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來(lái)源：智谷趨勢(shì)（ID：zgtrend）
作者：逍道一 熬過(guò)了口罩,，經(jīng)濟(jì)在復(fù)蘇,，暑假出行熱情爆發(fā)，各地人山人海,。航空公司瘋狂回血,，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，都沒(méi)時(shí)間數(shù)錢(qián),。另一方面,，最近航司總因一些不那么好的事上熱搜，引發(fā)公眾對(duì)安全的質(zhì)疑,。比如南航安全員被曝起飛時(shí)刷短視頻,，比如國(guó)航飛機(jī)在高空中遭遇嚴(yán)重顛簸......山東航空上則是因?yàn)楸簧罱凰仆耸?，成為?guó)內(nèi)第一家被強(qiáng)制退市的航空公司。乘客相當(dāng)錯(cuò)愕,，因?yàn)樯胶绞且患覐奈闯鲞^(guò)事故,、很少晚點(diǎn)、老老實(shí)實(shí)的航空公司,。人們對(duì)山航的印象本來(lái)是：“山航飛機(jī)提速助乘客5分鐘極限轉(zhuǎn)機(jī)” “別的航班延誤卻見(jiàn)山航起飛” ……而且據(jù)民航之翼計(jì)算,，擁有132架飛機(jī)的山航，其集團(tuán)被收購(gòu)時(shí)才花了14.3億,？今年山東有點(diǎn)火。淄博堪稱(chēng)現(xiàn)象級(jí)網(wǎng)紅,，山航則屬于更厲害的長(zhǎng)紅,。每隔一段時(shí)間，就會(huì)傳出一段山航的傳說(shuō),，畫(huà)風(fēng)基本是這樣的：#從不準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá),，只會(huì)提前降落# 關(guān)于山東航空的第一個(gè)傳說(shuō)——快。地球上只有3種交通工具能挑戰(zhàn)愛(ài)因斯坦的相對(duì)論,，它們分別是：
重慶出租車(chē)
據(jù)說(shuō)對(duì)山航機(jī)長(zhǎng)來(lái)說(shuō),，飛機(jī)到達(dá)時(shí)間并不是降落時(shí)間，而是他們到家的時(shí)間,。若回家晚了,，就趕不上給媳婦做飯。如果機(jī)長(zhǎng)家住得比較遠(yuǎn)要坐公交車(chē),，提前兩小時(shí)也不是不可能,。由于極致的速度，山東航空(ShanDong Airlines)英文簡(jiǎn)寫(xiě)SDA被網(wǎng)友解讀成——ShanDian Airlines,，閃電航空,。關(guān)于山東航空的第二個(gè)傳說(shuō)——準(zhǔn)。山航多次榮登最準(zhǔn)點(diǎn)航司排行榜的魁首,。有乘客說(shuō)：“只要天上不下刀,，山航永遠(yuǎn)不遲到”。關(guān)于山東航空的第三個(gè)傳說(shuō)——狠,。風(fēng)里雨里,，山航等你，要的就是風(fēng)雨無(wú)阻,。網(wǎng)友爭(zhēng)先恐后,，接龍山航神話(huà),，甚至創(chuàng)造了山航文學(xué),。“beebee星球”為了追一個(gè)山東女孩，多次搭乘山東航空,。他用詩(shī)意的筆觸,，描寫(xiě)了山航的快準(zhǔn)狠：我和山東的情愫仍然在時(shí)間中交織、翻滾,、悸動(dòng),、凝結(jié)，在一次次準(zhǔn)點(diǎn)或提前降落的山航飛機(jī)襟翼上滴落成一場(chǎng)場(chǎng)濕潤(rùn)的雨,；在黃海吹來(lái)的強(qiáng)風(fēng)之中,，我一次次的吞咽著山東航空的飯菜；風(fēng)吹過(guò)聊城到達(dá)日照,，每次都被山航提前送達(dá)的我,，也總是不可避免的去延長(zhǎng)自己對(duì)于整趟旅途的期許；山航的存在就是在攥住那份人類(lèi)對(duì)于天空最為質(zhì)樸的征服感,，把天空的通透?jìng)鬟f到了每個(gè)人的知覺(jué)之中…… 可今年3月,，山東航空繃不住了，第一次官方辟謠,。山東航空官微發(fā)聲明：山東航空注意到部分網(wǎng)友,、自媒體發(fā)布傳播以“閃電航空”“硬核山航”“中國(guó)俄航”為標(biāo)簽的有關(guān)內(nèi)容，有的屬于網(wǎng)友對(duì)山航的偏愛(ài),，有的則屬于“戲謔”“調(diào)侃”,，一些偏離客觀情況的網(wǎng)絡(luò)信息大量傳播，恐致公眾對(duì)航空安全和航班運(yùn)行的嚴(yán)肅性,、嚴(yán)謹(jǐn)性產(chǎn)生認(rèn)知偏差,。聲明稱(chēng)：我們不認(rèn)同不符合客觀事實(shí)的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容，我們倡導(dǎo)文明乘機(jī),，共同營(yíng)造和諧文明的出行環(huán)境,。起因是一位白金卡乘客上一程晚點(diǎn)，就麻煩機(jī)長(zhǎng)開(kāi)快點(diǎn),，最終趕上了后一程航班。
