隨著汽車電動化時代的到來，整個汽車行業(yè)也將面臨洗牌,。而對于那些傳統(tǒng)車企而言,，昔日在燃油車領(lǐng)域所取得的亮眼成績將不足為道，新能源市場將成為他們?nèi)碌慕侵饝?zhàn)場,。

有人說是新能源給了造車新勢力彎道超車的機(jī)會,，但是不要忘了傳統(tǒng)車企豐富的造車經(jīng)驗使得其在純電領(lǐng)域同樣具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢,。

4月28日，豐田bZ系列的首款純電動SUV-bZ4X開啟預(yù)售,，預(yù)售價格區(qū)間為22-30萬元,，其將在一汽豐田汽車銷售有限公司、廣汽豐田汽車有限公司進(jìn)行銷售,。新車基于豐田EV專用平臺“e-TNGA”打造,，提供單電機(jī)前驅(qū)版和四驅(qū)版本兩種選擇！

還記得豐田汽車公司執(zhí)行董事 CTO 前田昌彥表示,，“無論是HEV,、PHEV還是EV、FCEV,，顧客想選擇的動力源,、驅(qū)動方式到底是什么，相信他們在選擇的過程當(dāng)中,，最重要的一個考慮要素就是實用化,。”

有一說一,，實用化這三個字貫穿了豐田bZ4X的各個方面,，不信我們來看:

對于豐田來說,，越野應(yīng)該是看家本領(lǐng)了,。bZ4X雖然作為一款純電SUV，但是它依然具備了不錯的越野屬性,?；趀-TNGA架構(gòu)打造的第一款BEV車型，毋庸置疑的是,，經(jīng)過數(shù)十年經(jīng)驗積累,，豐田的底盤調(diào)教優(yōu)勢，是那些造車新勢力們無法達(dá)到的,。

豐田bZ4X不僅秉承了豐田過硬的底盤調(diào)校功底,，還被稱為“電動小陸巡”。其中離不開兩大核心技術(shù)加持,，即X-MODE四驅(qū)越野輔助模式和全新研發(fā)的Grip-Control 智能蠕行模式,，二者必不可少。

具體來講豐田bZ4X的這套四驅(qū)系統(tǒng),，可分為“易滑路面”和“輪胎易下陷的路面”兩種模式，前者更注重公路行駛時防滑,，后者則傾向于非鋪裝路面陷車救車,。兩種模式可以充分發(fā)揮電動機(jī)驅(qū)動特性,，精準(zhǔn)控制、調(diào)節(jié)動力輸出,，確保日常駕駛車輛的穩(wěn)定性,，以及非鋪裝路面行駛的動力分配，讓車輛通過性大幅提高,。

而為了使X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)更加智能且更加人性化,，bZ4X還搭載了Grip-Control 智能蠕行模式，為其負(fù)責(zé)在不同場景下的動力分配,，使得輕度越野變得更簡單,。

首先，Grip-Control 智能蠕行模式可以提高車輛的穩(wěn)定性,。其次,，在復(fù)雜路況下行駛，bZ4X可以智能地把驅(qū)動力分配給較高附著力的驅(qū)動輪上,，讓車輛減少打滑的現(xiàn)象,，有效提高通過性。

不僅如此,，Grip-Control 智能蠕行模式還有單踏板駕駛模式和設(shè)置,，用于處理雪、泥和其他形式的惡略地形,，這無疑是幫助駕駛員瞬間擁有“出色的越野處理能力”,。對于廣大的普通消費(fèi)者來說，Grip-Control 智能蠕行模式降低了用戶操作難度,，不管遇到沙地,、泥地還是雪地這樣的復(fù)雜路況，都能夠一鍵搞定,。

緊湊的布局體現(xiàn)了高效,，而高效又落實到實車行駛中上即單位距離下的能耗更低，bZ4X擁有最高615km續(xù)航里程,，最低電耗甚至達(dá)到百公里11.6度,，在bZ4X身上，豐田將自家燃油車的節(jié)能精神落實到了這臺純電車上,。

