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出品｜汽車大觀 不再用“我以為”來定義產(chǎn)品，而是用“你覺得”來回應(yīng)市場,。剛剛履新的東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉新宇,，和剛剛?cè)律鲜械某祀婒?qū)奇駿，一同站在了舞臺(tái)上,。這是一場主題為“坦誠相見”的亮相,，5月22日晚的超混電驅(qū)奇駿上市發(fā)布會(huì)，全程不過30分鐘,，沒有渲染和鋪墊,，一切直抵重點(diǎn)：誠意，和價(jià)值,。舞臺(tái)上的車,，為兩款：超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版（售價(jià)19.99萬元）、超混雙電機(jī)四驅(qū)豪華版（售價(jià)18.99萬元）,，全部標(biāo)配前后雙電機(jī)第二代e-POWER,、e-4ORCE雪狐電四驅(qū)，標(biāo)配增強(qiáng)版ProPILOT超智駕,、Nissan Connect超智聯(lián)2.0+,、NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)等科技配置。東風(fēng)汽車有限公司副總裁,、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國林說：“兩款車型,，滿配上市，為用戶帶來混動(dòng)VS燃油同價(jià),、四驅(qū)VS兩驅(qū)同價(jià),。”后續(xù)的采訪中,，劉新宇如實(shí)相告：“超混電驅(qū)奇駿的上市以及定價(jià),，不為價(jià)格戰(zhàn)而來，是為用戶價(jià)值而生,。我們的目的,，是要讓用戶感受到誠意，要以用戶覺得好的價(jià)值體驗(yàn),，重塑合資品牌SUV價(jià)值標(biāo)桿,。”劉新宇的話沒有說滿,，“重塑合資品牌SUV價(jià)值標(biāo)桿”應(yīng)該只是超混電驅(qū)奇駿的第一步，是試探,。如果這一步順利實(shí)現(xiàn),，超混電驅(qū)奇駿重回合資品牌SUV序列主流地位,，那么下一步，該是讓其邁入電動(dòng)化的市場大盤,，直面對壘如日中天的自主品牌,。毋庸置疑，這是東風(fēng)日產(chǎn)的一招妙棋,。從“車型,、技術(shù)、配置,、售價(jià)”等綜合維度,，以超出其他合資競品多半個(gè)身位的比較優(yōu)勢，來打造超混電驅(qū)奇駿,，讓用戶在血戰(zhàn)廝殺的合資SUV中,，一眼找到高擎價(jià)值大旗的超混電驅(qū)奇駿。用戶需要超混電驅(qū)奇駿祭出的價(jià)值嗎,？需要,。當(dāng)市場被價(jià)格戰(zhàn)擾亂無序，價(jià)值是最好的訴求,，價(jià)值是有序度的,。不僅僅是用戶，也不僅僅是品牌,，對于價(jià)值,，這是一場雙向奔赴，東風(fēng)日產(chǎn)參透了這一點(diǎn),。長期以來,，SUV是中國汽車市場最火爆的細(xì)分品類。中國人喜歡SUV車型,，中國市場的SUV年銷量占比,，曾經(jīng)達(dá)到高昂的45%。在這塊誘人的蛋糕面前,，包括奇駿在內(nèi)的合資SUV,，曾經(jīng)長期大快朵頤。但隨著新能源變革呼嘯而來,，汽車市場格局不斷重構(gòu),，以自主品牌為首的新能源汽車不斷深入燃油車腹地，自主品牌快速搶占過半市場份額,，更是在新能源汽車市場遙遙領(lǐng)先,，合資品牌無可避免地向后退守。在中國用戶最喜歡的SUV市場,，比亞迪旗下車型一騎絕塵,，特斯拉Model Y緊隨其后,，長安、哈弗,、埃安的SUV也不遑多讓,。在2023年1-4月的SUV銷量排行榜上,，能排進(jìn)前10的,，只有寶馬X3和本田CR-V。不過即便如此,，奇駿所在的燃油緊湊型SUV序列,，每個(gè)月仍占據(jù)著8-10萬輛的市場份額，其中合資品牌超過一半,，這意味著即使自主品牌來勢洶洶,，合資品牌仍在這部分市場擁有較高話語權(quán)。