網(wǎng)友著急沒(méi)深究真相,，只顧著再度傳頌“中國(guó)俄航”的傳說(shuō),。 事實(shí)卻是這位民航人稱(chēng)“趙白金”的白金卡乘客，一直想當(dāng)網(wǎng)紅卻一直不紅,，就找各種機(jī)會(huì)炒作自己,。還偽造身份，冒充自己是川航8633,，也就是《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》原型航班的幸運(yùn)旅客,。 “趙白金”每次坐飛機(jī)都會(huì)在胸前掛個(gè)攝像頭,，用有點(diǎn)不尊重人的角度拍空姐。要是不讓拍,，就投訴,。 我民航圈的朋友都說(shuō)，民航一線員工苦“趙白金”久矣,。 
有人不禁要問(wèn)——傳說(shuō)傳了很多年,，山航怎么現(xiàn)在才辟謠？有兩種可能,，山航早年也許沒(méi)避諱“中國(guó)俄航”的人設(shè),，畢竟民航這片紅海，出圈難于上青天,。國(guó)內(nèi)最早出圈的是國(guó)泰航空,。憑借深厚的底蘊(yùn)，英資背景倡導(dǎo)的國(guó)際化,，國(guó)泰最早被評(píng)為“五星航空”,，并在本世紀(jì)初多次獲得全球最佳航空的第一名。那時(shí)國(guó)泰航空與新加坡航空是全球民航的最優(yōu)生,，甚至是阿聯(lián)酋航空,、卡塔爾航空這些土豪的學(xué)習(xí)目標(biāo)。隨著國(guó)泰走下坡路，海南航空后來(lái)居上,，率先成為大陸第一家也是唯一一家“五星航空”,。憑閩南語(yǔ)播報(bào)和福建功夫茶的親切感，廈門(mén)航空是福建富商出行的不二選擇,，成就了創(chuàng)立30多年從未虧損的神話(huà),，悶聲發(fā)大財(cái)?shù)牡湫汀?/section>接著是3U8633機(jī)組的壯舉，被拍成電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》,。讓四川航空機(jī)長(zhǎng)技術(shù)過(guò)硬的形象,，深入人心。別忘了還有國(guó)航,、東航,、南航。央企不屑流量,，你愛(ài)坐不坐,！好人設(shè)被占的差不多了，只剩下“風(fēng)雨無(wú)阻，永不晚點(diǎn)”了,。作為山東國(guó)資委下屬的國(guó)企,，對(duì)輿情反應(yīng)慢情有可原,。加上山東人老實(shí)，老實(shí)人的反應(yīng)可能慢一點(diǎn),。山東航空與俄羅斯航空有一個(gè)非常本質(zhì)的區(qū)別——俄羅斯航空是全球空難最多、死人最多的航空公司,。而山東航空從沒(méi)有發(fā)生過(guò)一次事故,！更沒(méi)有乘客死傷，絕對(duì)安全,！03 這樣一家安全,、準(zhǔn)點(diǎn)、老實(shí)的航空公司,，還是成了民航強(qiáng)制退市第一股,。7月10日，山航B退(200152.SZ)從深交所摘牌退市,，23年上市歷程走到盡頭,。2020年、2021年和2022年,，山航B凈虧損分別達(dá)23.82億元,、18.14億元和69.07億元，合計(jì)111.03億元,，資產(chǎn)負(fù)債率攀升至125%,，觸發(fā)強(qiáng)制退市情形。疫情影響是全方位的,，所有航司差點(diǎn)就都沒(méi)喘過(guò)最后一口氣，無(wú)一幸免,。但怎么唯獨(dú)山航退市了,？難道是地方小航司，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力弱,？事實(shí)上,，山航機(jī)隊(duì)擁有132架現(xiàn)代客機(jī)，并不是大家以為的小航司,。韓國(guó)舉全國(guó)之力辦的大韓航空機(jī)隊(duì)數(shù)量才157架，日本航空機(jī)隊(duì)數(shù)量更是只有145架。山航輝煌過(guò),。在國(guó)內(nèi)民航業(yè)市場(chǎng)化之初,，效益一度名列前茅。民航資源網(wǎng)一份資料顯示,， 1990年山航利潤(rùn)額在全國(guó)航司中名列第3,。山航的第一個(gè)高光時(shí)刻是亞洲金融危機(jī)。受其影響,，民航業(yè)遭遇史上最為嚴(yán)重的虧損,。山航卻逆流而上，寫(xiě)下發(fā)展奇跡,。1997年,，山航營(yíng)收3.64億元，凈利5377萬(wàn)元,，凈利率14.7%,；1998年，山航營(yíng)收4.55億元,，凈利5117萬(wàn)元,，凈利率11.2%；1999年,，山航營(yíng)收7.43億元,，凈利8755萬(wàn)元，凈利率11.8%,；亞洲金融危機(jī)那三年,，山航營(yíng)收年均增長(zhǎng)67％，創(chuàng)行業(yè)第一,。資本市場(chǎng),，山航同樣一馬當(dāng)先。早在2000年,，山東航空成為國(guó)內(nèi)第3家上市航司,。上市當(dāng)年利潤(rùn)進(jìn)入全國(guó)前3。