當(dāng)然,，作為一款純電車型，不光容量指標(biāo)外,，足夠的抗衰減能力對電池來說也十分重要,，更是形成保值率的關(guān)鍵，在滿足節(jié)能指標(biāo)的同時bZ4X使用的電池是豐田以10年90％的電池容量保持率為其研發(fā)目標(biāo)進(jìn)行調(diào)校的,，在10年間依舊有超高的電量保有率,，既高效省電又很持久,。

雖說bZ4X不走新勢力的“黑科技流”，但其對用戶有益的先進(jìn)技術(shù)可是一點也不少,，其中太陽能充電穹頂,，讓其有種酷酷的感覺，當(dāng)車輛靜態(tài)時,，太陽能可給動力電池充電,，當(dāng)汽車處于運(yùn)動狀態(tài)，太陽能又可給12V電源充電,，供車內(nèi)電器設(shè)備使用,，據(jù)介紹，每年吸收的能量可供車輛行駛約1750公里,，也就是說,，如果你一年跑1萬公里，那么其中近20%都是由太陽能電池供能,。而這也就意味著,，即使在沒有充電樁的停車場，bZ4X也一樣可以充電,。萬一遇上類似堵高速的緊急情況也不用擔(dān)心沒有設(shè)備充電,。加上車輛能量回收系統(tǒng)，讓bZ4X妥妥地變成開源節(jié)流能手,。

換算一下,，大約每天可以發(fā)電讓車輛增程不到5km，雖然里程不多,，但這確實是一種新技術(shù),，相信未來會更有發(fā)展，而且,，太陽能發(fā)電可以解決日常車內(nèi)小功率用電器的用電問題,，綜合來看它對節(jié)能還是很有幫助的。

bZ4X的座艙設(shè)計很有特點,，內(nèi)飾風(fēng)格為標(biāo)準(zhǔn)的科幻風(fēng)，儀表盤采用環(huán)抱設(shè)計,，打造出純電車特有的未來感,。新車搭載了大尺寸中控屏幕，但不像特斯拉那樣完全取消實體按鍵,，下方保留了部分實體按鍵,，很好的融合了機(jī)械與科技兩種風(fēng)格。

機(jī)艙層疊式儀表盤放置在了中控臺的遠(yuǎn)視點區(qū)域,，做到了12度低俯角,，駕駛員幾乎不用移動視線,。目前我們駕駛很多車型看儀表盤的時候需要一個很大的幅度去低頭，容易造成開車注意力不集中,，而bZ4X的這翻操作讓駕駛者的行車安全有了一定提升。

這款車還采用了以往在豐田車型中不曾見到的旋鈕式電子換擋,，整體更實用更美觀,。其實從這一點就可以看出，豐田絕不是墨守成規(guī)的,。

在座艙智能化方面,，豐田bZ4X的語音智能交互能讓駕駛者更加安全高效地進(jìn)行一些信息處理?？梢酝ㄟ^語音“你好,，小悅”喚醒，想聽誰的歌曲,、電臺名稱（比如北京交通廣播）,、科技類新聞等，或者打開天窗,、空調(diào)吹臉等,，動動嘴它都能搞定。甚至回到桌面,、繼續(xù)播放等隨口一說就行,，連喚醒過程都省了，曾經(jīng)又按又找的時代過去了,。同時車機(jī)系統(tǒng)具備了車聯(lián)網(wǎng)和OTA功能,，后期更新可帶來更優(yōu)化的使用體驗。

同時bZ4X也配備數(shù)字鑰匙,，支持手機(jī)鎖車,、解鎖、啟動系統(tǒng)等操作,，并可遠(yuǎn)程授權(quán)給其它用戶,。bZ4X搭載了流媒體后視鏡，即使在黑暗的環(huán)境下依然可以有清晰的視野,，停車也能非常輕松,。

豐田車型都有一個共性，就是內(nèi)部的駕乘空間表現(xiàn)比較好,。本次bZ4X的長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距2850mm,。這樣的數(shù)據(jù)相對于同級別車型很有優(yōu)勢,。而得益于EV 專屬平臺,，TOYOTA bZ4X 實現(xiàn)了短前懸長軸距，后排空間自然是不用擔(dān)心,。

bZ4X還給我們帶來一個驚喜,，那就是搭載了紅外遙感供暖系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)的車內(nèi)供暖方式,，即便是車外溫度為零下,，在bZ4X車內(nèi)60秒也可以感到暖意。

