2019年6月28日2030時(shí)左右，從東莞開往深圳的自卸砂船“華XX”與從深圳開往黃埔的散貨船“方XX”在虎門大橋下游水域航道東側(cè)發(fā)生碰撞,，事故造成“方XX”船駕駛臺(tái)坍塌，人員受傷,。事故過程中,，兩船在主航道東側(cè)水域?qū)︸偅茏尣粎f(xié)調(diào)導(dǎo)致事故的發(fā)生,。

2023年1月13日1209時(shí)左右,，進(jìn)港大船“鑫XX”與出港小型集裝箱船“聯(lián)XX”在廣州港54#浮北側(cè)附近水域發(fā)生碰撞事故,，事故造成“聯(lián)XX”船右舷船中船殼板約3米×6米凹陷，水線上載重線位置船殼板約3米長破洞,；“鑫XX”輪船首左錨錨爪斷裂落水,。事故發(fā)生前，船舶未正確判斷碰撞危險(xiǎn),、未及早采取有效的避碰措施導(dǎo)致了事故的發(fā)生,。

虎門大橋下游通航水域，大部分小型船舶在航道東側(cè)航行,，存在船舶橫越主航道,、并排行駛、對遇,、交叉相遇,、追越等各類復(fù)雜局面，同時(shí)部分漁船在此水域航行或從事捕魚作業(yè),，自卸砂船船首盲區(qū)大,，小船位于其正前方很難被發(fā)現(xiàn)，船舶密度大,，航行過程中稍有疏忽即可能形成緊迫局面,，導(dǎo)致碰撞事故的發(fā)生。

1.航行于虎門大橋下游附近水域特別要小心,，不要隨意橫越主航道,，盡量在一號(hào)橫越區(qū)內(nèi)大角度橫越。

2.航道東側(cè)水域船舶密度大,，錨地內(nèi)經(jīng)常有船錨泊及過駁作業(yè),，可能會(huì)影響在航船舶之間的瞭望，自卸砂船要清楚認(rèn)識(shí)到船首盲區(qū)對安全航行的影響,。

3.小型船舶盡可能使用小船推薦航道,，海事部門會(huì)經(jīng)常清理推薦航道中礙航的小物標(biāo)或錨泊船。

4.漁船在錨地內(nèi)航行時(shí)一定要加強(qiáng)了望,、謹(jǐn)慎駕駛,，盡量避免在此水域從事捕魚作業(yè)。

    5.請注意,，航經(jīng)虎門大橋水域,，適用《1972年國際海上避碰規(guī)則》，而不是《內(nèi)河避碰規(guī)則》,，請遵守《1972年國際海上避碰規(guī)則》和《廣東海事局轄區(qū)船舶安全航行規(guī)定》進(jìn)行避讓,。

廣州海事局提醒船舶駕駛員，請務(wù)必熟悉通航水域環(huán)境,，遵守各相關(guān)航行規(guī)定,，規(guī)避航行安全隱患和風(fēng)險(xiǎn),，采用良好船藝確保船舶航行和作業(yè)安全，如遇水上險(xiǎn)情請及時(shí)撥打水上遇險(xiǎn)求救電話“12395”,。