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遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長,、政委外,，高級船員8人,，普通船員10人,，廚師2人,。船員組織系統(tǒng)分為甲板部,、輪機部,。每個部門內(nèi)部都有明確的崗位分工。 1,、甲板部,。主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營運中的貨物積載,、裝卸設(shè)備,、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器,、信號設(shè)備,、航海圖書資料和通訊設(shè)備；負(fù)責(zé)救生,、消防,、堵漏器材的管理；主管艙,、錨,、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水,，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。 2,、輪機部,。主要負(fù)責(zé)主機、鍋爐,、輔機及各類機電設(shè)備的管理,，使用和維護(hù)保養(yǎng),；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。 3,、事務(wù)部,。主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財務(wù)工作,。 船上人員職責(zé) 人員職責(zé)可分為三個級別： 1,、管理級 ⑴船長：船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運輸生產(chǎn)和行政管理工作,，對公司經(jīng)理負(fù)責(zé),。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項指示和規(guī)定,；優(yōu)質(zhì)全面地完成運輸生產(chǎn)和其他任務(wù),，最大限度地保障船舶和生命財產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運貨；嚴(yán)守國際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù),；遇到應(yīng)急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項事務(wù),。 ⑵大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行,，擔(dān)任航行值班,；主管貨物裝卸、運輸和甲板部的保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)制定并組織實施甲板部各項工作計劃,；負(fù)責(zé)編制貨物積載計劃、維護(hù)保養(yǎng)計劃,；主持安全月活動和相關(guān)安全工作,。 ⑶輪機長：是全船機械、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人,。全面負(fù)責(zé)輪機部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機部各項規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài),。 ⑷大管輪：在輪機長的領(lǐng)導(dǎo)下,，參加機艙值班，維護(hù)機艙正常的工作秩序,；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備,，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油,、起動空氣,、超重動力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。 2,、操作級 ⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù),；負(fù)責(zé)航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作,，以及各種記錄的登錄,。 ⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生,、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作,。 ⑶二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機及其附屬系統(tǒng),、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜,、駁運泵、分油機,、空壓機,、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。 ⑷三管輪：履行值班職責(zé),，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng),、各種水泵、甲板機械,、應(yīng)急設(shè)備和各種管系,。 ⑸事務(wù)員[管事]：具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運工作,。 ⑹無線電員[報務(wù)員]：負(fù)責(zé)船舶無線電通訊和無線電導(dǎo)航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作,。 3、支持級 ⑴水手長：在大副領(lǐng)導(dǎo)下,，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作,；做好錨、纜,、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作,；帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜,、高空,、舷外、起重,、操舵及其他船藝工作,。 ⑵木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)起錨機的操作和保養(yǎng)工作,；負(fù)責(zé)淡水艙,、壓載艙及植物油艙的測量及維護(hù)工作。 ⑶一水：執(zhí)行操舵,、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作,。 ⑷二水：執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作,。 ⑸機工：在輪機員的領(lǐng)導(dǎo)下,，執(zhí)行機爐艙和機械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作,。 ⑹服務(wù)員（大臺）：負(fù)責(zé)生活場所衛(wèi)生,、生活用品保養(yǎng)以及接待工作。 ⑺廚師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作,。 世界貿(mào)易主要靠海上運輸,，因此海運是朝陽行業(yè)。據(jù)BIMCO／ISF(國際運輸聯(lián)合會) 調(diào)查報告分析：“全球性的船員緊缺,，就世界范圍看,，目前全世界大概需要100萬海員，其中普通海員占60萬”,。 我國是世界上航運線最長的國家之一,，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口,。國外更是缺少海員,，世界海員市場是一個供不應(yīng)求的市場，至少未來十年,，海員能夠百分之百的就業(yè),。
海員 現(xiàn)在國際航運市場競爭激烈，海員工資在航運支出中占很大比重,，不同國家航運支出成本之所以差別很大,，關(guān)鍵就因為海員工資高低差別懸殊。現(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國家基本不再使用本國的高薪海員,，而是轉(zhuǎn)向中國,、菲律賓等發(fā)展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運公司就降低了成本,，增加了收益,。 目前中國海員外派量每年都以兩位數(shù)增長，再則,，隨著中國經(jīng)濟的迅速崛起,，地方上航運公司不斷發(fā)展壯大，這樣,，對海員的需求量就特別大,。目前航運學(xué)院畢業(yè)生都是供不應(yīng)求，就拿普通的浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院來說,，航海專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)100%,，供給與需求的比例是1：4,。 海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務(wù)費,。這三項收入是穩(wěn)定的,。具體數(shù)額，還要根據(jù)航線,、職位等確定,。目前，參考工資如下： 1,、丙類（沿海航線） 駕駛部 工資（月薪） 輪機部工資（月薪） 船長 10000-16000元 輪機長 10000-15000元 大副 8000-12000元 大管輪 8000-10000元 二副 7000-9000元 二管輪 7000-9000元 三副 5000--7000元 三管輪 5000-7000元 水手長 3500-4500元 機工長 3500-4500元 水手 2500-3500元 機工 2500-3500元 2,、乙類（近洋:中韓、中日,、東南亞,、臺灣航線）、甲類（環(huán)球航線） 駕駛部 工資（月薪） 輪機部工資（月薪） 船 長 2000-3500美元 輪機長 2000-3300美元 大 副 1500-2800美元 大管輪 1500-2800美元 二 副 1200-1800美元 二管輪 1200-1800美元 三 副 800-1400美元 三管輪 800-1400美元 水手長 500-800美元 機工長 500-800美元 水 手 400-600美元 機 工 400-600美元
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