為 0.07 元/斤,；批發(fā)市場收取管理費 10 元。綜合來看,，社區(qū)電商所倡導的愿景與“農戶-零售商-消費者”模式接近,，前者主張平臺（渠道方）向上游延伸，通過自建供應鏈優(yōu)化原有中間商的流通效率,，降低整體成本,，“農戶-零售商-消費者模式則要求農戶自行承擔部分渠道商職責，在農戶資金有限的情況下,，實施難度較大,。社區(qū)電商模式下我們假設零售商替代中間商后不增加利潤，即把中間商利潤讓利給消費者,，這一假設下韭菜流通成本下行空間達 17.35%,。流通成本下行空間對應社區(qū)電商平臺毛利率提升空間與價格補貼空間，考慮當前社區(qū)團購平臺生鮮占比 20%~50%,，成本優(yōu)化空間實際值應低于 17.35%（由于流通環(huán)節(jié)部分外包情況下仍有盈利要求等）,。我們認為當前對應的毛利率提升空間與價格補貼空間之和在 2.92%~9.92%之間，遠期隨著倉儲物流自建比例提升,，成本端壓力有望緩解,，社區(qū)電商平臺的 UE 模型將逐步升級，但整合上游渠道商的時間仍需一定時間。
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