首先需要弄清楚減震的三個(gè)重要因素：阻尼,、行程,、彈簧磅數(shù)，計(jì)算減震磅數(shù)時(shí)以上三者必須運(yùn)用其中,。

1,、第一就是行程，一般市區(qū)里的街車(chē)都在5-6.5左右的行程騎乘人坐上去一般下降1-2CM以?xún)?nèi)為比較合適的位置,，超過(guò)1-2CM剩余行程就會(huì)比較少,，這樣過(guò)大坑,，高速重剎就勢(shì)必會(huì)打底，這也就是原廠(chǎng)前叉為什么很多人說(shuō)很硬的原因,。

2,、其次j彈簧磅數(shù)，彈簧磅數(shù)和人的體重息息相關(guān),，能定制（彈簧磅數(shù)）當(dāng)然是最好,，雖然有很多真假臺(tái)灣大忽悠說(shuō)是可以定制化，去過(guò)彈簧廠(chǎng)的都知道,，一種規(guī)格彈簧如果你量少,，根本不會(huì)有人鳥(niǎo)你，何況是一根一根做,，基本是天方夜譚,。

3、阻尼,，阻尼和軟硬適扯不上關(guān)系的,，阻尼這個(gè)市面上的誤區(qū)最大最大，阻尼是阻尼,，軟硬是軟硬,，軟硬靠彈簧控制，阻尼只是控制你的回彈和壓縮的一種時(shí)間載體,。

但是它會(huì)讓你有體感上的軟硬,，這體感軟硬就并非真的軟硬了，搞阻尼的減震回彈速度慢,，給人體感會(huì)覺(jué)得很硬,，因?yàn)閴合氯ヂ蟻?lái)速度也慢,，給人錯(cuò)覺(jué)是沒(méi)壓下去也沒(méi)彈上來(lái),。

而阻尼低的減震，壓縮快,，回彈也快，自然給人感覺(jué)比較軟就在于此,。還有另一個(gè)誤區(qū),，減震油并不能控制前叉的軟硬，有的人不知道哪里道聽(tīng)途說(shuō)的謬論認(rèn)為多加減震油可以讓前叉變硬,，油少了叉子就軟了,，這個(gè)理論也是站不住腳的。