你知道嗎？2023年以來,，鋰價經(jīng)歷了一場前所未有的大起大落,，從高點(diǎn)跌去了近一半。這究竟是怎么回事呢,？

事件：鋰價腰斬

鋰,，這個被稱為“白金”的元素，曾經(jīng)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上最耀眼的明星,。2022年,，隨著新能源汽車的熱銷和國家政策的扶持，鋰價一路飆升,，創(chuàng)下了歷史新高,。電池級碳酸鋰，作為鋰電池的主要原料之一,，更是從年初的不到10萬元/噸,，漲到了11月份的近60萬元/噸，漲幅高達(dá)500%,。不少從業(yè)者和投資者在這波行情中賺得盆滿缽滿,，甚至有人一夜暴富。

然而,，好景不長,。2023年一開年，鋰價就開始了大幅下跌的過程,。電池級碳酸鋰價格從60萬元/噸跌到了目前的不到28萬元/噸,，跌幅超過50%，相當(dāng)于“腰斬”,。這樣的變化讓很多人措手不及,，有人一天虧掉一輛奧迪,，有人去年賺了幾千萬，今年又虧了幾千萬,，有人甚至破產(chǎn)出逃,，市場中哀嚎聲一片。

一家正極材料廠的內(nèi)部人員就表示,，他們的產(chǎn)線已經(jīng)停了好幾條,，只能用停產(chǎn)檢修來打發(fā)時間。

也有人哀嘆,，前兩年至少賺了1億元,，但現(xiàn)在卻倒貼了幾千萬，“一夜回到解放前”,。

還有人直言,，行情不好，沒人敢動,，所有人都在觀望,。

這究竟是怎么回事呢？

鋰價為什么會暴漲暴跌呢,？

要回答這個問題,，我們首先要了解一下鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的基本情況。鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈可以分為三個環(huán)節(jié)：上游的鋰礦開采和提鋰,、中游的正負(fù)極材料和電解液制造,、下游的電池組裝和應(yīng)用。其中,，上游的提鋰環(huán)節(jié)是最為關(guān)鍵的,，因?yàn)樗鼪Q定了鋰電池原料的供應(yīng)量和成本。提鋰環(huán)節(jié)主要有兩種方式：一種是從含鋰的礦石中提取碳酸鋰或氫氧化鋰,，另一種是從含鋰的鹽湖水中提取碳酸鋰或氯化鋰,。

2022年之前，由于新能源汽車市場需求不旺盛,，以及鹽湖提鋰技術(shù)不成熟,，導(dǎo)致全球鋰資源供應(yīng)過剩，價格低迷,。但是2022年以來,，隨著新能源汽車市場爆發(fā)式增長，以及國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)給予政策支持和補(bǔ)貼,，導(dǎo)致全球?qū)︿囯姵卦系男枨蠹眲≡黾?。而由于提鋰?xiàng)目周期長、投資大、風(fēng)險高,、技術(shù)難度大等原因,，導(dǎo)致全球鋰資源供應(yīng)相對滯后，價格急劇上漲,。

尤其是在2022年下半年,，由于國內(nèi)部分地區(qū)出現(xiàn)停電限電現(xiàn)象，影響了鹽湖提鋰企業(yè)的正常生產(chǎn),，導(dǎo)致市場上碳酸鋰供應(yīng)緊張,。同時，在國外也出現(xiàn)了一些影響供應(yīng)的因素,，比如阿根廷的罷工,、澳大利亞的洪水、智利的政治動蕩等,。這些因素導(dǎo)致了鋰礦石和鋰鹽的出口受阻,，進(jìn)一步推高了鋰價。不少國內(nèi)的鋰電池廠商和新能源汽車廠商為了保證原料供應(yīng),，不得不接受高價采購，甚至出現(xiàn)了“一鋰難求”的局面,。

但是,，2023年一開年，鋰價就開始了大幅下跌的過程,。這是為什么呢,？

首先，隨著國內(nèi)部分地區(qū)停電限電現(xiàn)象的緩解,，鹽湖提鋰企業(yè)恢復(fù)了正常生產(chǎn),，增加了碳酸鋰的供應(yīng)量。同時,，國內(nèi)也有一些新的提鋰項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn),，比如青海鹽湖等，進(jìn)一步擴(kuò)大了碳酸鋰的產(chǎn)能,。

其次,，隨著國家對新能源汽車補(bǔ)貼政策的調(diào)整和退坡，新能源汽車市場需求出現(xiàn)了一定程度的放緩,。尤其是在2022年底,，由于補(bǔ)貼政策即將到期，很多消費(fèi)者提前購買了新能源汽車,，導(dǎo)致2023年初市場需求出現(xiàn)了回落,。這也使得對鋰電池原料的需求減少了。

第三，隨著國外鋰礦石和鋰鹽的出口渠道逐漸恢復(fù),，國內(nèi)鋰電池廠商和新能源汽車廠商有了更多的選擇和議價空間,。而國外的鋰礦石和鋰鹽價格相對較低，也給國內(nèi)帶來了一定的價格壓力,。此外,，國外也有一些新的提鋰項(xiàng)目在建設(shè)或計劃中，比如加拿大,、美國,、非洲等地區(qū)，預(yù)計未來會增加全球鋰資源的供應(yīng),。

第四,，隨著電池技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新，動力電池對鋰電池原料的用量和成本也有所降低,。比如三元材料中鎳,、鈷、鋰的比例有所調(diào)整,，以提高電池性能和安全性,；比如磷酸鐵鋰電池在特斯拉等品牌的推廣下，逐漸獲得市場認(rèn)可和接受,；比如固態(tài)電池等新型電池技術(shù)在研發(fā)和試驗(yàn)中,，有望在未來實(shí)現(xiàn)突破和應(yīng)用。這些技術(shù)變化都會影響對鋰電池原料的需求和價格,。

我們可以看到,，鋰價暴漲暴跌是一個復(fù)雜的過程，涉及到供需關(guān)系,、政策因素,、技術(shù)因素等多方面的影響，而這些影響因素又會隨著時間和環(huán)境而變化,。