2011年,，山航盈利能力來(lái)到巔峰,，當(dāng)年凈利潤(rùn)7.71億，毛利率高達(dá)24.86%,。不過(guò),，也是在這年，京滬高鐵正式開(kāi)通,。山航黃金航線本來(lái)有四條：北京-青島,、上海-濟(jì)南、北京-濟(jì)南、青島-南京-昆明,。幾乎與京滬高鐵完美重合,。京滬高鐵的沖擊是直入五臟六腑的，也是潛移默化的,。2011年創(chuàng)下歷史最高的利潤(rùn)紀(jì)錄后,，山航開(kāi)始快速擴(kuò)張。僅用五年時(shí)間,，山航機(jī)隊(duì)規(guī)模就由50架發(fā)展到100多架,，從中型航空公司一躍成為大型航空公司。規(guī)模不斷擴(kuò)大,，收入持續(xù)增長(zhǎng),，利潤(rùn)卻沒(méi)有同步增長(zhǎng)。當(dāng)疫情襲來(lái),，飛機(jī)多反而成了沉重的包袱,，后面的故事就不難想象了。山東國(guó)資委控股企業(yè),，總部放在省會(huì)濟(jì)南，主運(yùn)營(yíng)基地很自然也放在濟(jì)南,。與山航同期創(chuàng)立的地方航司,，廈門(mén)航空、深圳航空,、四川航空同樣把主基地放在了總部所在的廈門(mén),、深圳、成都,。總部有的在省會(huì),，有的不在。但人家絕對(duì)是省內(nèi)經(jīng)濟(jì)的最強(qiáng)存在,，這樣才能帶來(lái)穩(wěn)定的商旅客,。濟(jì)南雖然是省會(huì)，但無(wú)論是經(jīng)濟(jì)活躍度(商旅客)還是旅游資源(游客),，弱于青島和煙臺(tái),。而且青島和煙臺(tái)處于鐵路網(wǎng)末梢，出行更依賴(lài)民航,。濟(jì)南反而是傳統(tǒng)鐵路樞紐,，即將成為“米字型”高鐵樞紐，坐什么飛機(jī)??？國(guó)外大航司總部與主基地,，很多都是分離的。美國(guó)航空與美聯(lián)航在紐約,、洛杉磯,、舊金山、芝加哥等一線機(jī)場(chǎng)爭(zhēng)得你死我活,，不影響總部設(shè)在相對(duì)二線的達(dá)拉斯和休斯頓。漢莎把法蘭克福與慕尼黑打造成了德國(guó)乃至歐洲的兩大航空中樞,，總部科隆甚至沒(méi)有機(jī)場(chǎng),。(科隆與波恩共用機(jī)場(chǎng)，蘇州梅友機(jī)場(chǎng)加油,！)還有一個(gè)冷知識(shí),，山航最賺錢(qián)的是廈門(mén)基地。由于廈航高貴,，山航票價(jià)便宜,，廈門(mén)那些不是老板的普通百姓，坐山航更多,。因此親切稱(chēng)其為“山東航空,，廈門(mén)人自己的航空?！?/section>05 盡管退市成定局,，但山航會(huì)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。退市后山航將被并入大股東中國(guó)國(guó)航(601111.SH)的報(bào)表,。隨著山航機(jī)隊(duì)的加入,，未來(lái)中國(guó)國(guó)航及所屬子公司合計(jì)運(yùn)營(yíng)896架飛機(jī)，將超過(guò)南方航空(600029.SH)的879架,，登頂亞洲最大航司,。132架飛機(jī)只賣(mài)了14.3億？還是令很多人憤憤不平,。其實(shí)國(guó)航此番收購(gòu)的是山航集團(tuán),，山航集團(tuán)并非是山航航空公司，而是山東航空的大股東,。山航集團(tuán)手中最有價(jià)值的資產(chǎn)就是持有的山航股份股權(quán),。而且在被退市前，山航已嚴(yán)重資不抵債,。14.3億收購(gòu)價(jià)的背后,，是國(guó)航還要接手山航的一些債務(wù)。7月5日,，國(guó)航在回復(fù)投資者提問(wèn)時(shí)表示：“山東航空的未來(lái)將在國(guó)航體系內(nèi)充分發(fā)展,，逐步通過(guò)協(xié)同效益顯現(xiàn)出發(fā)展的活力,。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)環(huán)境的改善以及協(xié)同效應(yīng)的逐步顯現(xiàn)，2023年的業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)會(huì)好于2022年,?！?/section>7月10日，就在正式退市的當(dāng)天,，山航新開(kāi)43條航線,，為暑運(yùn)保駕護(hù)航。相信山航,，能續(xù)寫(xiě)永不延誤的傳奇,。
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