消費日報網(wǎng)訊 （記者 盧岳 實習(xí)記者 王紫茜）伴隨違規(guī)電動三四輪車過渡期截止時間的臨近，北京多地開展了電動三四輪車使用規(guī)范宣傳,、警示,，圍繞老舊不合電動三四輪車的“退休”問題，也再度引起社會關(guān)注,。近日,，記者對此進行了走訪調(diào)查,。

違規(guī)電動三四輪車作為老年消費者的“心頭好”,，卻一直是道路交通管理中的“痼疾頑癥”,。2021年7月12日，北京市發(fā)布《關(guān)于加強違規(guī)電動三四輪車管理的通告》規(guī)定,，從生產(chǎn),、銷售和購買三方面“封殺”違規(guī)車輛，其中規(guī)定,，違規(guī)電動三四輪車過渡期截至2023年12月31日,，過渡期后（2024年1月1日起），違規(guī)車輛將不得上路行駛,，不得在道路,、廣場、停車場等公共場所停放,；對于違規(guī)上路行駛或停放的,，執(zhí)法部門將依法查處。

記者看到,，近期,，北京多個區(qū)縣圍繞相關(guān)政策進行科普，如在社區(qū)及街道公示欄內(nèi)張貼相關(guān)通知,、開展科普講座等,。相關(guān)街道表示，近期老年群體的普及規(guī)范工作將成為重點,。

事實上,，我國近年來圍繞違規(guī)電動車治理工作力度頻頻加大，多地持續(xù)開展對電動三四輪車的執(zhí)法行動,。2017年2月,，國務(wù)院辦公廳在《安全生產(chǎn)“十三五”規(guī)劃》中規(guī)定：“強化電動車輛生產(chǎn)、銷售,、登記,、上路行駛等環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管，嚴(yán)禁未經(jīng)許可非法生產(chǎn)低速電動車等車輛,?！?018年11月，工信部等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》（以下簡稱《通知》）,，要求各省市清理整頓低速電動車的生產(chǎn)銷售企業(yè),，嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能，并設(shè)置一定時間的過渡期，通過置換,、回購,、鼓勵報廢等方式加速淘汰違規(guī)低速電動車在用產(chǎn)品,。

記者注意到,，《通知》中關(guān)于“設(shè)置一定時間的過渡期”的規(guī)定備受肯定。除北京將過渡期截止于2023年12月31日外,，江蘇省公安廳等三部門2019年1月發(fā)布《關(guān)于加強電動車道路交通安全管理的意見》,，規(guī)定市、縣政府要為“老頭樂”設(shè)置不超過5年的過渡期限,；安徽省合肥市公安局等五部門2022年1月印發(fā)《關(guān)于加強違規(guī)電動三輪四輪車管理的通告》,，其中，將過渡期截止到2024年4月30日,。

“占用機動車道”“沒有聲音，突然并線過來很危險”“好幾次差點蹭上”“橫沖直撞,、不看紅綠燈”......6月23日,、24日，記者針對即將出臺的新規(guī)及電動三,、四輪車上路存在的安全問題,，對消費者進行采訪。多位被訪者表示,，電動三,、四輪車在道路行駛中，除存在占道,、擾亂交通秩序,、無牌無證駕駛等問題外，更對自己及他人存在嚴(yán)重安全隱患,。

“我在家門口就看見過兩次事故,，一次是自行車和電動三輪車相撞，另一次是一輛摩托車和電動三輪車相撞,?！?023年6月23日，一位家住北京市豐臺區(qū)的消費者王先生在接受記者采訪時表示,，電動三,、四輪車速度快、聲音小,，很多駕駛者沒有安全意識,，經(jīng)常上機動車道行駛、闖紅燈搶行，尤其是拐彎不看周邊路況,，極易發(fā)生危險,。對于電動三、四輪車由此帶來的安全問題,，該消費者認(rèn)為,，此次新規(guī)出臺對電動三、四輪車市場的道路安全和市場規(guī)范將起到積極作用,，“規(guī)范很有必要,，但需長期有效落實”。

北京市公安交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，2020年至今,，北京警方查處電動三、四輪車逆行,、闖紅燈,、亂穿道路等各類交通違法行為34.5萬起。2022年,，北京共發(fā)生違規(guī)電動三,、四輪車交通事故131起、死亡138人,。

