來源丨創(chuàng)業(yè)邦（ID：ichuangyebang）

作者丨于瑋琳

編輯丨子 鉞

“（激光雷達(dá)）就像是人身上長(zhǎng)了一堆闌尾。任何依賴激光雷達(dá)的公司都可能無(wú)疾而終,?！?/span>

被馬斯克吐槽無(wú)用的“闌尾”，在今年剛被特斯拉全部割掉,，只留8個(gè)攝像頭,。馬斯克一直相信，自動(dòng)駕駛應(yīng)該和人類一樣，純靠視覺和智力開車,。

他問：“當(dāng)雷達(dá)和視覺系統(tǒng)發(fā)生判斷沖突時(shí),，你會(huì)相信哪一個(gè)？”

除了特斯拉,，其他車企更依愿意選擇前者,，把激光雷達(dá)看做是汽車的“眼睛”。

京東的無(wú)人配送車也不例外,。

今年雙十一,，北京通州的崔先生有了一次新奇的體驗(yàn)，他購(gòu)買的健胃消食片剛剛下單就收到了貨,，不過承擔(dān)末端配送的不是快遞小哥,，而是京東物流的智能快遞車，讓他感受了一把“分鐘級(jí)”的無(wú)人送貨體驗(yàn),。

搭載一徑科技激光雷達(dá)的快遞車

無(wú)人配送車能夠順利執(zhí)行任務(wù),，搭載的激光雷達(dá)功不可沒。配送過程中各種復(fù)雜的行駛場(chǎng)景,，需要其360度無(wú)盲區(qū)的精準(zhǔn)感知,。

激光雷達(dá)到底是“眼睛”還是“闌尾”？

投資機(jī)構(gòu)用行動(dòng)做出了回答,。日前,，京東背后的激光雷達(dá)合作伙伴一徑科技正式宣布完成數(shù)千萬(wàn)美元C輪融資。本輪融資由元生資本領(lǐng)投,，中信證券投資,、卓源資本、亦莊資本跟投,。這也是其兩年內(nèi)第五次融資,，背后投資方已包括小鵬汽車/星航資本、英特爾資本,、百度戰(zhàn)投,、創(chuàng)新工場(chǎng)等。

投資人反饋,，一徑科技的每次路演,，都“像上了一節(jié)物理課”。

創(chuàng)業(yè)邦采訪到一徑科技創(chuàng)始人,、CEO石拓,。這位以全國(guó)物理競(jìng)賽冠軍被保送進(jìn)清華的創(chuàng)業(yè)者，分享了幾位清華學(xué)霸如何“挑戰(zhàn)”馬斯克技術(shù)路線的創(chuàng)業(yè)故事,。

一徑科技創(chuàng)始人兼CEO石拓

一場(chǎng)事先“預(yù)謀”的創(chuàng)業(yè)

“如果想要實(shí)現(xiàn)L3+級(jí)別的安全性,，激光雷達(dá)是必備的。” 石拓說,。

根據(jù)國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE）提出的自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),，當(dāng)駕駛級(jí)別到達(dá)L3及以上，一旦出現(xiàn)事故,，責(zé)任方就不再是駕駛員而是主機(jī)廠商,。責(zé)任人的劃分是區(qū)分“真”自動(dòng)駕駛的重要指標(biāo)。

靠縝密的分析和有力的論據(jù)來推導(dǎo),，進(jìn)而得出結(jié)論,，是清華學(xué)霸石拓的強(qiáng)項(xiàng)。

縱觀石拓過往的求學(xué)和創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,，“卷”是躲不開的關(guān)鍵詞,。

1984年，石拓出生在高考大省江蘇,，2003年以全國(guó)物理競(jìng)賽冠軍的成績(jī)保送清華基礎(chǔ)學(xué)科班,。在高手如云的清華大學(xué)，這也是最內(nèi)卷的班級(jí)之一,。大三的時(shí)候自由選擇專業(yè),，石拓選擇了高端集成光電芯片，這也為后來一徑科技的技術(shù)路線打下了基礎(chǔ),。

