今年的上海車展，豐田展臺(tái)尤為矚目,，除了有全新的漢蘭達(dá)和皇冠陸放以外,，還有一款來自e-TNGA平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型。

從2020年開始,，未來5年內(nèi)豐田將陸續(xù)投放10款純電動(dòng)車型,，參考此前公布的六款e-TNGA架構(gòu)下的純電動(dòng)概念車,，目前已知的分別有三款SUV、一款旅行車和兩款MPV車型,，產(chǎn)品均以bZ+數(shù)字的形式命名,。

外觀上來看，該車與其他豐田車有明顯區(qū)別,，狹長的燈組以及封閉式的格柵讓車輛更具新能源氣息,。狹長的頭燈配合上封閉式進(jìn)氣格柵造型，讓整輛車看起來激進(jìn)且前衛(wèi),。

側(cè)面線條比較硬朗,，與豐田近年來推出的RAV4榮放有異曲同工之妙，同時(shí)還能發(fā)現(xiàn)車輛前后翼子板處均采用深黑色裝飾,。C柱大角度傾斜以營造溜背式的運(yùn)動(dòng)感,，充電口被設(shè)置在前翼子板上，教授認(rèn)為設(shè)置在后翼子板上會(huì)更加便于車主日常使用,。

車尾硬朗的線條呼應(yīng)了前臉的犀利設(shè)計(jì),，傾斜的尾窗以及大面積的下方黑色護(hù)板將車輛視覺中心拉至貫穿式尾燈處，突出車輛最新的尾燈設(shè)計(jì),。雖然豐田號(hào)稱該車為概念車,，但照實(shí)車來看，該車基本與量產(chǎn)車無異,，也許在未來上市前會(huì)有輕微修改,。

內(nèi)裝方面相比起外觀有更大的驚喜。首先最顯眼的莫過于異形的方向盤,，從現(xiàn)場圖片得知,，該車的轉(zhuǎn)向撥桿會(huì)與方向盤聯(lián)動(dòng)，而并非常見固定在方向柱的形式,。此外,，中控屏沒有使用全觸控形式，而是在下方保留了一定數(shù)量的實(shí)體按鍵,，將未來感和實(shí)用性相結(jié)合,。

據(jù)悉，豐田bZ全系列車型未來將會(huì)與寧德時(shí)代進(jìn)行深度合作并與斯巴魯共同研發(fā)四驅(qū)系統(tǒng),，未來e-TNGA將會(huì)成為豐田純電動(dòng)化的主要陣地,。

此前，豐田宣稱自身不會(huì)“將所有雞蛋放在同一個(gè)籃子”,，而是在新能源領(lǐng)域全面發(fā)展，但照目前來看,，豐田在純電領(lǐng)域似乎“慢了一步”,？

在各大廠商紛紛轉(zhuǎn)型投入到純電動(dòng)車型的研發(fā)中時(shí),，豐田還在氫能源領(lǐng)域上深耕，當(dāng)然,，并不是說氫能源不如純電動(dòng)車型,，但氫能源車型限制較大，按照目前的配套設(shè)施數(shù)量來看,，單純依靠一己之力推動(dòng)氫能源車型似乎不太樂觀,，很明顯豐田已經(jīng)意識(shí)到了這個(gè)問題，正在朝向純電動(dòng)方向進(jìn)發(fā),。

講真,，氫能源雖然在眾多方面比純電動(dòng)車型有優(yōu)勢，但氫能源發(fā)展對(duì)于配套設(shè)施的要求極高,，而且對(duì)廠商的核心技術(shù)要求較高,。相較之下，純電動(dòng)車型更“簡單粗暴”,，能量來源更便利,，再加上以我國為首的主力汽車市場在大力推動(dòng)純電動(dòng)發(fā)展，所以純電動(dòng)車型發(fā)展得更快也是理所當(dāng)然,。

此外,，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，新能源車的競爭已經(jīng)從原來的拼續(xù)航過渡到智能化時(shí)代,，輔助駕駛,、智能交互將會(huì)成為下一個(gè)風(fēng)口，希望豐田能夠力挽狂瀾,，鞏固自己全球體量最大車企的地位,。

今年豐田已經(jīng)在國內(nèi)推出C-HR EV和奕澤E進(jìn)擎兩款純電動(dòng)車型，但這兩款車型距離我們所追求的智能化時(shí)代的新能源車還有一段距離,，豐田bZ4X的出現(xiàn),，意味著巨人正在轉(zhuǎn)身，與其他車廠一起為新世代努力,，教授非常期待未來豐田在e-TNGA架構(gòu)下面的全新智能化車型,。