本文作者：大兵

“中國(guó)在一夜之間成為了空軍強(qiáng)國(guó)之一！”

何謂“米格走廊”,？

1951年初至1953年停戰(zhàn)期間,，在中、蘇飛行員聯(lián)手奮戰(zhàn)下,，朝鮮半島清川江以北,、鴨綠江以南空域縱深寬度約150公里的范圍內(nèi)曾臨時(shí)掌握著制空權(quán)，被美國(guó)空軍稱為“米格走廊”,；當(dāng)時(shí)“聯(lián)合國(guó)軍”空軍司令部曾向前線部隊(duì)下達(dá)禁令：非戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)在無(wú)護(hù)航下,，不得進(jìn)入該空域！

注意：“米格走廊”并非地理劃分,，而是一個(gè)歷史名詞,、是軍事概念,！

長(zhǎng)期以來(lái)存在著一個(gè)誤區(qū)——中、蘇飛行員只能控制這處狹長(zhǎng)空域的制空權(quán)是因?yàn)槊赘駲C(jī)航程太短…

其實(shí)恰恰相反,，米格15的機(jī)身輕巧,、“厚”機(jī)翼載油系數(shù)大，內(nèi)油航程約為1200公里,，翼下攜帶兩個(gè)副油箱可達(dá)1800公里,；而美軍當(dāng)時(shí)裝備的F86A/C型使用和米格15差不多同等推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，卻機(jī)身略重,、選擇了阻力相對(duì)較小的“薄”機(jī)翼,，內(nèi)油航程只有1060公里，帶兩個(gè)副油箱后為1700公里,。

請(qǐng)注意：中,、蘇空軍是在防區(qū)內(nèi)作戰(zhàn)，而美軍是從朝鮮半島南部起飛而來(lái),，論交戰(zhàn)區(qū)域的滯空時(shí)間,，米格15遠(yuǎn)大于F86！

▲早期型F86帶的是一種不可空中拋棄式副油箱,，在米格15面前這點(diǎn)“死重”也是要不得,。

其實(shí)“米格走廊”之所以被限定在如此狹窄的范圍，受兩個(gè)因素的制約：

其一,，蘇聯(lián)空軍并沒(méi)有明確參戰(zhàn),，而志愿軍的米格15也不多，雙方聯(lián)手的實(shí)力相對(duì)于美國(guó)空軍的參戰(zhàn)規(guī)模也只能爭(zhēng)奪局部的制空權(quán),，需優(yōu)先保障后方補(bǔ)給線的安全,。

▲當(dāng)時(shí)參戰(zhàn)的蘇軍人員全部要求著中、朝服裝,，不準(zhǔn)講俄語(yǔ),，不許攜帶可能暴露身份的個(gè)人物品...

其二，當(dāng)時(shí)蘇軍最好的P20地面預(yù)警雷達(dá),，最大探測(cè)距離為150~200公里,；這也顯示了中、蘇聯(lián)合空軍在作戰(zhàn)指揮上嚴(yán)重依賴地面雷達(dá)引導(dǎo)的特點(diǎn),。

▲圖為P20預(yù)警雷達(dá)接收機(jī),。

從1951年初開(kāi)始，為了保護(hù)后勤補(bǔ)給線,，首批剛剛完成米格15轉(zhuǎn)換訓(xùn)練的志愿軍空3師,、空4師就已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)駐安東機(jī)場(chǎng)。而本來(lái)在東北境內(nèi)負(fù)責(zé)防空任務(wù)的蘇聯(lián)空軍2個(gè)航空師也隨同他們的志愿軍學(xué)員一同前往,，加上朝鮮空軍的少量米格15,，一時(shí)間云集在鴨綠江畔的米格機(jī)達(dá)到250架的規(guī)模。

▲早期入朝參戰(zhàn)的中,、蘇飛機(jī)都統(tǒng)一使用朝鮮空軍涂裝,。

“米格走廊”真正的空中爭(zhēng)奪發(fā)生在5次戰(zhàn)役結(jié)束后的1951年夏末：

“聯(lián)合國(guó)軍”為了在談判桌上爭(zhēng)取主動(dòng)，對(duì)中,、朝后方發(fā)動(dòng)“空中絞殺戰(zhàn)”,，中、蘇聯(lián)合空軍（朝鮮當(dāng)時(shí)的空中力量可以忽略）則予以堅(jiān)決回?fù)?！其?月下旬,，美軍共出動(dòng)2900個(gè)架次、9月份超過(guò)3100個(gè)架次,、10月達(dá)到4000余架次,、最高峰時(shí)的11月為8340個(gè)架次…

