五. 飛機(jī)性能比較

美國(guó)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中在性能上并無(wú)特別優(yōu)勢(shì),，此時(shí)它的最新銳戰(zhàn)斗機(jī)是F-86佩刀式噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，和蘇聯(lián)的米格-15型噴氣式殲擊機(jī)性能只在伯仲之間,。

米格-15的優(yōu)點(diǎn)是最大飛行高度較高,，比F-86還高過(guò)1,000公尺，讓F-86可望而不可及,。由于重量較輕,，推力重量比較大，爬升速度較快,；特別是在6,000公尺以上的高度，爬升速度的差異更是明顯,。其配備的機(jī)炮（1門(mén)37毫米及2門(mén)23毫米機(jī)炮）威力強(qiáng)大,，雖然F-86對(duì)23毫米炮彈的耐彈性不錯(cuò)，但是37毫米炮彈的破壞力驚人,，只要中了少數(shù)幾發(fā)飛機(jī)可能就會(huì)毀損墜落,。另外，米格-15本身結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，耐彈性強(qiáng),，特別是F-86的12.7毫米機(jī)槍破壞力不夠,，讓許多中彈的米格-15仍得以安然返航。

米格-15的缺點(diǎn)是翼面控制還是傳統(tǒng)方式,，沒(méi)有加力裝置,，操作起來(lái)相當(dāng)耗力。高空高速飛行時(shí)不穩(wěn)定,，容易形成尾旋下墜,。同時(shí)，俯沖時(shí)不能超過(guò)0.94馬赫,，趕不上F-86,。機(jī)炮射速較慢，兩種彈道并不相同且不夠平直而難以及遠(yuǎn),，適合攻擊大型轟炸機(jī)而非靈活的敵方戰(zhàn)斗機(jī),。所使用的ASP瞄準(zhǔn)儀還是舊式，戰(zhàn)斗中需要一直用手調(diào)整操作,，在高G力運(yùn)動(dòng)時(shí)還經(jīng)常故障,，飛行員常常把它只當(dāng)作舊型固定式瞄準(zhǔn)具使用，自行估算前置量,。米格-15駕駛艙視線不佳,，除了機(jī)尾升降舵正好擋住飛行員對(duì)后上方的視線外，用兩層玻璃制成的座艙罩在玻璃中間時(shí)常起霧結(jié)霜,，一直沒(méi)有妥善的解決辦法,。另外，飛行員沒(méi)有配備抗G力裝,，激烈的空戰(zhàn)運(yùn)動(dòng)讓飛行員很容易就疲憊,。

F-86佩刀機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是水平面運(yùn)動(dòng)較佳，由于有較好的前襟翼,、襟翼,、以及減速板的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致較佳的水平面運(yùn)動(dòng)性能和滾轉(zhuǎn)率,；飛行起來(lái)穩(wěn)定性極高,，即使進(jìn)入尾旋狀態(tài)，也很容易地可以改出,，所以提供了一個(gè)利于射擊的平臺(tái),。F-86的機(jī)槍射速較快（6挺12.7毫米機(jī)槍?zhuān)瑥椀榔街?，由于有雷達(dá)測(cè)距瞄準(zhǔn)儀,，瞄準(zhǔn)起來(lái)十分準(zhǔn)確,。動(dòng)力操縱桿和踏板、液壓操縱面,、抗G力裝等等,，都讓飛行員比較不易疲憊。最后是俯沖速度較快,，可超過(guò)1馬赫,。