“這些數(shù)字不僅是一種警示,，更為駕駛者敲響了警鐘”，一業(yè)內(nèi)專家指出,，根據(jù)“海恩法則”,，每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患,?！鞍踩珶o小事，盡管違規(guī)電動三,、四輪車存在安全隱患眾所周知,，但依舊有不少用戶存在僥幸心理，如不及時管控將釀成更多嚴(yán)重事故,?！痹摌I(yè)內(nèi)人士表示。

值得注意的是,，在新規(guī)實行的意義得到廣泛認(rèn)可的同時,，不少消費者尤其是老年消費者，對于違規(guī)電動三,、四輪車以后不能上路的問題“犯了難”,。6月26日、27日，記者通過走訪發(fā)現(xiàn),，老年消費者的難題主要集中在缺少替代出行工具,、老舊車輛處置難、駕駛資格受限等方面,。

“歲數(shù)大了,，騎不了兩輪電動車，有一輛三輪或者四輪電動車,，平時去醫(yī)院,、買菜都很方便,，以后不讓開了,，還不知道有沒有其他適合的出行工具?！奔易”本┐笈d區(qū)高米店街道,，年近七旬的消費者王大爺表示，雖然電動車品牌頻出新款,，但適合老年人駕駛的車型少之又少,。家住北京西城區(qū)西直門的另一位老年消費者則表示，根據(jù)相關(guān)要求,，符合規(guī)定的電動三輪車（即列入工信部產(chǎn)品名錄的車輛）需要滿足一定的條件才能上路,，如要有北京市順義區(qū)、通州區(qū),、大興區(qū),、房山區(qū)、門頭溝區(qū),、昌平區(qū),、平谷區(qū)、密云區(qū),、懷柔區(qū),、延慶區(qū)10個區(qū)的戶口才能辦理京B牌照，且需要考取摩托車駕駛證,，同時六環(huán)路（含）以內(nèi)禁止行駛,。

值得關(guān)注的是，除了沒有適合的“替代品”外,，不少消費者表示,，對家中現(xiàn)有的違規(guī)電動三、四輪車不知如何妥善處置,?！半m然北京市區(qū)不讓上路，但很多其他地方還可以，目前不少電動車銷售商家推出了二手三四輪車的回收業(yè)務(wù),，可以把回收的車賣到其他允許上路的省市,。”走訪中,，一位電動車品牌經(jīng)銷商告訴記者,。

“這車到了年底就不讓開了，在咱們這兒賣也沒人要,，車行倒是回收,，可是給的錢基本上就是廢鐵的價兒，還不如放家里看著玩呢,！實在不行,，我打算找時間去廊坊看看有沒有人要。要是國家能回收就好了,，也省的被車行坑,。”家住北京市大興區(qū)的王大爺說,。記者在走訪中了解到,，持有上述觀點的老年消費者不在少數(shù)。

新規(guī)的即將出臺不僅改變著消費者的使用和購買需求,，也讓市面在售的相關(guān)產(chǎn)品種類發(fā)生明顯變化,。6月25日，記者走訪北京多家電動車品牌店了解到,，不少原本銷量不錯的電動三四輪車如今已不再售賣,，符合新規(guī)的三輪車種類和銷量驟減，且價格相差懸殊,，同時電動兩輪車的銷量不俗,。

6月24日、25日,，記者走訪了北京市區(qū)的雅迪,、小牛、小刀,、愛瑪?shù)榷嗉移放齐妱榆囦N售店看到,，目前在售的四輪電動車已銷聲匿跡，符合上路標(biāo)準(zhǔn)的電動三輪車寥寥無幾,。位于北京市海淀區(qū)金溝河路,、石景山區(qū)魯谷街道、豐臺區(qū)正陽大街附近的多家電動車品牌銷售店相關(guān)負責(zé)人表示,，目前已不再售賣電動三,、四輪車,。對于不再售賣的原因，店方表示,，主要原因為,，除規(guī)定的郊區(qū)區(qū)域外電動三輪車不能在城區(qū)上路，讓城區(qū)消費者需求大幅降低,。

在北京市豐臺區(qū)南宮附近的小牛電動車品牌店內(nèi),，記者看到，目前仍有少量三輪電動車在售,。其中,，帶棚電動三輪車標(biāo)價最高達到2萬元，不帶棚的電動三輪車價格主要集中在三四千元,。店主表示,，不帶棚電動三輪車相較于帶棚產(chǎn)品，在空調(diào)系統(tǒng),、電池蓄能等方面有所差異,，但速度相差不大。同時該店主也坦言,，不少原本使用三四輪車的消費者已將電動兩輪車納入備選，“兩輪電動車以后將是店內(nèi)的主要銷售車型,?！?/div>