創(chuàng)業(yè)這件事,，石拓在念書時(shí)就“早有預(yù)謀”。

因?yàn)椤翱春霉怆娦酒诋a(chǎn)業(yè)內(nèi)的發(fā)展前景”,，以及“不想走一條太穩(wěn)的路,，要去做能快速成長(zhǎng)的技術(shù)創(chuàng)新的事”。博士畢業(yè)的他選擇加入了成立不久的 SiFotonics,。

彼時(shí)這家硅光技術(shù)企業(yè)尚沒有形成穩(wěn)定銷售,，而石拓認(rèn)為，除了是自己感興趣的領(lǐng)域,，在創(chuàng)業(yè)企業(yè)中可以很好地鍛煉自己在這個(gè)賽道的適應(yīng)性,，為將來創(chuàng)業(yè)做好準(zhǔn)備。而后他作為SiFotonics的硅光子集成部門總監(jiān),，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)了世界領(lǐng)先的400G 相干接收,、25G Ge/Si APD 等芯片。

2017年,，伴隨自動(dòng)駕駛的浪潮滾滾來襲,，石拓認(rèn)為時(shí)機(jī)成熟，拉來了自己在清華的同學(xué)夏冰冰和師弟李云翔,，正式創(chuàng)立一徑科技。

從商業(yè)本質(zhì)和專業(yè)認(rèn)知出發(fā)，石拓認(rèn)為機(jī)械式激光雷達(dá)的需求會(huì)隨著行業(yè)發(fā)展逐步降低,。因此,，公司在一開始就鎖定了高性能、小型集成化,、可量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)全固態(tài)激光雷達(dá)作為發(fā)展方向,。

此后的5年間，一徑科技獲得了8輪融資,，其中不乏小鵬汽車/星航資本,、英特爾資本、創(chuàng)新工場(chǎng)等頭部機(jī)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)巨頭,。

創(chuàng)始人的背景往往決定了企業(yè)的發(fā)展基因,，即便在高學(xué)歷人才扎堆的激光雷達(dá)領(lǐng)域，一徑科技接近15%的博士員工依然少見,。三個(gè)創(chuàng)始人分別負(fù)責(zé)不同的技術(shù)方向,，帶來研發(fā)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也難以避免引發(fā)了包括營(yíng)銷,、市場(chǎng)方面的弱勢(shì),。

創(chuàng)業(yè)伊始，團(tuán)隊(duì)在咖啡館里討論技術(shù)路徑（右一為石拓）

“同學(xué)創(chuàng)業(yè)的好處是帶來高效率的觀點(diǎn)碰撞,，在方向上我們有更強(qiáng)的一致性”,，石拓告訴創(chuàng)業(yè)邦，“但同時(shí)我們的團(tuán)隊(duì)背景也顯得不夠多元”,。

最開始,，創(chuàng)始人們不得不自己去跑市場(chǎng)，這對(duì)于他們來說吃力且效率不高,。

伴隨業(yè)務(wù)的發(fā)展,，石拓開始引進(jìn)專門的人才負(fù)責(zé)其他非技術(shù)板塊。他挖來的銷售負(fù)責(zé)人還是一個(gè)清華學(xué)霸——他讀博時(shí)的師兄邵嘉平,。

在科技企業(yè),，博士做銷售的情況并不少見。但邵嘉平的豐富履歷仍讓人為之一振,。作為清華大學(xué)博士,、復(fù)旦大學(xué)博士后，他擁有16年光電半導(dǎo)體銷售,、市場(chǎng)以及技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn),，曾任職Cree中國(guó)區(qū)營(yíng)業(yè)總經(jīng)理兼技術(shù)總監(jiān)、Osram Opto通用照明全球銷售負(fù)責(zé)人,。