F-86的缺點(diǎn)是最大飛行高度及高空爬升速度不如米格-15，不是望空興嘆就是望塵莫及,。其次,，機(jī)槍子彈威力較弱，讓許多米格-15得以逃生,。

雙方在作戰(zhàn)時(shí)都盡量利用自己飛機(jī)的性能優(yōu)勢(shì),。米格-15多半在鴨綠江以北集結(jié)爬升到最大高度再進(jìn)入「米格走廊」。由于其升限超過(guò)F-86達(dá)1,000公尺以上,，讓F-86可望而不可及,，米格機(jī)可以主動(dòng)選擇時(shí)機(jī)俯沖下來(lái)攻擊美機(jī)。一擊不成,，又可利用其在高空勝過(guò)F-86許多的爬升性能,，迅速返回高處。不過(guò)由于在12,000至14,000公尺高空間通常都會(huì)產(chǎn)生凝結(jié)尾云,，在極遠(yuǎn)處可見(jiàn),，所以少有偷襲的可能。朝鮮飛行員盧今錫中尉回憶：「在典型的日子里,，我們從安東基地起飛后爬高向北,，集結(jié)編成隊(duì)形；然后轉(zhuǎn)向南飛,，以12,000公尺或更高高度越過(guò)鴨綠江......我們會(huì)持續(xù)爬高到超過(guò)14,000公尺,，維持0.9馬赫的高速，進(jìn)入F-86所在區(qū)域,?！梗ㄗ?0）美國(guó)飛行員羅伯特?阿金中尉則稱(chēng)：「我對(duì)那些在米格走廊的任務(wù)還記憶猶新，我們會(huì)看著它們從安東起飛爬升到遠(yuǎn)超過(guò)我們的高度,，然后以優(yōu)勢(shì)數(shù)量南飛越過(guò)鴨綠江一線,。」（注41）

F-86佩刀機(jī)的戰(zhàn)術(shù)則是保持高速,，當(dāng)米格-15俯沖下來(lái)時(shí),，以側(cè)轉(zhuǎn)避開(kāi)攻擊，如果米格-15也跟著做水平面運(yùn)動(dòng),，就發(fā)揮水平面運(yùn)動(dòng)性較優(yōu)的特性,，反過(guò)來(lái)攻擊米格-15；或者,，當(dāng)接戰(zhàn)不利時(shí),，利用F-86佩刀機(jī)俯沖速度較快的特性，急降到中低空脫離,，若米格-15也跟著下來(lái),，中低空性能更佳的F-86佩刀機(jī)會(huì)更占上風(fēng)。

至于美國(guó)其他戰(zhàn)斗機(jī),，雖然數(shù)量種類(lèi)繁多,，但都比不上米格機(jī)。如F-80流星式戰(zhàn)斗機(jī),、F-84雷霆式戰(zhàn)斗機(jī),、以及海軍的F-9F戰(zhàn)斗機(jī)，都是直掠式機(jī)翼,，在飛行性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及米格-15和佩刀機(jī),，所以當(dāng)米格-15開(kāi)始在朝鮮半島上空出現(xiàn)不久，這些戰(zhàn)斗機(jī)都被改派執(zhí)行轟炸任務(wù),，成為所謂的戰(zhàn)斗轟炸機(jī),。至于美軍在二次大戰(zhàn)中的主力戰(zhàn)斗機(jī)P-51（F-51），早就已經(jīng)退居戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的角色了,。

在作戰(zhàn)時(shí),，由于F-86佩刀機(jī)的任務(wù)都在朝鮮空域離它們?cè)跐h城附近的金浦（Kimpo）和水原（Suwon）基地有相當(dāng)距離，加上必須在巡邏區(qū)內(nèi)維持高速（通常以0.87馬赫以上速度進(jìn)入巡邏區(qū)）,，而落下式副油箱供應(yīng)不足,，嚴(yán)重影響F-86在鴨綠江邊巡邏區(qū)的停留時(shí)間。所以除了總數(shù)處于劣勢(shì)外,，在米格走廊這個(gè)區(qū)域中,，由于距離F-86基地較遠(yuǎn)而距米格機(jī)基地所在的安東地區(qū)甚近，也形成局部數(shù)量上的劣勢(shì),。

F-86A使用2個(gè)454公升落下式副油箱的做戰(zhàn)半徑是531公里（330英里）,，F(xiàn)-86E使用2個(gè)454公升落下式副油箱時(shí)作戰(zhàn)半徑為517公里（321英里），而后來(lái)的F-86F-30也只有744公里（462英里）,。再考慮米格走廊所在位置是在F-86作戰(zhàn)半徑的邊緣地帶,，F(xiàn)-86進(jìn)入這個(gè)區(qū)域時(shí)都必須維持高速（0.87馬赫以上），所以即使有外掛副油箱,，停留時(shí)間也是很短,，最多只有20分鐘就得打道回府。一旦跟米格-15接戰(zhàn),，沒(méi)幾下子就會(huì)「賓果」（燃油達(dá)最低安全存量）,，不得不脫離戰(zhàn)斗返航,。

