近日，有媒體報道,，日本松下控股宣布,，將在2025-2029年量產一種小型全固態(tài)電池。這種電池將首先應用在無人機上,，并且逐步應用到新能源汽車上,。

從公開信息來看，車載固態(tài)電池有望在2027年底實現(xiàn)量產,，2028年搭載上車,，目前積極推進固態(tài)動力電池量產的主要是日系汽車品牌，包括豐田,、日產和本田,。

從松下給出的信息來看，固態(tài)電池相比液態(tài)鋰離子電池,，提升可以說是革命性的,，首先是充電速度大幅提升，3分鐘左右就能充電池容量的80%,。另外,。循環(huán)壽命也要長的多，官方表示預計可以充放電幾萬次,，壽命將是鋰離子電池的3倍以上,。

固態(tài)電池的量產，對于新能源汽車產業(yè)來說,，絕對會是一次革命，而對于燃油車來說,，也會是毀滅性的打擊,。

現(xiàn)階段新能源汽車相比燃油車，還有什么劣勢,？答案可能只有充能速度了,。相比3分鐘滿血復活的燃油車,，電動汽車普遍都要1個小時以上，較長的充能時間,，導致純電汽車的使用便利性不如燃油車,，也大大限制了純電汽車的普及。

但是除此之外,，純電汽車相比燃油車,，幾乎全是優(yōu)點。

在汽車最重要的動力性能上,，以往只有百萬超跑才能實現(xiàn)的3秒級加速,，現(xiàn)在兩臺高功率電機輕松搞定。

在駕駛感受方面,，深度開過電動汽車,，確實就不太想開燃油車了，那種動力隨踩隨有,，絲滑順暢的表現(xiàn),，絕對是燃油車所無法比擬的。在響應性,、平順性,、靜謐性這些核心指標方面，電動汽車都要遠勝燃油車,。

在經濟性方面,，純電車型對比燃油車更是降維打擊，有家充的情況下,，每公里只需要幾分錢,，沒有家充用商充，每公里也就一毛多,，而在當前居高不下的油價下,，油車每公里的行駛成本都在六七毛以上。

很多人說,，電動汽車一旦普及開了,，電費肯定會漲，但是問題是,，家充是居民用電,，沒理由因為電動汽車，把居民用電的價格都漲了,。

而大家所擔心的續(xù)航焦慮和使用壽命問題也將不復存在,，因為固態(tài)電池沒有液態(tài)電解液，低溫續(xù)航衰減問題大大緩解,，北方地區(qū)也可以使用,。而3分鐘充80%,，續(xù)航焦慮問題也不復存在。

我想破頭都想不出,，一旦固態(tài)電池普及,，燃油車還能有什么優(yōu)勢？

除了松下之外,，清陶（昆山）能源和上汽合資,，按照規(guī)劃，第二代固態(tài)電池2024年量產上車,，液體含量將降至5％以下,；2027年推出全固態(tài)電池，實現(xiàn)“10萬輛級”的大規(guī)模量產裝車,。

豐田,、本田、日產等日系車企都已公布了全固態(tài)電池上車時間表,。豐田汽車日前宣布將在2026年推出全固態(tài)電池,，2027年將在雷克薩斯新電動車型上搭載全固態(tài)電池。

全固態(tài)電池的上車已開啟倒計時,。而一旦固態(tài)電池問世并且成本可控,，那么對于現(xiàn)在的汽車產業(yè)生態(tài)將會是一次顛覆，屆時,，燃油車的占有率會大幅下滑,，電動汽車可能會成為市場上的主流。