“邵博是我們所需要的銷售人才”,，石拓說,，“當(dāng)年我就是被他對(duì)于集成光電子的科研激情打動(dòng)加入導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)，而現(xiàn)在終于輪到我拉他入伙了”,。

從需求出發(fā)配置人才,，從問題出發(fā)尋找答案。雖然在激光雷達(dá)的取舍上石拓和馬斯克的理念截然不同,，但他同樣推崇第一性原理,，要從商業(yè)本質(zhì)出發(fā)，而這也更多體現(xiàn)在了技術(shù)路線的選擇上,。

“內(nèi)卷”而“外強(qiáng)”

中國(guó)激光雷達(dá)逆襲中

“激光雷達(dá)最終要實(shí)現(xiàn)的是真正車規(guī)級(jí)可靠性,，在寒暑交替，外部環(huán)境的變化中,，穩(wěn)定達(dá)成數(shù)萬(wàn)小時(shí)的工作,。”

談及技術(shù)路線的選擇,，石拓表示,，“任何有金屬的元器件，在轉(zhuǎn)動(dòng)和震動(dòng)的過程中,，都不可避免帶來材料的磨損和疲勞,，在數(shù)千小時(shí)后使用壽命出現(xiàn)很大的問題。而純半導(dǎo)體無(wú)論可靠性還是使用壽命都會(huì)更強(qiáng),，這就是我們選擇硅基MEMS的原因,。”

用終局思維看賽道,，看似超前的技術(shù)也可以實(shí)現(xiàn)有效預(yù)判,。

激光雷達(dá)按照掃描方式可以分為：機(jī)械式、混合固態(tài)（MEMS,，旋鏡式）,、純固態(tài)（OPA、Flash）,。

一徑科技剛成立時(shí),，激光雷廠商仍主要選擇機(jī)械式路線，對(duì)于MEMS技術(shù)路線激光雷達(dá)而言則是剛剛起步,。

在創(chuàng)業(yè)的五年時(shí)間里,，激光雷達(dá)行業(yè)格局已發(fā)生了巨變。就在近兩個(gè)月,，成立25年的全球激光雷達(dá)巨頭Ibeo宣告破產(chǎn),，同樣被稱為鼻祖的Ouster和Velodyne被傳即將合并。這些企業(yè)的共同點(diǎn),，都是上一個(gè)時(shí)代機(jī)械式激光雷達(dá)的佼佼者,。

“隨著市場(chǎng)的變化,，很多L4的Robotaxi公司都在進(jìn)行財(cái)政縮減，未來360度機(jī)械式激光雷達(dá)的需求會(huì)快速降低,，在1-2年間需求會(huì)快速下降,?！?/span>

固態(tài)MEMS激光雷達(dá),，先進(jìn)性有了，但客戶最關(guān)心的還是能否實(shí)現(xiàn)降本增效,，達(dá)到車規(guī)級(jí)量產(chǎn),。

石拓告訴我們，半導(dǎo)體方案前期的研發(fā)投入高不可避免,，但隨著產(chǎn)品進(jìn)入量產(chǎn)階段,，邊際成本會(huì)不斷降低。他們通過系統(tǒng)設(shè)計(jì)層面的進(jìn)一步簡(jiǎn)化,，將芯片集成化,，最終實(shí)現(xiàn)降本增效。當(dāng)前,，一徑科技的激光雷達(dá)價(jià)格可以控制在幾百美元的量級(jí),。

面對(duì)國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的激烈內(nèi)卷，石拓對(duì)未來發(fā)展充滿信心,。他引用邵嘉平的話：“中國(guó)人開始卷的行業(yè)好多都是內(nèi)卷而外強(qiáng),，最終把海外的'列強(qiáng)’都卷死了。LED,、光伏,、液晶面板都是這樣?！?/span>

中國(guó)的激光雷達(dá)公司,，有的是技術(shù)路線有突破，有的是在供應(yīng)鏈上面深度整合,，有的工程能力非常強(qiáng),，再加上精密制造的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，“以后激光雷達(dá)這個(gè)行業(yè)中國(guó)企業(yè)可能會(huì)橫掃全球,?！?/span>

