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這是我們講述的第132位真人的故事 我是阿龍@海員阿龍,，今年34歲，江蘇鹽城人,，是一名擁有10年航海經(jīng)歷的“老”海員,。 這10年間,，我跑過(guò)新加坡、日本,、韓國(guó),、越南、泰國(guó),、菲律賓,、印尼、澳大利亞等30多個(gè)國(guó)家,，足跡遍布亞洲,、非洲、美洲等多個(gè)大洲,。 從剛上船的毛頭小子到如今能用英語(yǔ)流利的跟外國(guó)船員交流,；從實(shí)習(xí)生到三管輪、二管輪,；從月入3000到月入30000,。海員這個(gè)職業(yè)教會(huì)了我很多，也給予了我很多,。  （和同事在機(jī)艙合影,，右側(cè)是我） 提到海員，有人抱怨這個(gè)職業(yè),，也有人羨慕這個(gè)職業(yè),。這就像硬幣的兩面，凡事都有優(yōu)劣,。海員,，特別是遠(yuǎn)洋海員可能工資高、可以環(huán)游世界見(jiàn)多識(shí)廣,，周圍藍(lán)天白云,，海鳥(niǎo)相伴……但作為一個(gè)遠(yuǎn)洋海員，背后的艱辛與無(wú)奈又豈是筆下幾千字可以描述的,。 如果說(shuō)最初選擇海員這個(gè)職業(yè),，是為了實(shí)現(xiàn)自己的航海夢(mèng)想，很難被人信服,。如果不是因?yàn)樯钏?，誰(shuí)愿意每天面對(duì)枯燥的甲板和海面，身上穿著滿是油污的工作服,，過(guò)著與親人聚少離多的生活,。 我老家在江蘇鹽城，家境貧寒,，父母都是普普通通的農(nóng)民,，我從小就跟著他們下地干活,。  （故鄉(xiāng)的土地） 在我的記憶里，不管是嚴(yán)寒還是酷暑,，父母總是在田埂上辛勤的勞作,，所以我從小就有一個(gè)夢(mèng)想，將來(lái)一定要闖出一片天地,，要賺大錢(qián),，讓全家人都過(guò)上好日子。 我真正和大海結(jié)緣,，還要從高三畢業(yè)那年開(kāi)始說(shuō)起,。記得那會(huì)兒我剛參加完高考，還沒(méi)有填報(bào)志愿,，恰巧父親的一個(gè)朋友來(lái)家里做客,，聊天的時(shí)候提起了海員這個(gè)職業(yè)，說(shuō)海員工資如何如何高,，當(dāng)時(shí)我就心動(dòng)了,。 因?yàn)楦改付际寝r(nóng)民，文化程度也不高,，對(duì)填報(bào)志愿這事,，他們也給不了建議，所以主動(dòng)權(quán)就落在了我這,。盡管對(duì)海員的辛苦和孤獨(dú)一無(wú)所知,，但是為了畢業(yè)以后能多賺點(diǎn)錢(qián)，我毫不猶豫地把海員專業(yè)填進(jìn)了高考志愿里,。 當(dāng)時(shí)只花了一個(gè)小時(shí)就填完了志愿,，記得海員專業(yè)是第四個(gè)選項(xiàng)，可能這就是命,，前三個(gè)專業(yè)都沒(méi)有錄取,。最終，我陰差陽(yáng)錯(cuò)被江蘇航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院輪機(jī)專業(yè)錄取了,。  （母校） 三年大學(xué)時(shí)光,，我從老師們那里聽(tīng)了許多他們跑船時(shí)的故事：加拿大清晨的森林，霧氣升騰,；赤道地區(qū)的“無(wú)風(fēng)帶”，神奇無(wú)比,；蘇伊士運(yùn)河沿岸,，風(fēng)光旖旎；海盜出沒(méi)的索馬里海域,，驚心動(dòng)魄,。 