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“高傲”的特斯拉開始懟中國車企了。事情要從今年的廣州車展說起,，小鵬汽車在廣州車展上表示,，將在生產(chǎn)車型中升級硬件系統(tǒng)和自動駕駛技術，并且將應用激光雷達技術來提升汽車的整體性能,。此外小鵬汽車還發(fā)布了小鵬P7的衍生車型——鵬翼版,，并表示小鵬P7將會成為全球首款搭載激光雷達的量產(chǎn)車。面對這些消息,，特斯拉CEO埃隆·馬斯克坐不住了,，當天就在推特上連發(fā)了幾條不那么友善的評論，例如“小鵬汽車有特斯拉軟件的舊版本,，卻沒有我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡計算機”,、“它們不僅偷了我們的代碼，還偷了蘋果的代碼”,。面對這樣的嘲諷,，小鵬汽車CEO何小鵬也不甘心躺平任嘲，以同樣激烈的言辭進行了回應,。看這架勢已經(jīng)不僅僅是回應,，更是向特斯拉宣戰(zhàn)，而且字里行間透露出強烈的自信,。特斯拉一向在電動汽車行業(yè)中保持一種“高傲”的姿態(tài),，貌似不怎么回應中國的電動車企，可這次卻如此急迫,，言辭還非常激烈,，這又是為了什么呢,？其實特斯拉和小鵬汽車之間的過節(jié)不是現(xiàn)在才有的。2019年小鵬汽車為加速其新車落地計劃,，廣納賢才,，不少特斯拉的工程師跳槽到小鵬汽車，畢竟這一市場人才有限,，相互挖角也是常事,。可特斯拉在此之后一紙訴狀把自家跳槽的前工程師告上法庭,，稱其偷竊特斯拉知識產(chǎn)權轉(zhuǎn)投小鵬,。這樁官司到現(xiàn)在還沒有明確結(jié)果，因為一直都沒找到小鵬偷竊特斯拉知識產(chǎn)權的“實錘”,。所以何小鵬也就此發(fā)布了聲明,，稱特斯拉的行為是“霸凌”，并諷刺其“小肚雞腸”,，從此兩家企業(yè)就結(jié)了梁子,。如今雙方又在輿論場中唇槍舌戰(zhàn)，從表面上看是積怨已久,，但其中的深層原因,，可能是中國車企的發(fā)展讓特斯拉產(chǎn)生了強烈的危機感。因為不僅小鵬被懟,，蔚來最近也被特斯拉嘲諷,。起因是11月初蔚來汽車市值飆升,，每股價格42美元,，市值600億美元，成為全球第六大車企,。此時馬斯克突然發(fā)了一條推文：420是42的十倍,！因為此時特斯拉的股價正好降至每股420美元，馬斯克想表達的意思是：就算我下降了也是你的十倍,。但全球車企不少,，為什么特斯拉最近總是和中國車企杠上？只能說明特斯拉覺得中國的這幾家新勢力造車企業(yè)很可能會超過自己,，所以才頻頻拉它們來進行橫向比較,，怒刷存在感。這就像蘋果在鼎盛時期總是和自己比,，可去年發(fā)布A13處理器時第一次找了其他廠商做橫向?qū)Ρ?。盡管對比結(jié)果還是蘋果更強，可也能證明市場上不再是蘋果一家獨大,。特斯拉現(xiàn)在面臨的狀況亦是如此,。從技術層面來看,，激光雷達探測精度高、覆蓋距離長,，是理想的自動駕駛傳感器,，也降低了對人工智能算法的要求。但特斯拉卻一直希望通過自研芯片和優(yōu)化算法的方式在自動駕駛方面有所突破,，因而一直反對激光雷達,。如今小鵬汽車打算大規(guī)模應用此技術，與特斯拉的計劃正好相沖,。并且不少業(yè)內(nèi)人士認為,，依靠自動駕駛與激光雷達的結(jié)合，以及對中國本土市場的深入了解,，小鵬汽車存在趕超特斯拉的可能性,。當然，小鵬以及其他的中國車企在一些方面還與特斯拉存在差距,。然而通過不懈的努力,，可以看到這種差距有縮小的趨勢，因此特斯拉不得不著急,，這一點從特斯拉急切回擊的表現(xiàn)就能感覺到,。這說明中國車企進步不小，特斯拉要加緊步伐了,，否則未來某天,，在中國與國際市場有很大的可能被中國車企趕超。
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