▲在朝鮮半島的大部分空域，美軍牢牢掌握著制空權(quán),。

蘇聯(lián)空軍在7月上旬的零星接觸中就已經(jīng)首開(kāi)記錄,，志愿軍則是在9月下旬參戰(zhàn)，并且連續(xù)三天都展開(kāi)了雙方投入上百架的大規(guī)?？諔?zhàn),，戰(zhàn)果在40架左右；自身?yè)p失也不小,，首開(kāi)志愿軍擊落F86記錄的空4師飛行員劉涌新就在戰(zhàn)斗當(dāng)天犧牲,，幾乎是拼了個(gè)同歸于盡…

最典型的戰(zhàn)斗發(fā)生在1951年10月23日，美軍8架B29轟炸機(jī)在47架F84“雷電”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)的護(hù)航下,，遭遇中,、蘇空軍40多架米格15攔截——轟炸機(jī)群幾乎團(tuán)滅，護(hù)航的“雷電”也有損失,，未完成轟炸任務(wù),。而為該機(jī)群提前掃蕩戰(zhàn)場(chǎng)的31架F86也被更多的米格15（至少60架以上）牽制在別處空域，未能起到有效的支援,。

▲美軍當(dāng)時(shí)另一種主力噴氣機(jī),，F(xiàn)84“雷電”由于米格15的參戰(zhàn)徹底淪為了戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。

此戰(zhàn)也被美軍稱為“黑色星期二”,，在這之后他們只得從本土調(diào)來(lái)更多的F86以對(duì)抗米格15,。“聯(lián)合國(guó)軍”總部也終于意識(shí)到：雖然美軍掌握著空中力量的絕對(duì)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)（海,、空軍各機(jī)型約1200架）,，但在中、朝后方志愿軍則擁有著米格機(jī)“質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)”,。

那里,，是不得擅闖的“米格走廊”,！

1951年12月，由于米格15造成的空中損失難以承受,，美軍發(fā)動(dòng)“空中絞殺戰(zhàn)”的頻次又降回到整月5300架次規(guī)模,。美第8集團(tuán)軍司令李奇維在次年2月承認(rèn)“對(duì)中、朝補(bǔ)給線的封鎖沒(méi)有取得預(yù)想的效果…”

而時(shí)任美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)的范登堡上將則說(shuō)出了本文開(kāi)頭的那句話,。

▲朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)也讓螺旋槳航母艦載機(jī)迅速淘汰,。

但對(duì)這番說(shuō)辭也應(yīng)當(dāng)辯證地看待。

其實(shí)限制米格15局部制空權(quán)的,，還有一個(gè)不能言說(shuō)的原因：蘇聯(lián)政府禁止他們的飛行員靠近“三八線”作戰(zhàn),，也不得接近海岸線，以避免被擊落俘虜…

雖說(shuō)蘇聯(lián)飛行員參戰(zhàn)已經(jīng)是公開(kāi)的秘密,，可基于政治上的考量,，美、蘇雙方誰(shuí)也不愿冒著爆發(fā)的危險(xiǎn)捅破這層“窗戶紙”,。實(shí)際上美軍情報(bào)部門在一開(kāi)始的戰(zhàn)斗中,，就監(jiān)聽(tīng)到了空中通訊頻段中有人說(shuō)俄語(yǔ)！但這件事情被作為高度機(jī)密壓了下來(lái),，甚至向前線飛行員下達(dá)了禁止越過(guò)鴨綠江以北的禁令——因?yàn)橹袊?guó)東北地區(qū)的防空任務(wù)主要由蘇聯(lián)空軍承擔(dān),。

隨著雙方空中交戰(zhàn)規(guī)模的擴(kuò)大，“駕駛米格15的飛行員里有藍(lán)眼睛的家伙”這件事在前線美軍飛行員中已經(jīng)瞞不住了,。這才有了美國(guó)政府高層密集發(fā)聲,，把“功勞”全算在志愿軍頭上的說(shuō)辭。而美軍飛行大隊(duì)停止回日本輪換也與此有很大關(guān)系——不僅僅是發(fā)生在“米格走廊”的激烈對(duì)抗已經(jīng)離不開(kāi)這群開(kāi)F86的家伙了,，更重要是管住這幫人的嘴,，別在后方酒吧、妓院里胡說(shuō)八道了,！

▲當(dāng)時(shí)美軍在朝鮮裝備F86的主要是第51戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)——機(jī)身上拉著兩道鮮明的黃線,。