當(dāng)時(shí)美軍的可拋式副油箱供應(yīng)不足，且價(jià)格昂貴,，美國(guó)本土生產(chǎn)價(jià)格要850美元,，兩個(gè)副油箱就相當(dāng)于當(dāng)年一輛汽車(chē)的價(jià)錢(qián)；而F-86執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)時(shí),，平均每個(gè)架次要拋掉1.6個(gè)副油箱,，一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)1星期用掉1,000-1,500個(gè)副油箱是很平常的事。遠(yuǎn)東航空軍的補(bǔ)給人員發(fā)現(xiàn),，同樣的副油箱如果在日本生產(chǎn)只要176美元,；但因?yàn)槿酥\不臧，美國(guó)空軍還是從美國(guó)本土訂購(gòu),；因?yàn)樨浽床蛔?，以致于許多時(shí)候F-86出動(dòng)時(shí)只能掛一個(gè)副油箱，更嚴(yán)重限制了滯空時(shí)間（注42）,。

由于時(shí)常有返航油量不足的問(wèn)題,，美軍F-86飛行員發(fā)展出了一套無(wú)動(dòng)力滑降回場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，不過(guò)這至少要先回到機(jī)場(chǎng)附近90公里內(nèi),，而且要有相當(dāng)高度才行,。一般程序是如果回到平壤附近時(shí)，高度在1萬(wàn)1千公尺,，燃料還有400磅以上,，可以把引擎降到惰速節(jié)省燃料回場(chǎng)；如果達(dá)不到這些條件,，就得把引擎完全關(guān)掉,，滑翔到低高度后重新開(kāi)啟爬升，重復(fù)這個(gè)動(dòng)作直到回場(chǎng),。伊凡斯在他的回憶錄里提到,，同隊(duì)隊(duì)友互相取笑，說(shuō)他們大隊(duì)可以改名為「第4滑翔機(jī)大隊(duì)」了,。

另一方面米格-15就不用太擔(dān)心油料問(wèn)題,。有些中國(guó)戰(zhàn)史資料稱(chēng)米格機(jī)滯空時(shí)間短，用以解釋為何不能出動(dòng)到38度線附近,，或者在纏斗中不能持久,，這其實(shí)是不正確的說(shuō)法。米格-15和米格-15比斯型使用2個(gè)400公升落下式副油箱的作戰(zhàn)半徑各有800公里（497英里）和760公里（472英里）,，比F-86E/F要遠(yuǎn),。雖然米格-15的機(jī)內(nèi)油箱容量稍少，但是重量比F-86輕得多,，耗油量少,，所以反而可以及遠(yuǎn),。而且，安東附近的基地離米格走廊可說(shuō)是近在咫尺,，就算是油料一滴不剩都還可用無(wú)動(dòng)力滑降回基地,。所以，米格-15滯空時(shí)間和續(xù)航距離根本不是問(wèn)題,。

由于作戰(zhàn)地區(qū)這么近，雖然中朝空軍戰(zhàn)技還不熟練,，不太能挑戰(zhàn)F-86,，但蘇聯(lián)空軍一次很容易就可出動(dòng)一兩個(gè)團(tuán)，蘇聯(lián)空軍在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中以團(tuán)級(jí)以上兵力（30 架）出動(dòng)作戰(zhàn)的次數(shù)有818次（注43）,。如果以蘇聯(lián)飛機(jī)加上中國(guó)飛機(jī)來(lái)看,，佩刀機(jī)飛行員們所說(shuō)的在米格走廊空域里他們常以4到8架F-86佩刀機(jī)的劣勢(shì)兵力碰上50、60架米格-15大編隊(duì)并非無(wú)稽之談,。

中蘇朝的米格-15有數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì),、高度優(yōu)勢(shì)、距離優(yōu)勢(shì),，卻還無(wú)法把美軍F-86趕出「米格走廊」,，這也充分說(shuō)明了到底是哪一方在空戰(zhàn)中占了上風(fēng)。