近期凱龍高科大漲,，說是奧聯(lián)電子，資金坐莊的,，我懶得搭理,。說碳化硅的，我只能說炒題材中毒太深,。

個人認為:國四非道路機械實施,，相關企業(yè)訂單暴增，市場極速,、全面打開,。

12月1日，國四非道路機械尾氣排放實施,，前期為何不漲,？

有三:

第一，前幾年國六排放乘用車,，國外吃大份額,，國內(nèi)企業(yè)吃屁。

第二,，新能源發(fā)展,，資金不看好燃油車。

第三,，去年12月1日國四非道路機械排放實施,，但產(chǎn)品陡然漲價2-5萬，市場存在1-2個月短期囤貨國三現(xiàn)象,，國四設備訂單未噴發(fā),。

?

個人認為，國四非道路機械實施，還有兩大預期差:

一是,，國三到國四0-1的市場體量,。非道路機械有200萬臺、400萬臺2個數(shù)據(jù),，我也不知道誰準確,，但單臺尾氣處理設備不含催化劑大約得0.8萬元，市場空間其實是160-320億元,。

二是,，國內(nèi)企業(yè)國四非道路市占率。300億,，這個體量,，在整個燃油車尾氣幾千億市場里面，算占比,，確實增幅不大,，但過去主要是外資占據(jù)，國產(chǎn)尾氣處理設備四小龍（凱龍,、中自,、奧福、艾可藍）往年加起來營收也只有不到40億,。

40億到300億,，國四非道路國內(nèi)企業(yè)估計可以占據(jù)大部分市場空間，營收將在短短1年內(nèi),，增長近7倍,。

國四非道路機械排放，類似于 etc,，但又不同于etc,。

個人覺得，短時間強度沒有etc猛（etc2019年不僅裝新車,，還有社會舊車輛）,，但持續(xù)性卻遠遠好于etc，因為未來所有的新機械,，都還要裝,。

除此之外，四小龍類企業(yè),，可以從國四非道路機械開始著手,，進入舞臺中央，再攻陷外資占據(jù)的重卡,、輕卡,，最后攻擊外資大本營——燃油乘用車,。

所以。尾氣處理設備,，短期有業(yè)績,，長期有空間，盈利,、估值,，都可以給。

股價高位,，僅供參考,，注意風險。

?

?

?