將準(zhǔn)心瞄準(zhǔn)這部分市場,，就是超混電驅(qū)奇駿走出的第一步棋,，殺手锏就是用戶即將感受到的“混動(dòng)VS燃油同價(jià)、四驅(qū)VS兩驅(qū)同價(jià)”價(jià)值體驗(yàn),。旗手,，亦是棋手，超混電驅(qū)奇駿邁出了東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)化博弈的重要一步,。“汽車廠商認(rèn)為的'好’,，不一定是消費(fèi)者認(rèn)為的'好’，所以我們要直面問題,，再不能以'我以為’來定義產(chǎn)品,，應(yīng)當(dāng)用'你覺得’來回應(yīng)市場?！?/span>這番話從劉新宇口中坦然說出,，讓人讀懂了“坦誠相見”的另一層意義。奇駿是東風(fēng)日產(chǎn)的重要車型,，2008年首次引入國產(chǎn)的第二代奇駿,，以及2014 年換代上市的第三代奇駿，都曾經(jīng)所向披靡,，或問鼎SUV市場銷量冠軍,，或長期躋身細(xì)分市場銷量前列。轉(zhuǎn)折發(fā)生在2021年,，第四代奇駿搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上市,。盡管此前已有別克英朗和福特福克斯的教訓(xùn),，二者無一例外因三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而折戟中國市場,，但彼時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)還是相信以奇駿的號(hào)召力,，可以消弭市場對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)疑。這是典型的廠商視角的“我以為”,，一意孤行使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，令奇駿從一款月銷近2萬輛的熱門產(chǎn)品，一下掉入月銷不足千輛,。教訓(xùn)有多深刻,，直面這一現(xiàn)實(shí)時(shí)，態(tài)度就有多坦誠,。在認(rèn)真研究中國市場特點(diǎn)和用戶需求之后,，曾經(jīng)的“我以為”，轉(zhuǎn)變成超混電驅(qū)奇駿的“你覺得”,。你覺得怎樣,？交給用戶去體驗(yàn)。超混電驅(qū)奇駿只負(fù)責(zé)打造更強(qiáng)的產(chǎn)品力,，輸出更高的價(jià)值,。超混電驅(qū)奇駿的核心優(yōu)勢，集中體現(xiàn)在第二代e-POWER技術(shù),、e-4ORCE雪狐電四驅(qū),，以及擊穿合資品牌SUV價(jià)格體系的全新售價(jià)——它重塑了合資品牌緊湊型SUV的價(jià)值標(biāo)桿。第二代e-POWER電驅(qū)技術(shù),，可實(shí)現(xiàn)100%純電驅(qū)動(dòng),，為用戶帶去無限接近純電動(dòng)車的駕駛感受。e-POWER技術(shù)只需加油,、無需充電,，擁有動(dòng)力、經(jīng)濟(jì),、便利,、續(xù)航、靜謐和平順等諸多優(yōu)點(diǎn),，解決了新能源車充電難,、里程焦慮等痛點(diǎn)。e-4ORCE雪狐電四驅(qū),，整合了四驅(qū)控制技術(shù),、四輪控制技術(shù)、底盤控制技術(shù),，將四驅(qū)控制技術(shù)從機(jī)械控制跨越到100%電控,，擁有更為優(yōu)秀的加速和轉(zhuǎn)彎性能，實(shí)現(xiàn)了全輪的精準(zhǔn)控制和驅(qū)動(dòng),，可以輕松應(yīng)對各種復(fù)雜駕駛環(huán)境,。18.99萬元和19.99萬元的售價(jià),，加上出色的產(chǎn)品力，令超混電驅(qū)奇駿既比德系合資競品擁有更多產(chǎn)品力優(yōu)勢,，又比日系“兩田”擁有更多價(jià)格優(yōu)勢,。