在一個(gè)個(gè)橫跨幾代人的故事里,，我切身感受到祖國(guó)的日益強(qiáng)盛與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，看到了并不為人熟知的海員在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中一直在為海運(yùn)強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)著藍(lán)色力量,。這些無(wú)不增添了我對(duì)航海的神往,。 我向父母說(shuō)了自己要做一名海員的想法。父親很是支持,，他告訴我“男子漢就該出去闖蕩”,，在他的勸說(shuō)下，原本不希望我出海的母親也開(kāi)始支持我的決定,。 第一次登船的情形依舊歷歷在目,。記得那是2011年1年5日，那天下著鵝毛大雪,，我跟一個(gè)中國(guó)三副提前一天到達(dá)煙臺(tái),，在賓館住了一夜，第二天等船靠港了我們才上的船,。當(dāng)時(shí)船上大部分都是老外,，有俄羅斯人、烏克蘭人,、土耳其人,、印度人....  （我做實(shí)習(xí)生的時(shí)候在船上聚餐的照片，左一是我） 對(duì)于第一次登船的我來(lái)說(shuō),，船上的一切都是新鮮的,。以前我總以為船會(huì)一直晃來(lái)晃去，上船后才發(fā)現(xiàn),，航行的時(shí)候,，除了海況不好，船大部分時(shí)間都是平穩(wěn)的,，只會(huì)感覺(jué)到主機(jī)運(yùn)行帶來(lái)的抖動(dòng),。 我準(zhǔn)備了滿滿兩大箱行李，結(jié)果上船之后才發(fā)現(xiàn),，很多東西都是多余的,。比如一些航海方面的專業(yè)書(shū)籍，因?yàn)榇系募夹g(shù)性工作比較多,，需要通過(guò)不斷地實(shí)操來(lái)提高業(yè)務(wù)水平,，書(shū)本上的知識(shí)實(shí)際幫不了多少忙。 經(jīng)過(guò)一年多的實(shí)習(xí),，我成為了一名輪機(jī)員,，可是后來(lái)才發(fā)現(xiàn)選擇成為輪機(jī)員絕對(duì)是一個(gè)錯(cuò)誤的決定。 船上的高級(jí)船員分為駕駛員和輪機(jī)員兩種,，駕駛員就是開(kāi)船的,，駕駛臺(tái)工作環(huán)境好,。輪機(jī)員是修船的，在機(jī)艙里干活,，機(jī)艙環(huán)境封閉,，噪音大，工作環(huán)境比駕駛臺(tái)差多了,。  （機(jī)艙兄弟們?cè)诟苫睿?/p> 輪機(jī)員最多做到輪機(jī)長(zhǎng),，就是老軌，只有駕駛員才能做到船長(zhǎng),。就是說(shuō)機(jī)艙里的船員不管再怎么努力,，永遠(yuǎn)做不了船長(zhǎng)。俗話說(shuō),，不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵,，這件事一直讓我耿耿于懷。 萬(wàn)事開(kāi)頭難,，其中最困難的是交流,。因?yàn)槲疑系氖菃闻桑瑬|是英國(guó)人,，船上老外居多,，所以必須用英語(yǔ)交流。大部分中國(guó)船員的英語(yǔ),，普遍只會(huì)寫(xiě)不會(huì)說(shuō),，俗稱啞巴英語(yǔ)，并且各國(guó)口音也都不一樣,，幾乎沒(méi)有幾個(gè)說(shuō)得標(biāo)準(zhǔn),。 幸好當(dāng)時(shí)有個(gè)領(lǐng)導(dǎo)是中國(guó)人，雖然他英語(yǔ)也不好,，但還能勉強(qiáng)幫忙翻譯一下,。