這個問題可能有點幼稚,，但確實有人不知道火車為什么叫火車？火車的軌距為什么是1435毫米,？下面我就來談談這兩個問題,，普及一下這方面的知識。

一,、火車名稱的由來

火車是蒸汽機時代的產物,，有了火車，火車一響,，黃金萬兩,，火車不僅改變了人們的出行方式，也大大提高了運輸速度，促進了工業(yè)的發(fā)展,，人類也由此進入了工業(yè)革命時代,。

但火車剛發(fā)明時，它的速度是很慢的,，當時還比不上馬車的速度,，這種靠燃燒提供動力的火車，連接火車頭的車廂放的是煤炭和木料,，火車行駛時,，需要一到幾名工人，不斷向里面填煤炭,，通過燃燒給蒸汽機提供動力,，它們在行駛過程中非常有特點，啟動和停止都非常緩慢,，會產生大量的氣體,，大多數(shù)時候會釋放大量的白色氣體和黑色的煙霧。還要一直燒木材和煤才可以不間斷行駛,。

火車的發(fā)明人是英國的喬治·史蒂芬森,，是他改進了蒸汽機車，讓“玩具式”的蒸汽機車成了重要的陸地運輸工具,。

1814年7月25日,，他制造的一臺叫“布魯克”號的機車開始運行，它只有兩個,。缸和一個2.5米長的鍋爐,，它可以牽引著8節(jié)礦車，載30噸貨物,，以6.4km的時速前進,。

當“布魯克”號機車在一家煤礦里的軌道上行駛時，煤礦上的居民看到都為此驚呆了,。人們看不懂這個“怪物”是干什么的,，因為一直以來，拉貨運煤的都用的是馬匹,。

他們不知道“布魯克”叫什么,？由于它的煙囪一直向外噴火，于是就給了它一個很貼切的名字,，火車,。

二、火車的軌距

火車軌距的國際標準是1435毫米,，為什么,？

有人說是為了紀念“鐵路之父”鐵路之父,，他設計制造了世界上第一條現(xiàn)代鐵路，被譽為“鐵道之父”,。

?正是他讓我們乘坐火車出行成為了現(xiàn)實,，而他設計的鐵路軌距就是按當時馬車的車輪距離1435毫米來設定火車的軌距的。

也有人認為這個標準來源于古羅馬,。據(jù)說,，在兩千多年前的古羅馬時期，軍隊馬車的輪距就是1435毫米,。

后來在公元前55年,，古羅馬軍隊入侵英國大不列顛島，他們在英國和歐洲其他一些國家鋪了路,，這些馬路也是按照馬車輪距來設計的,。

后來，為了方便,，英國人就按古羅馬人的四輪馬車輪距,，作為標準來制造馬車的寬度。

后來,，英國人制造出了火車,，代替了馬車，但在設計鐵路的時候,，很自然地沿用了1435毫米這個寬度,。

三,、世界上各地的軌距并不相同

可以說,，自從出現(xiàn)火車發(fā)明后，每個國家鐵路軌距各不相同,，這給跨國的運輸造成了麻煩,。后來，很多國家就釆用早期的1435毫米的軌距作為火車標準軌距,，這樣一來,，不但提高了火車的運力，也降低了運輸?shù)某杀?。所以,，人們就?435毫米認定為國際標準。除標準軌距外,，還有窄軌和寬軌,，則稱為窄軌距。

我國鐵路的軌距是多少呢,？是1435毫米,，這是有原因的,，最早國內建造鐵路時，包括詹天佑在內的工程師基本都是從歐美留學回來的,。所以,，中國鐵路一開始就是采用國際標準。

目前,，現(xiàn)在我國所有鐵路,，包括動車和高鐵的軌距寬度都是1435毫米。

在世界上,，西歐,、北美、北非等地區(qū)使用最廣泛的也是標準軌距1435毫米,。

窄軌距鐵路指的是小于1435毫米的鐵路,，也在一些國家廣泛使用，如日本,、印度尼西亞,、印度、非洲,、中美洲等,。我國援建的坦贊鐵路就是用的1067毫米窄軌距。

而大于標準軌距的如1530毫米寬軌距鐵路主要在俄羅斯,、獨聯(lián)體國家,、愛爾蘭、西班牙,、葡萄牙,、阿根廷、孟加拉國,、烏克蘭,、智利、澳大利亞,、印度,、巴基斯坦等國家使用。

四,、哪一種軌距最佳,？

可以說，自有鐵路開始,，人們就開始爭論哪一種軌距最好,。

但直到今天，人們一致認為標準軌道1435毫米是最佳的,。不論是建設成本,，還是運行的穩(wěn)定性都是最佳,。

寬軌鐵路的優(yōu)點是可以提高火車的運輸能力，行駛的穩(wěn)定性也較強,，還有就是火車廂內部寬敞舒適,。但不足的是會增加橋梁隧道的造價，列車轉彎半徑也大,，占地面積也要增大,。

再來看窄軌鐵路，優(yōu)點是鋪設成本小,，轉彎半徑小,。車廂較輕，牽引力不需要太大,。

但從實際運行效果上看,，寬軌或窄軌在性能上與標準軌道相比，并沒有十分突出的優(yōu)點,。所以,，大多數(shù)國家都采用1435毫米的標準軌距。

總之,，由于世界各國家采用不同的軌距,。這對跨境鐵路運輸不力，很難做到運輸?shù)臅惩?。但就目前來看,，要讓世界各國都使用統(tǒng)一的標準軌道，也是很不現(xiàn)實的,。