這一切，又都有利于消費(fèi)者,。這是東風(fēng)日產(chǎn)造車?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變,，從“我以為”到“你覺得”的換位，透露著東風(fēng)日產(chǎn)穿越時(shí)代變遷的審視與深思,。當(dāng)新舊時(shí)代更迭加速，中國汽車市場這方廣袤的天地,，散發(fā)著花與蜜的吸引力，也涌動(dòng)著競爭淘汰的離心力,。沒有人愿意被擠到邊緣,，更沒有人愿意黯然離去，這就是幾乎所有合資品牌都在強(qiáng)調(diào)“在中國,、為中國”的原因,。“既然說了在中國、為中國,，就應(yīng)該做點(diǎn)實(shí)事”,，劉新宇說。什么樣的實(shí)事,？第一,，是超混電驅(qū)奇駿在中國市場的指導(dǎo)價(jià)格，低于其他海外地區(qū),，為全球最低價(jià)格,。“為了這個(gè)價(jià)格，我至少匯報(bào)了不下10次,。直到上市前,，其實(shí)日產(chǎn)總部領(lǐng)導(dǎo)還有些難以接受。但東風(fēng)日產(chǎn)中外雙方達(dá)成一致意見,，那就是奇駿要想重拾榮光,，就必須放手一搏?！?/span>“這次是真的豁出去了,。不管日產(chǎn)總部同不同意，都必須這么干,，不然只能看著日產(chǎn)在中國市場走下坡路”,，高國林說,。今年上海車展之后，合資品牌如何兌現(xiàn)車展上聲情并茂的“在中國,、為中國”承諾,，成為業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。僅用一個(gè)月時(shí)間,，東風(fēng)日產(chǎn)就在超混電驅(qū)奇駿上傳遞出價(jià)值和誠意,。這一行動(dòng)，比口號(hào)來得更重要,。第二,，是東風(fēng)日產(chǎn)全面開啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品布局。東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)明確將“純電,、e-POWER,、插電混動(dòng)”三大動(dòng)力技術(shù)路線并行發(fā)展，到2025年,，還將有7款新能源車型陸續(xù)上市,，其中6款為e-POWER車型，包括全新第三代逍客,、Pathfinder Concept等新品,。此外，東風(fēng)日產(chǎn)將充分利用現(xiàn)有的全國800家門店的渠道資源,，在全國800家門店陸續(xù)開辟“新能源專區(qū)”,，銷售新能源車型。一個(gè)值得玩味的細(xì)節(jié)是,，超混電驅(qū)奇駿兩個(gè)版本分別售價(jià)18.99萬元和19.99萬元,，而目前燃油版奇駿的指導(dǎo)價(jià)為17.99萬元-26.29萬元。二者不僅價(jià)格重疊,，超混電驅(qū)奇駿甚至比燃油版四驅(qū)奇駿售價(jià)還要低,。當(dāng)超混電驅(qū)奇駿、燃油版奇駿“齊聚一堂”,，超混電驅(qū)奇駿無疑會(huì)對燃油版奇駿在銷量上形成沖擊,。這，或是東風(fēng)日產(chǎn)刀刃向內(nèi),，以價(jià)格重疊的方式,，將燃油車型逐漸切換為新能源車型，快速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的一項(xiàng)策略,？不是沒有這種可能,，要知道，除了“技術(shù)日產(chǎn)”的標(biāo)簽，東風(fēng)日產(chǎn)還是被外界稱為頗具“狼性”的企業(yè),。一個(gè)狼性的企業(yè),，行動(dòng)上總是驚人的。人們常說,，時(shí)光不語,，卻回答了所有。東風(fēng)日產(chǎn)用力擁抱時(shí)代,、全力奔向未來的領(lǐng)悟和努力,，也必將由時(shí)光賦予答案。
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