為了盡快適應(yīng)船上的生活，我每天下班就刻苦學(xué)習(xí)英語(yǔ),，沒(méi)事就找外國(guó)同事練習(xí)口語(yǔ),。 都說(shuō)“孤獨(dú)”是海員最大的敵人，當(dāng)你真正連續(xù)幾個(gè)月漂泊在海面上,，你才能體會(huì)孤獨(dú)的真正滋味,。 幾天碰不見(jiàn)一艘船，每天只有固定的十幾個(gè)人相依為伴,?？春Ｊ俏覀兾ㄒ坏臉?lè)趣，每當(dāng)夜幕降臨,，海上的星星特別美,，但是看久了卻很想家。  (站在甲板上眺望海平面) 記得剛開(kāi)始跑船那幾年,，船上沒(méi)有網(wǎng)絡(luò),，和家里聯(lián)系只能打衛(wèi)星電話或者發(fā)郵件。衛(wèi)星電話費(fèi)用特別貴,，信號(hào)還不好,，因此我很少用，主要就是發(fā)郵件跟家里人聯(lián)系,。 為了打發(fā)時(shí)間,，下班沒(méi)事的時(shí)候，我也會(huì)用筆記本電腦看電視和電影,，這些都是我休假期間提前下載到移動(dòng)硬盤(pán)里的,。 汪國(guó)真在《熱愛(ài)生命》這首詩(shī)里曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這樣幾句話，我不去想是否能夠成功,，既然選擇了遠(yuǎn)方,，便只顧風(fēng)雨兼程。我不去想身后會(huì)不會(huì)襲來(lái)寒風(fēng)冷雨,，既然目標(biāo)是地平線,，留給世界的只能是背影。 我特別喜歡這幾句話,，既然選擇了航海這條路,，那就應(yīng)該把它當(dāng)做事業(yè)來(lái)做！我暗暗給自己鼓勁：要對(duì)工作負(fù)責(zé),，對(duì)青春負(fù)責(zé),，對(duì)自己負(fù)責(zé)。  （休息時(shí)間和外國(guó)船員在一起,，左一是我） 船上就是一個(gè)小社會(huì),，不同國(guó)籍、不同文化背景的人匯聚于此,，每個(gè)人的脾氣秉性都不盡相同,，發(fā)生矛盾也是常有的事。 有一次我們?nèi)ヌ﹪?guó),，周六下午靠好碼頭,，計(jì)劃周一離港，老軌也沒(méi)說(shuō)周天上班,，大家都輪流出去玩了,。周天早上，老軌突然到我房間找我，問(wèn)我為什么不上班,？語(yǔ)氣很不好,！因?yàn)樗穷I(lǐng)導(dǎo)，我只有服從,，后來(lái)我就去機(jī)艙上班了,。 隨后他又找到我，開(kāi)始對(duì)我發(fā)脾氣,，質(zhì)問(wèn)我為什么不上班,？我當(dāng)時(shí)就有點(diǎn)受不了了，我說(shuō)今天是周日,，正常是休息的,，你也沒(méi)提前說(shuō)要上班。然后就他一句我一句地吵起來(lái)了,。 這個(gè)老軌的人品是有問(wèn)題的,，他看不起亞洲人，有時(shí)候直接當(dāng)面說(shuō)我們國(guó)家不好,，甚至貶低,、當(dāng)面侮辱人。因?yàn)樗穷I(lǐng)導(dǎo),，大家都不敢吭聲,，我的脾氣暴躁了點(diǎn)，忍受不了他,，所以我經(jīng)常跟他吵架,，這種人慣不得。  （我在主機(jī)吊缸里工作） 記得還有一次,，一個(gè)保加利亞的大臺(tái)發(fā)瘋了,，亂砸船上的電視電腦，還砸了自己的手機(jī)電腦,。因?yàn)槠湫袨閻毫?，船長(zhǎng)立馬就安排了4個(gè)人24小時(shí)輪流看著他，他去哪就跟到哪,，2個(gè)人一組,，6小時(shí)一班。 