數(shù)據(jù)驗(yàn)證了他這一說法。公開資料顯示,，今年預(yù)計(jì)上市并且搭載激光雷達(dá)的車型有近20款,，其中中國(guó)車企占比達(dá)到一半以上。而在這近20款車型中,，有14款采用的都是國(guó)產(chǎn)的激光雷達(dá)方案,。

突出的制造能力是“逆襲”的重要原因之一,。目前國(guó)內(nèi)供應(yīng)商正通過代工、合作,、自建工廠等方式加快產(chǎn)能擴(kuò)張,。包括禾賽科技、覽沃科技,、華為,、一徑科技等都有自己的車規(guī)級(jí)自建工廠。

把客戶轉(zhuǎn)化成投資人

在員工看來,，石拓是個(gè)典型的“摩羯座”,，做事講究條理。每次路演,，投資人都會(huì)反饋,，“像上了一節(jié)物理課”。

但理論知識(shí)不會(huì)是打動(dòng)投資人的因素,，激光雷達(dá)賽道幾乎每年都在洗牌,。最近兩年更被認(rèn)為是量產(chǎn)交付、上車的關(guān)鍵之年,。

拿下客戶才是決定能否成為幸存者的關(guān)鍵因素之一,。

一方面，激光雷達(dá)的應(yīng)用場(chǎng)景尚且有很多未知需要探索,，大客戶的共創(chuàng)對(duì)于廠商來說異常寶貴,。

京東物流是一徑科技的標(biāo)桿客戶之一，其無(wú)人車上配備了多顆他們生產(chǎn)的ML-30s激光雷達(dá),，用于車輛近處的環(huán)境感知,。

石拓回憶，在接觸京東物流的時(shí)候,，他們的智能車已經(jīng)開發(fā)到第四代,。但京東對(duì)于激光雷達(dá)有著更高性能的要求，包括分辨率,、使用壽命,、可靠性等，他們需要把整車做到面向量產(chǎn),。

“汽車行業(yè)的科技企業(yè)不能走農(nóng)村包圍城市的道路,。在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)多變的情況下，尾部客戶的存活率未能可知,，而頭部客戶往往會(huì)引領(lǐng)更多的新需求,，帶領(lǐng)行業(yè)向整個(gè)市場(chǎng)滲透?！?/span>

“農(nóng)村包圍城市的道路”曾經(jīng)在通信行業(yè)或得了成功的驗(yàn)證,，如華為曾擊敗愛立信拿下5G通信設(shè)備的全球市場(chǎng)第一,。但石拓認(rèn)為，這是技術(shù)成熟,、標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè),。而在汽車行業(yè)，每個(gè)決定都會(huì)很漫長(zhǎng),，對(duì)于新技術(shù),，頭部客戶往往會(huì)比供應(yīng)商更敏銳、引領(lǐng)著新需求,。

另一方面,，客戶的認(rèn)可將帶來更多預(yù)料之外的機(jī)會(huì),，這其中就包括投資,。

一徑科技B輪、Pre-C輪的投資方英特爾資本,，就是從客戶轉(zhuǎn)化成的投資人,。

2017年英特爾斥資153億美元收購(gòu)Mobileye，這家以色列視覺系統(tǒng)公司至今仍是全球ADAS輔助駕駛引領(lǐng)者,。Mobileye的Robotaxi,、Robobus都搭載了一徑科技的激光雷達(dá)。

從這個(gè)角度出發(fā),，我們發(fā)現(xiàn)上一輪的投資方有包括小鵬汽車/星航資本,，作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的頭部企業(yè)，小鵬的押注也引發(fā)了內(nèi)業(yè)對(duì)一徑科技乘用車定點(diǎn)的更多遐想,。

“好消息在路上”,，石拓笑著說。