繼8月份市場(chǎng)突破7萬(wàn)輛、同比環(huán)比增速均超預(yù)期之后,，9月份的重卡市場(chǎng),，還會(huì)呈現(xiàn)進(jìn)一步的同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)嗎,？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的分析報(bào)道,。

2017-2023年9月我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量月度走勢(shì)圖（單位：輛）

9月份8萬(wàn)輛這個(gè)銷量水平,，放在最近七年里來(lái)看還是比較不錯(cuò)的,。它高于2018年同期,、2021-2022年同期，接近2019年同期水平（8.36萬(wàn)輛）,。從今年的月度銷量情況來(lái)看,，9月份的重卡市場(chǎng)表現(xiàn)僅次于3月份（11.54萬(wàn)輛）、4月份（8.31萬(wàn)輛）和6月份（8.65萬(wàn)輛）,。

 “金九”小旺季,，真的到來(lái)了嗎？

2014-2023年9月我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量年度走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛）

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析,，9月份的重卡市場(chǎng)有幾個(gè)特點(diǎn)值得關(guān)注：首先,，繼8月份終端上牌銷量環(huán)比增長(zhǎng)22%之后，9月份的終端銷量繼續(xù)呈現(xiàn)環(huán)比兩位數(shù)上漲,，其中主要原因主要就是燃?xì)廛嚠a(chǎn)銷兩旺,。不過(guò)，這種“柴”消“氣”漲的背后并非市場(chǎng)增量使然,，而是重卡存量的劇烈調(diào)整所致,。

其次，燃?xì)廛嚺女a(chǎn)也十分旺盛,，很多廠家的牽引車排產(chǎn)中有50%以上都是燃?xì)廛?。可?jiàn)廠家和經(jīng)銷商都在全力應(yīng)對(duì)燃?xì)廛囀袌?chǎng)需求爆發(fā),，避免因?yàn)楫a(chǎn)能不足而丟失訂單,。第三，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在持續(xù)發(fā)生較大變化,，柴油車需求仍然萎靡不振,，燃?xì)庵乜ㄜ囆褪艿接脩魺崤酰N量高歌猛進(jìn),，甚至于部分區(qū)域出現(xiàn)了較大規(guī)模的“氣車”對(duì)“油車”的替代,，有不少用戶還放棄了剛買1-2年的柴油車，轉(zhuǎn)而購(gòu)買燃?xì)廛?。第四,，受俄羅斯8月1日起進(jìn)口車輛報(bào)廢處理費(fèi)提高的政策影響，中國(guó)重卡海外出口環(huán)比有所下降,，但同比仍保持良好勢(shì)頭——同比增長(zhǎng)4成左右,，彰顯出中國(guó)重卡的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)與強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。

首先，從目前的排產(chǎn)情況和終端需求情況來(lái)看,，由于燃?xì)廛囆枨笸ⅲ?-11月的重卡市場(chǎng)表現(xiàn)都會(huì)超出行業(yè)在年中時(shí)的預(yù)期,。盡管出口在環(huán)比下降，但國(guó)內(nèi)燃?xì)廛囅掳肽辍翱钙鹆舜罅骸薄?/span>

其次,，柴油車短期內(nèi)難以“翻身”,。當(dāng)前燃氣車的火爆帶來(lái)了一種“錯(cuò)覺(jué)”——重卡市場(chǎng)正在超預(yù)期增長(zhǎng)，但實(shí)際上,，燃?xì)廛囆枨筝^旺的背后,，是柴油重卡細(xì)分領(lǐng)域的持續(xù)低迷。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的分析,，今年4月下旬以來(lái),，由于經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)弱復(fù)蘇，制造業(yè)景氣度“收縮”,，再加上房地產(chǎn),、基建等固定資產(chǎn)投資幾乎沒(méi)有起色，物流運(yùn)輸行業(yè)逐漸陷入蕭條,，車多貨少,、運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩、貨源不足甚至緊缺,、運(yùn)費(fèi)走低等問(wèn)題困擾著全行業(yè),，卡車車主、運(yùn)輸公司運(yùn)營(yíng)舉步維艱,，再加上車用天然氣終端價(jià)格一直保持低位（北方尤其西北地區(qū)的氣價(jià)只有柴油價(jià)格的一半左右）,，這就推動(dòng)了大量終端用戶棄柴油車、購(gòu)燃?xì)廛?，很多個(gè)體用戶甚至賣掉了新買一兩年的柴油車,，購(gòu)買有一定盈利空間的天然氣重卡新車?？梢灶A(yù)見(jiàn),，在接下來(lái)的第四季度，燃?xì)廛噷?huì)加速替代柴油車,，天然氣重卡的銷量占比會(huì)繼續(xù)提升,，全年達(dá)到20%以上沒(méi)有任何懸念。

再次,，近期雖然有俄羅斯提高進(jìn)口車輛報(bào)廢處理費(fèi)的不利因素影響,，但我國(guó)重卡出口下半年仍將保持同比較大增長(zhǎng)（環(huán)比上半年會(huì)有所下滑）。從目前趨勢(shì)來(lái)看,，2023年重卡出口達(dá)到26萬(wàn)-27萬(wàn)輛“指日可待”,，行業(yè)出口將會(huì)創(chuàng)造新的歷史紀(jì)錄,。另外，新能源重卡下半年銷量明顯加速,，8月份終端實(shí)銷已經(jīng)接近3000輛,，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上、下半年將走出前低后高的發(fā)展態(tài)勢(shì),。

這可能是所有主機(jī)廠和終端用戶都需要審慎思考的問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn),。