后來(lái)他狀態(tài)好一些之后,，就兩個(gè)人看著他,，直到船停靠巴西送他回家,。當(dāng)時(shí)也不知道他到底是自己出了問(wèn)題還是因?yàn)榧依锍隽藛?wèn)題,。 除了這幾個(gè)特例以外,，船上的大部分老外還是比較好相處的。 有一個(gè)羅馬尼亞老軌,，人非常好,，工作上從來(lái)不給我們壓力，有問(wèn)題他也會(huì)耐心解答,，關(guān)鍵是我們兩人有共同的愛(ài)好——打乒乓球,，我們經(jīng)常在一起打球,，慢慢的成了無(wú)話不說(shuō)的好友,。 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的不斷提升,、品牌力量的日益加強(qiáng),，“Made in China”再也不是一句笑談，再也不是簡(jiǎn)單的勞動(dòng)力,，而是實(shí)打?qū)嵉闹袊?guó)制造,、中國(guó)智造！ 這些“中國(guó)制造”大部分都通過(guò)貨輪運(yùn)輸?shù)绞澜绲母鱾€(gè)角落,，作為中國(guó)海員,，我內(nèi)心的自信心和自豪感也是與日俱增。  （華為手機(jī)在國(guó)外很暢銷） 現(xiàn)在國(guó)內(nèi)手機(jī)在國(guó)外很受歡迎,，比如華為,、小米、Oppo,、 Vivo,，老外特別喜歡電子產(chǎn)品，大多數(shù)也是買(mǎi)我們國(guó)產(chǎn)品牌,。我們出國(guó)想買(mǎi)點(diǎn)紀(jì)念品啥的,，大多數(shù)都是中國(guó)制造。 其實(shí)在我決定成為一名海員之前,，很多親友都是持反對(duì)態(tài)度的,。有人說(shuō)，做海員有命去沒(méi)命回,，還有人說(shuō)生病了不給看病,，讓你自生自滅的，還有人說(shuō)犯了錯(cuò)誤,，會(huì)被人家丟到海里喂鯊魚(yú),，甚至還有說(shuō)遇到海盜會(huì)被打死等等，其實(shí)事實(shí)并非如此,。 現(xiàn)在的海陸空長(zhǎng)途運(yùn)輸,，海運(yùn)是最安全的，高速公路上幾乎每天都有車禍，飛機(jī)失事也經(jīng)常會(huì)聽(tīng)說(shuō),，但是近幾10年,，你聽(tīng)說(shuō)過(guò)多少遠(yuǎn)洋貨輪出過(guò)事的？ 遠(yuǎn)洋外貿(mào)貨輪的航行風(fēng)險(xiǎn)并不大,。我乘坐的貨輪都是幾十萬(wàn)噸級(jí)別的,，有兩三個(gè)操場(chǎng)那么大，跟航空母艦似的,，那得多大的風(fēng)浪能把它掀翻,。遠(yuǎn)洋貨輪由于大風(fēng)浪出事的寥寥無(wú)幾，大部分事故都是人為操作失誤導(dǎo)致的,。  （我和土耳其三副的合影,，背景就是我們的貨輪） 再來(lái)說(shuō)說(shuō)讓人聞風(fēng)喪膽的海盜。我每年都走亞丁灣三四次,，就是索馬里海盜出沒(méi)的區(qū)域,，從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)海盜。不過(guò),，我倒是聽(tīng)同事講起過(guò)遭遇海盜的故事,。 我們公司有兩條船遇上過(guò)海盜，其中一條船在途徑東南亞海域的時(shí)候,，被海盜盯上了,。海盜上船后直奔駕駛臺(tái)，值班水手直接嚇尿褲子了,，然后海盜挾持水手找船長(zhǎng),，因?yàn)榇L(zhǎng)房間有保險(xiǎn)柜，里面有美金,，他們拿完?yáng)|西就走了,。 