汽車電子傳感器使用激光焊接工藝的優(yōu)勢

傳感器是一種把被測量轉(zhuǎn)換成可測量的信號轉(zhuǎn)換裝置，通常是由敏感元件,、轉(zhuǎn)換原件,、信號調(diào)節(jié)與轉(zhuǎn)換電路等其他輔助元件組成。而汽車傳感器是把非電信號轉(zhuǎn)換成電信號并向汽車傳遞各種工況信息的裝置,，是實(shí)現(xiàn)汽車智能駕駛的核心硬件,。

在汽車傳感器各個應(yīng)用領(lǐng)域中，激光雷達(dá)市場主流方案為混合固態(tài),，固態(tài)化,、芯片化架構(gòu)是未來的發(fā)展趨勢，產(chǎn)業(yè)鏈方面國內(nèi)在模擬芯片與FPGA 主控環(huán)節(jié)存在一定差距,；毫米波雷達(dá)技術(shù)壁壘較高,，國內(nèi)廠商當(dāng)前已在整機(jī)和SOC 芯片領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破,；車載攝像頭CIS 成本占比超50%，中國廠商已具備參與國際競爭的實(shí)力,；超聲波雷達(dá)發(fā)展較為成熟,，當(dāng)前已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，上游芯片環(huán)節(jié)仍存在差距,；MEMS 傳感器封測成本通常占總成本一半以上,，設(shè)計制造與國外差距明顯，封裝環(huán)節(jié)通常由傳統(tǒng)IC 封裝企業(yè)代工,，國內(nèi)較為領(lǐng)先,。

汽車電子傳感器的激光焊接應(yīng)用

隨著激光技術(shù)和自動化技術(shù)的發(fā)展以及在傳感器生產(chǎn)工藝的成熟應(yīng)用，以掌握激光焊接核心技術(shù)為主的國內(nèi)企業(yè),，在進(jìn)一步解決傳感器傳統(tǒng)工藝精確性低,、穩(wěn)定性差等問題中扮演著主要角色。本文中主要介紹汽車電子傳感器激光焊接工藝,。

激光錫焊采用激光作為焊接熱源,，具有能量密度高、加熱集中,、焊接速度快及焊接變形小等優(yōu)點(diǎn),。由于目前汽車電子傳感器所涵蓋的產(chǎn)品，其所包含的任何元器件或許都會涉及到錫焊工藝,，大到PCB板主件,，小到晶振元件，絕大多數(shù)的焊接需要在300℃以下完成,。激光焊接憑借其獨(dú)特優(yōu)勢,，特別適合在汽車電子傳感器中使用。

采用激光焊接后,，傳感器內(nèi)的PCB板插接件表面光滑無缺陷,，焊點(diǎn)飽滿無拉尖倒刺與基材相當(dāng)，且焊接過程中完全不會導(dǎo)致傳感器內(nèi)部光敏元件損壞,，外觀效果和插接件透錫性極佳,。作為激光焊錫細(xì)分領(lǐng)域深耕多年的頭部企業(yè)，我們由力激光錫絲,、錫膏,、錫球焊錫機(jī)適用于汽車電子傳感器的精密焊接，錫球直徑最小0.05mm,，符合集成化,、精密化發(fā)展趨勢，熱影響區(qū)小,、變形??；同時可通過錫球大小的選擇完成不同焊點(diǎn)的焊接,，滿足更多產(chǎn)品需求,；錫焊焊接具有快速加熱、快速冷卻的特性,，可以焊接產(chǎn)生更均勻細(xì)小的金屬化合物,，焊點(diǎn)性能更好；而且配合CCD定位系統(tǒng),，可以減少原有生產(chǎn)人員配置及工作量,，提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)能，真正助力企業(yè)提質(zhì)增效,。