長(zhǎng)期奮斗于A股的朋友對(duì)政策紅利應(yīng)該都比較敏感,，部分新入市的投資者可能在這塊不是很有感觸，今天就來(lái)談?wù)勄胺秸陲w來(lái)的一波政策紅利----“國(guó)六”,。

ETC相信大家是有比較深地印象的,，仿佛就發(fā)生在昨天。有不少朋友說(shuō)不僅錯(cuò)過(guò)了ETC連TMPS也錯(cuò)了,，那么沒(méi)關(guān)系,，前方正飛來(lái)一個(gè)大紅包。是的,，它就是7月1號(hào)強(qiáng)制執(zhí)行的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),，這波麻辣粉是可以與ETC釋放的紅利相媲美的，甚至?xí)懈玫某掷m(xù)力度,。

部分朋友也許有注意到,，截止目前已有幾個(gè)涉及“國(guó)六”尾氣處理的公司，股價(jià)已經(jīng)在天上飛,。有朋友就問(wèn)：“嘿,！老鐵你是要我們?nèi)ジ呶唤颖P(pán)么？”,，沒(méi)有,，請(qǐng)別誤會(huì)！經(jīng)營(yíng)燃油車(chē)尾氣處理的公司并不只那幾家,，只要你把目光放寬去看,，不是只盯著那幾個(gè)暴漲股，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有更優(yōu)質(zhì)的國(guó)六尾氣處理相關(guān)企業(yè),。而且它們經(jīng)營(yíng)的主業(yè)比“那幾個(gè)在天上飛的”更加受益于這波政策紅利,，只是紅利帶來(lái)的需求釋放是需要一個(gè)過(guò)程消化的，穩(wěn)定的利潤(rùn)釋放才是支撐股價(jià)可持續(xù)上漲最有效的動(dòng)力,。研究過(guò)ETC那波紅利催化,，使相關(guān)受益企業(yè)股價(jià)上行此類(lèi)邏輯的朋友應(yīng)該很清楚整個(gè)思維。政策未落地前的一波資金推助股價(jià)上漲,，這是對(duì)業(yè)績(jī)的初步預(yù)期進(jìn)行第一次股價(jià)兌現(xiàn),；政策落地后,，市場(chǎng)根據(jù)相關(guān)企業(yè)實(shí)際的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)進(jìn)一步評(píng)估，符合預(yù)期則股價(jià)會(huì)進(jìn)一步上行,，這是對(duì)初步預(yù)期的業(yè)績(jī)的確認(rèn),；最后季度報(bào)披露時(shí)，如果業(yè)績(jī)超機(jī)構(gòu)預(yù)期的話(huà),，股價(jià)將會(huì)被推向高潮,，所以真正受益該政策紅利的企業(yè)，股價(jià)應(yīng)該是經(jīng)歷幾個(gè)階段性上漲的,。

少說(shuō)話(huà),，說(shuō)正確的話(huà)。咱們?nèi)胫黝},，首先大家需要理清“國(guó)六”紅利的投資邏輯,，然后按邏輯找出自己想要的標(biāo)的才是這篇文章的價(jià)值所在。好了,，第一步我們需要了解“國(guó)六”政策的詳細(xì)內(nèi)容,。

（國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),，數(shù)據(jù)來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

可以發(fā)現(xiàn)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)尾氣排放物有了更加嚴(yán)格的要求,，那么目前在沒(méi)有新的尾氣處理技術(shù)出現(xiàn)的情況下，尾氣后處理系統(tǒng)的升級(jí)只能依靠現(xiàn)有的系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的產(chǎn)品數(shù)量增加來(lái)實(shí)現(xiàn),。目前燃油車(chē)尾氣后處理系統(tǒng)各環(huán)節(jié)包含EGR,、SCR、DPF,、DOC,、POC等，看到這么多英文字母,，很多朋友就頭疼了,。沒(méi)關(guān)系，下面這個(gè)圖表給大家把關(guān)鍵因素梳理的很清晰,，大家按照這些要素去找相關(guān)標(biāo)的,。

（國(guó)五、國(guó)六排放處理方案單車(chē)價(jià)值量,，數(shù)據(jù)來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

看到這邊大家應(yīng)該都明白咯,，“國(guó)六”政策直接導(dǎo)致的就是燃油車(chē)尾氣后處理部分環(huán)節(jié)單車(chē)價(jià)值量的增加。有個(gè)誤區(qū),，就是有投資者會(huì)認(rèn)為“國(guó)六”政策會(huì)導(dǎo)致目前存量燃油車(chē)（國(guó)五,、國(guó)四等）被強(qiáng)制報(bào)廢，必須全部更換成國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),，這個(gè)是不會(huì)發(fā)生的?，F(xiàn)有國(guó)五,、國(guó)四存量燃油車(chē)照樣繼續(xù)上路,，只要年檢的時(shí)候車(chē)子符合自個(gè)類(lèi)型的排放標(biāo)準(zhǔn)就OK的,。國(guó)三的車(chē)子會(huì)有強(qiáng)制報(bào)廢的可能性存在，如果國(guó)三的車(chē)子被強(qiáng)制報(bào)廢,，確實(shí)會(huì)給“國(guó)六”燃油車(chē)帶來(lái)一部分需求增量,，很顯然燃油車(chē)尾氣后處理系統(tǒng)單車(chē)價(jià)值量的增加跟整車(chē)需求量的增加不是一碼事，我們要正確理解該政策紅利的催化的對(duì)象,，才能對(duì)準(zhǔn)下藥,。

綜合分析，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,，會(huì)給經(jīng)營(yíng)燃油車(chē)尾氣后處理系統(tǒng)的相關(guān)企業(yè)帶來(lái)單車(chē)價(jià)值量的提升,，這就是它的核心投資邏輯。補(bǔ)充下,，尾氣后處理系統(tǒng)會(huì)涉及一個(gè)三元貴金屬（鉑,、銠、鈀）做為化學(xué)催化劑,，該催化劑介入部分系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)節(jié),，所以也會(huì)有相對(duì)應(yīng)的增量，大約需求增量的產(chǎn)值在20個(gè)億左右,。

本文涉及兩張來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)圖表,，如有侵權(quán)或真實(shí)性存在問(wèn)題的，請(qǐng)聯(lián)系本文作者刪除,，感謝,。