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“電動重卡只能跑短途、固定場景,；續(xù)航難以滿足需求,；補能時間過長，影響出勤效率……” 長期以來，人們對于電動重卡的印象,，一直停留在港口,、礦場、鋼廠等相對固定的短距場景中,，即便其在能耗方面有著優(yōu)于燃油重卡的表現(xiàn),，但是，用戶對其承擔(dān)燃油重卡的跨地區(qū)運輸并不抱有太多期待,，這難道就是電動重卡的宿命,？ 近日，三一重卡魔塔1165以一項世界級電動重卡續(xù)航挑戰(zhàn),，PK美國電動重卡特斯拉Semi,，破除了人們的傳統(tǒng)印象。為何三一率先發(fā)起長續(xù)航挑戰(zhàn),，ta將給物流行業(yè)帶來哪些變化,，請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
打破電動重卡續(xù)航限制 為干線物流降本覓新機 車貨總重40.45噸,，魔塔1165充滿電,，一口氣從長沙開到深圳，最終以817.5km,，剩余近20%電量的表現(xiàn),，完成挑戰(zhàn)。全程在線直播,，讓全球觀眾得以見證這一盛況,，魔塔1165以新的世界紀(jì)錄創(chuàng)造者，成為了全球獨一份的存在,，相較于特斯拉Semi載重81000磅（約36.7噸）,，續(xù)航500英里（約805km）的性能，前者顯然更甚一籌,。
產(chǎn)業(yè)競爭是國家競爭的縮影，通過魔塔1165與特斯拉Semi的性能比拼,，我們看到了在新能源重卡領(lǐng)域,，以三一為代表的自主品牌，正在助力中國汽車行業(yè)實現(xiàn)對跨國車企的反超,。而這一結(jié)果的背后,，則是自主新能源產(chǎn)業(yè)鏈與技術(shù)儲備的日臻成熟和豐富，為國家競爭力的強化帶來裨益,。更重要的是,，面對高企的物流成本，魔塔1165為干線物流降本，創(chuàng)造了更多想象空間,。 過去,，干線物流以燃油重卡為主，當(dāng)LNG重卡顯現(xiàn)出成本優(yōu)勢后,，部分用戶快速完成了燃料類型的切換,。如今，三一以實際行動證明了,，電動重卡在干線物流領(lǐng)域的可行性,，無異于為苦于經(jīng)營成本壓力的物流企業(yè)們覓得發(fā)展的新機遇。
中國第一PK美國第一 魔塔1165更適合國內(nèi)場景 一個是中國新能源商用車的領(lǐng)頭羊,，另一個是美國新能源商用車領(lǐng)域的巨擘,，論技術(shù)水平，兩者顯然都處于行業(yè)一流,。但是,，基于不同的用戶訴求，其在滿足各自目標(biāo)市場中,，則展現(xiàn)出不同的性能重點,。 從地形上看，美國有廣袤的中央平原,，地勢更為平坦,，長途干線運輸?shù)暮０闻逝缆范握急容^小，能耗損失少,。而我國地勢西高東低,，即便是從處于中部地區(qū)的湖南，南下去往沿海城市深圳,，一路上也會途徑大大小小的丘陵山地,，對于電動重卡的驅(qū)動電機性能、電池電量以及動力回收效率,，都有著高標(biāo)準(zhǔn)要求,。所以，想要實現(xiàn)超800km的跨區(qū)運輸,，不僅充沛的驅(qū)動力,，車輛的動力回收，以及充電效率都直接影響車輛的時效,、出勤率,。
魔塔1165搭載了兩臺技術(shù)領(lǐng)先的扁線電機，每臺電機的最大功率達(dá)到275kW,，峰值扭矩850N·m,，使得整車可以獲得最大1700N·m的扭矩。另外，其配備的多檔能量回收,，可以實現(xiàn)車輛超過36%的動力回收效率,，加上低滾阻輪胎和低風(fēng)阻的外形設(shè)計，其不僅能承擔(dān)復(fù)雜地形運輸任務(wù)對動力的需求,，更是將能耗降低到每公里僅1.35度,，更加符合國內(nèi)用戶的使用場景。 作為連續(xù)蟬聯(lián)新能源重卡年度銷量榜單冠軍的三一,，魔塔1165的首航,，不過是其電動重卡第一品牌地位的側(cè)面展示。但是,，對于中國汽車制造而言,，則是電動重卡各項領(lǐng)先技術(shù)的一次集大成，代表著國內(nèi)電動重卡水平的天花板,。同時,，對于物流行業(yè)而言，魔塔1165在降本社會物流成本方面,，潛力無限,。
持續(xù)引領(lǐng)中國品牌向上 推動綠色交通轉(zhuǎn)型發(fā)展 與國內(nèi)諸多頭部重卡企業(yè)由燃油切換到新能源賽道不同，特斯拉成立之初,，便立足于電動化產(chǎn)品的研發(fā),，更輕的歷史包袱使其可以快速決斷。面向行業(yè)發(fā)展的必然趨勢,，三一重卡也已All in新能源重卡研發(fā),，并在電動重卡上形成了梯次布局的產(chǎn)品矩陣。 依托于魔塔1165等產(chǎn)品的優(yōu)勢,，三一先于國內(nèi)其它重卡品牌,，搶得了新能源重卡的發(fā)展先機，并在與其它跨國車企的比拼中,，引領(lǐng)著自主品牌向上發(fā)展,。 在第一商用車網(wǎng)此前的介紹中，魔塔1165七項行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)與超過20項的專利,，使其不僅具備低能耗,、長續(xù)航、多冗余,、高可靠等特點,，在實際運營中,，四槍快充帶來的快補能優(yōu)勢,，還可以進(jìn)一步提升車輛的運營效率。3年內(nèi)，魔塔1165便可拉平與燃油重卡的成本（購置成本+運營成本）,，第五年,，便可比燃油重卡多盈利百萬元，經(jīng)營效益十分突出,。 當(dāng)前,，交通運輸行業(yè)的低碳化轉(zhuǎn)型需求迫切，燃油重卡作為排放大戶,，更有必要加快新能源化進(jìn)程,。魔塔1165的出現(xiàn)，打破了電動重卡不能跑長途的思維定勢,，不僅為中國品牌在長續(xù)航電動重卡的應(yīng)用方面扳回一城,，更為綠色交通發(fā)展和長途干線降本，找到了更加廣泛的應(yīng)用場景,。 結(jié)語 作為世界紀(jì)錄保持者,，三一重卡打造的魔塔1165，與特斯拉Semi相比,，誰更甚一籌,，已經(jīng)不言自明。但是,，在數(shù)據(jù)之外,，我們還應(yīng)該注意到，以三一重卡代表的自主品牌,，正憑借自我驅(qū)動式發(fā)展,，幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)，謀得全球市場中的更多話語權(quán),。 
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