除此之外,，未來bZ4X將會引入OMG駕控套裝,，也就是被廣大網(wǎng)友期待的賽手方向盤+線控轉(zhuǎn)線系統(tǒng)。除了視覺上的高級感倍增之外,，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的機(jī)械連接,，完全由電信號實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的信息傳遞和控制。并且,，方向盤轉(zhuǎn)動角度可設(shè)定為±150°,，無需換手打輪，即可完成轉(zhuǎn)向操作,。

事實上,，這種線控轉(zhuǎn)向技術(shù)所帶來的好處不少，比如提高車輛安全性,，提升駕駛體驗,，進(jìn)一步節(jié)省空間等等。

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,，豐田汽車的安全性能我們也是早有耳聞,。如今新能源汽車，豐田又做的如何,？

據(jù)悉,，bZ4X車型在主動安全方面搭載了最新的"Toyota Safety Sense 智行安全"輔助套裝，除了固有的DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng),、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)等功能外,，還可以通過擴(kuò)大毫米波雷達(dá)及單眼攝像機(jī)的檢測范圍。在使各功能升級的同時,，新增了一般道路輔助的新功能,，進(jìn)一步防止事故發(fā)生、減少交通事故傷亡,。

目前,，智能泊車已經(jīng)成為純電車型的發(fā)力重點。像前段時間推出的威馬W6更是主打智能泊車。bZ4X也沒忽略這點,，搭載了Toyota Teammate Advanced Park停車輔助系統(tǒng),，啟動后，可主動控制方向盤,、油門,、剎車以及換擋，輔助我們完成倒車入庫,。即便在沒有劃線的停車位置,，這套系統(tǒng)也可以完成自動停車。

進(jìn)入純電時代,，除了比拼產(chǎn)品，渠道服務(wù)也是一大要點,。說實話,，一些造車新勢力的產(chǎn)品可能很炫，但是他不具備讓消費(fèi)者可以信賴的服務(wù)體系,。

而在中國市場,，豐田可是具備了近1400家經(jīng)銷店，這樣的渠道優(yōu)勢是大多數(shù)汽車品牌不可比擬的,。如今,，伴隨著線上線下渠道的進(jìn)一步打通，豐田在消費(fèi)者心中的可信賴度也再次提升,，bZ純電動專屬系列也會更好的讓消費(fèi)者接納,。

據(jù)悉，客戶可以通過廣汽豐田bZ小程序直接向廠家下訂,，可以隨時隨地線上查看車輛“排產(chǎn),、生產(chǎn)、運(yùn)輸,、到店”的訂單狀態(tài),。廣汽豐田還在預(yù)售期間為車主提供了包括：限時預(yù)售等待權(quán)益、豐田老友尊享權(quán)益,、超享基礎(chǔ)權(quán)益等系列購車福利,。同樣，一汽豐田官方也推出了豐厚,、貼心禮遇“自由暢行包”,，包括“購車自由”、“用車自由”和“出行自由”三部分,，可謂十分厚道的回饋豐田FUNS,。

無論是以人為本的座艙設(shè)計，可靠實用的智能化配置，還是服務(wù)品質(zhì)等都足以讓豐田bZ4X擁有不凡的競爭力,。對于消費(fèi)者來說,，也必然會體驗到全新的＂豐田＂感受。事實上,，e-TNGA對比造車新勢力的優(yōu)勢是,，有豐田品質(zhì)背書，有充足的資金保障以及造車品質(zhì)保證,，還有強(qiáng)大的用戶基數(shù),，這也是bZ4X攪局的基礎(chǔ)！

而相關(guān)資料顯示,，到2025年,，豐田將在全球范圍內(nèi)推出15款BEV車型，TOYOTA bZ純電動專屬系列計劃推出7款產(chǎn)品,，其中5款將導(dǎo)入中國市場,。由此看來，豐田未來將全面發(fā)力純電市場,，豐田bZ4X則是先頭一炮,！

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