▲另外還有“三條杠”的第4戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)——這幫家伙在二戰(zhàn)時(shí)的總戰(zhàn)績(jī)過(guò)千架！

但不可否認(rèn)的是：新生的志愿空軍通過(guò)和蘇聯(lián)教官并肩作戰(zhàn),，對(duì)陣世界上最強(qiáng)大的空中力量,，“一夜之間”確實(shí)積累起了寶貴的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

其中令美軍飛行員驚嘆的“呦呦”戰(zhàn)術(shù)就是中,、蘇飛行員結(jié)合米格15的特點(diǎn),，在實(shí)戰(zhàn)中發(fā)明的——

利用米格15的升限比F86高1000米，且垂直加速性能更為優(yōu)越,，采用不同高度“四四制”的編隊(duì)巡空模式,，對(duì)陣美軍的同一高度大編隊(duì)。無(wú)論哪個(gè)空域的四機(jī)組遭遇敵機(jī)，頭頂和腳下的其他機(jī)組都會(huì)立刻俯沖或垂直拉起趕過(guò)來(lái)支援,，利用速度打?qū)κ忠粋€(gè)措手不及,；而且是一擊脫離，保持在垂直面上運(yùn)動(dòng),，不斷在勢(shì)能和動(dòng)能之間轉(zhuǎn)換,，讓美軍飛行員即使想反擊也限于F86的飛行特性難以下手,！

多年之后,，那位發(fā)明了“能量空戰(zhàn)理論”的約翰·博伊德依舊感慨當(dāng)年在朝鮮空戰(zhàn)經(jīng)歷對(duì)自己職業(yè)生涯的啟發(fā)...

而經(jīng)歷過(guò)二戰(zhàn)洗禮的這幫美國(guó)飛行員也不是蓋的，據(jù)說(shuō)他們中很多人因?yàn)轱w行時(shí)數(shù)太多,，純氧吸得腦門都禿了,。面對(duì)中、蘇空軍的的垂直機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù),，他們很快總結(jié)出了“剪刀滾”的反制戰(zhàn)術(shù)——

一旦發(fā)現(xiàn)米格15向自己俯沖下來(lái),，立刻側(cè)身兜大機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)彎擺脫，這時(shí)候米格駕駛員面臨兩個(gè)選擇：要么保持垂直機(jī)動(dòng),，等于放棄攻擊,；要么改平切外線利用速度優(yōu)勢(shì)繼續(xù)追擊。如果選擇后者的話,， F86的僚機(jī)就能充分發(fā)揮盤旋機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)跟上來(lái),，形成米格15“螳螂捕蟬、黃雀在后”的局面,；而追擊的米格一旦在水平纏斗中堅(jiān)持不住,，放棄前面的“蟬”，又會(huì)馬上被“獵物”反切回來(lái)和“黃雀”一起,，遭遇交叉射擊,！

因此，中,、蘇飛行員往往在交戰(zhàn)中抱著“寧死不能退”的決絕心態(tài)沖向敵F86集群——這場(chǎng)噴氣時(shí)代的首次碰撞,、也是最后的大規(guī)模槍炮對(duì)決，對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都進(jìn)行的異常慘烈,！

后記：

1984年,，時(shí)任解放軍空軍副司令的王海將軍，在訪美期間受到了美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)加布里埃爾的熱情接待,。后者解釋自己在朝鮮空戰(zhàn)期間曾服役于第51戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì),，并且和將軍在空中交過(guò)手（王海當(dāng)時(shí)在空3師）。

王海反問(wèn)：是機(jī)身上畫著兩條黃線的那個(gè)飛行隊(duì)嗎,？這支部隊(duì)的飛行員都很厲害?。?/span>

加布里埃爾則開(kāi)玩笑：我被擊落過(guò)一次，不會(huì)是你打下的吧,？

王海大笑：你們要再來(lái)侵略,，我還把你打下來(lái)！

這就叫尊重源自實(shí)力,。

多年后回顧朝鮮空戰(zhàn),，來(lái)自蘇聯(lián)空軍的幫助當(dāng)然無(wú)可辯駁，但志愿軍空中力量在戰(zhàn)斗中成長(zhǎng)壯大的成果更明顯：1988年空軍授銜的32位高級(jí)將領(lǐng)中,，有16人參加過(guò)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng),，其中14人是飛行員，他們?cè)诔r取得的總戰(zhàn)績(jī)是53架——已經(jīng)超過(guò)了肩膀上的將星總數(shù),！

“米格走廊”打出了一個(gè)新的空軍強(qiáng)國(guó)…

（本期完）