離開(kāi)的時(shí)候，海盜挾持著船長(zhǎng),，用繩子套住脖子,，直到他們離開(kāi)船，上了小艇才放了繩子,，船長(zhǎng)差點(diǎn)被勒死,。 近些年最猖獗的屬于西非那邊的海盜，他們都是有槍炮等危險(xiǎn)武器的,，都是能要人命的,，這些海盜就是劫船，跟船東要贖金,，船東有錢(qián)還好,，沒(méi)錢(qián)就慢慢耗著,，那船員就危險(xiǎn)了。 只要海盜上船,，我們必須趴在地上,，手伸出來(lái)，讓他們看到我們是沒(méi)有反抗意識(shí)的,，這樣比較安全,。  （我和妻子、女兒的合影） 跑船這10年,，感覺(jué)自己虧欠家人太多太多,。三年前，父親查出急性白血病,，沒(méi)幾天就走了,。父親走的時(shí)候，我正好合同快結(jié)束,，查出白血病的時(shí)候我還在船上，當(dāng)時(shí)家人隱瞞了父親的病情,，直到最后一天我下船的時(shí)候才告訴我,。 我忍著心中的劇痛，滿含淚水回到老家,，父親已經(jīng)是奄奄一息了,，我和父親也算是見(jiàn)了最后一面。父親走的時(shí)候才53歲,，他平時(shí)身體很好的,，誰(shuí)知道一得病就是大病。 父親走了以后,，我陷入了深深的自責(zé)當(dāng)中,，責(zé)怪自己沒(méi)時(shí)間好好陪陪他，父親苦了一輩子,，感覺(jué)對(duì)不起他,。 樹(shù)欲靜而風(fēng)不止，子欲養(yǎng)而親不在,，每每想起病重的父親,，這兩句話就縈繞在我的耳畔，母親還在,，身體也不好,，年近花甲了，以后要多抽時(shí)間陪她,。 此外,，我對(duì)妻子也是滿懷愧疚之心,。因?yàn)槲也辉诩遥依锎蟠笮⌒〉氖露嫉每克?，而且她上班也比較忙,，還要照顧女兒，確實(shí)很辛苦,。 （獲頒10年紀(jì)念表,，海員工作滿10年的榮譽(yù)） 跑船這行只能脫貧不能致富，打算跑幾年就回岸上的,，是不現(xiàn)實(shí)的,，因?yàn)榕苋迥甏娌涣硕嗌馘X(qián)，而跑得太久又會(huì)跟社會(huì)脫節(jié),。我計(jì)劃再跑兩年左右,，就上岸回家。找個(gè)工作安安穩(wěn)穩(wěn)上班,，抽空多陪陪家人,，彌補(bǔ)這么多年來(lái)缺失的陪伴。 作為一名海員,，自己的第一個(gè)10年航海生涯已成為過(guò)去,，在付出艱辛和汗水的同時(shí)當(dāng)然收獲了更多的成長(zhǎng)和閱歷。10年風(fēng)雨有太多的遺憾,，也有無(wú)數(shù)值得回憶的人生篇章,，回首這一路來(lái)的風(fēng)雨歷程，也要感謝那些在自己成長(zhǎng)之路上提供幫助和對(duì)自己要求嚴(yán)格的人,。 (我是中國(guó)海員阿龍) 有人說(shuō)海員是孤獨(dú)的,，也有人說(shuō)海員是勇敢的，其實(shí)并不矛盾,！在我的理解中,，海員二字不僅是對(duì)航海一線工作者的職業(yè)稱呼，它傳承的更是一種無(wú)畏困難自我強(qiáng)大的精神,！ 它讓我們懂得在風(fēng)平浪靜時(shí)如何自我充實(shí),，也教會(huì)我們?nèi)绾卧诶щy面前變得更加堅(jiān)強(qiáng)。它不斷地提醒我們?cè)诿Ｃ４蠛Ｖ幸獙W(xué)會(huì)改變和修正自己,，為的只是保證我們每一次順利揚(yáng)帆起航,。 【口述 | 海員阿龍】 【編輯 | 海闊憑魚(yú)躍】
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