電動化的競賽遠(yuǎn)沒有到蓋棺定論的時候,現(xiàn)在給誰頒獎都未免為時過早,。但可以確信的是,無論在汽車工業(yè)的任何一個歷史時期,技術(shù),是車企跑贏大局的根本,。

繼6月“豐田技術(shù)說明會”之后,豐田近期公布了下一代電動車和電池技術(shù)的最新信息,再次向世界展示了豐田的新能源技術(shù)成果和實力,。

其中最受關(guān)注的是豐田全新固態(tài)電池,固體電解質(zhì)技術(shù)大幅度提升了充放電速度、能量密度以及電池壽命,。這使得搭載豐田全新固態(tài)電池的電動汽車,能夠?qū)崿F(xiàn)超過1000公里的續(xù)航,10-80%電量的快充時間縮短至小于10分鐘,補能便捷度超越燃油車不是夢,。

除了固態(tài)電池,豐田還公布了三種新型液體電解質(zhì)電池技術(shù)。分別是高性能版,、性能版和普及版,。這高性能版肯定就是最厲害那個了,續(xù)航更厲害。而且豐田還打算優(yōu)化電池高度,不僅能減少風(fēng)阻,還能提高續(xù)航里程,。

總的來說,這三種技術(shù),給豐田的電動車提供了更高的效率,、更遠(yuǎn)的續(xù)航里程、更快的充電速度以及更低的成本,。豐田讓我們看到,電池也可以有更豐富的選擇,。

除了在電池領(lǐng)域的突破,豐田還有其他招數(shù)。在它未來的電動車上,咱們能看到火箭技術(shù)的應(yīng)用,還能看到次世代氫燃料電池,?？傊痪湓?豐田未來的電動車,成本更低、續(xù)航更長,。按照豐田的計劃,下一代BEV車型將于2026年上市,。到2030年,豐田全球BEV銷售規(guī)模預(yù)計達(dá)到350萬臺,其中下一代BEV將占到170萬臺。

面對劇變的市場,做營銷或許是比做產(chǎn)品更見效的方式,。但豐田顯然是一個執(zhí)著于打磨產(chǎn)品和技術(shù)的長期主義者,“制造更好的汽車”的理念和厚積薄發(fā)的務(wù)實風(fēng)格,讓它在新能源浪潮中依然能夠保持以人為本的初心和定力。像此次重磅發(fā)布的電池技術(shù),就很大程度上解決了用戶時下最為關(guān)心的補能難題,。

(次世代電池可達(dá)到更長的續(xù)航,并且能在10分鐘內(nèi)完成快速充電)

或許等到新能源賽道迷霧撥開的時候,人們才真正意識到,原來被我們冠以“傳統(tǒng)”之名的車企不是沒招,而是用更長的時間積蓄更厲害的大招,真正知曉客戶的需求,推進(jìn)更深層次的研發(fā)。希望“制造更好的汽車”這一想法可以繼續(xù)根植在技術(shù)研發(fā)一線,并不斷循環(huán),不斷傳承下去,。