最近，穿的沸沸揚揚的奇瑞瑞虎8混動版,，終于快要上市了,，而關(guān)于這款車的相關(guān)宣傳也被傳出來，從百公里油耗1.幾升到零百加速4.9秒,，再到綜合續(xù)航達到1000公里,。這聽上去有些夸張的消息是真的嗎？

奇瑞汽車最近幾年憑借自己的1.6T和2.0T發(fā)動機逐漸獲得人們的認可，也讓瑞虎8這款的得到了消費者的信任,，不過隨著新能源及混動車型逐步被大眾所認知,，傳統(tǒng)車企逐步向新能源方向轉(zhuǎn)型，奇瑞也開始了自己的混動直路,。全球首創(chuàng)的DHT混動機構(gòu)更是已經(jīng)落地,，而首款混動車型奇瑞瑞虎8PLUS鯤鵬e+也接踵而來。

從配置上來講,，瑞虎8PLUS鯤鵬e+并沒有像當初傳言中那樣用1.6T+三電機的組合,，而是改用E4T15B系列的1.5T發(fā)動機+前雙電機+后單電機的組合,，能夠帶來百公里加速4.9S的體驗,，TSD雙軸驅(qū)動下,，輸出扭矩高達510牛米,，賬面數(shù)據(jù)出色,，百公里綜合油耗只需要1.0L,。工信部純電續(xù)航100km,，滿油滿電情況下,，綜合續(xù)航里程可以達到1000km,。

其實從宣傳的角度來講,，百公里油耗1.幾顯然不太可能，這數(shù)據(jù)只能在特定情況下產(chǎn)生,，就是滿電的起步階段,，動力主要依靠電力而非燃油的階段。不過對比比亞迪的DMI的饋電油耗4L左右來看,，奇瑞的DHT混動機構(gòu)更加富足,，所以在燃油水平上來說還是有望達到和比亞迪持平的水平，另外在綜合續(xù)航1000公里這顯然沒有標明具體使用的路況,，純市區(qū)肯定跑不出1000公里的續(xù)航,，不過假如是在全程高速或是國道的情況下，這續(xù)航還是有可能的,，畢竟如果綜合百公里油耗在4到5L的情況下,，1000公里油耗就是40到50升，所以在特定路況下,，這款混動車型還是可以實現(xiàn)1000公里的續(xù)航的,。

最后再來說百公里加速4.9秒這個數(shù)據(jù)，其實從最近幾年興起的新能源車很多都能做到百公里加速5秒以內(nèi),，而瑞虎8PLUS鯤鵬e+采用1.5T發(fā)動機加三電機的綜合動力,，所以即便是電機的功率要比純電動車的電動機功率小，但四臺動力輸出也基本可以做到不輸純電動車,。所以在地板油的請款下動力集中爆發(fā)讓這臺中型SUV完成4.9S的零百加速還有很有可能的,。

所以綜合來看奇瑞瑞虎8PLUS鯤鵬e+的宣傳也有他的道理,，畢竟能讓大家看到的一定要選早好的數(shù)據(jù)。而且就奇瑞目前的情況來看,，發(fā)展超級混動是他向上突圍最好的辦法,，畢竟即便是現(xiàn)在奇瑞的1.6T2.0T發(fā)動機動力表現(xiàn)非常不錯，但與之匹配的變速箱卻是奇瑞的短板,，而奇瑞即便是現(xiàn)在開始集中精力來搞8AT,，要想裝車下線最起碼也要兩年以后了，那時候的汽車市場是何種狀況誰也說不準,，但現(xiàn)在參照比亞迪混動車型月銷三萬的成績來看,，短期內(nèi)混動將會成為各家車企的主戰(zhàn)場。