秦始皇北征匈奴的時候曾經(jīng)從山東沿海一帶運(yùn)送軍糧到北河（內(nèi)蒙古烏加河）,，被視作中國漕運(yùn)之先,。等到隋唐之后，大運(yùn)河的貫通讓漕運(yùn)成了牽動天下局勢的重中之重,，譬如開封之所以能夠成為八朝古都,，其原因就在于開封大占漕運(yùn)之便。

而在清代,，漕運(yùn)行業(yè)甚至能夠養(yǎng)活百萬人口,，清人丁顯就曾在《請復(fù)河運(yùn)芻言》中指出“漕河全盛時，糧船之水手,，河岸之纖夫,，集鎮(zhèn)之窮黎，借此為衣食者不啻數(shù)百萬人”,。

一道運(yùn)河,，如何能養(yǎng)活這么多人呢,？

運(yùn)河之民

在物質(zhì)資源較為豐富，基本不用為糧食發(fā)愁的今天,，我們很難體會到古人對“民以食為天”這句老話抱有怎樣深厚的情感,。

實(shí)際上，哪怕是古代的王公貴族,，也常常要為糧食不足而發(fā)愁,。兩漢定都長安，關(guān)中之糧常常捉襟見肘,，每年都不得不從關(guān)東運(yùn)糧,，漕船經(jīng)過黃河三門峽一段路時尤為兇險(xiǎn)，終漢一朝,，也沒能解決長安的糧食問題,。

等到隋唐，這個問題越發(fā)嚴(yán)重,，唐高宗甚至不得不率領(lǐng)宮廷去洛陽就食,，由于出行倉促，竟然有半數(shù)隨從在途中餓死,。唐高宗并不是唯一一個“逐糧天子”,，隋文帝、唐太宗,、唐玄宗等素有賢名的皇帝都沒能逃過此劫,。隋煬帝之所以執(zhí)著于興修大運(yùn)河，很大的一個原因正在于此,。

如今的京杭大運(yùn)河運(yùn)輸依然繁忙

等到大運(yùn)河修建完畢,，漕運(yùn)就成了歷朝歷代都頗為重視的“長期政策”，清代自然也不例外,。

實(shí)際上,，毫不客氣地說，漕運(yùn)是清代朝廷在地方社會運(yùn)行規(guī)模最大,、持續(xù)時間最長,、所涉區(qū)域最集中的一項(xiàng)國家事務(wù)，其地位極為重要,，對運(yùn)河區(qū)域的經(jīng)濟(jì),、政治、文化都產(chǎn)生了直接而深遠(yuǎn)的影響,。

運(yùn)河如此重要,，自然也誕生了一大批依靠漕運(yùn)維持生計(jì)的社會群體，包括運(yùn)丁、水手,、纖夫,、腳夫、淺夫,、泉夫,、商人等等。這些人都過著怎樣的生活呢,？

運(yùn)丁和水手

運(yùn)丁和水手是漕運(yùn)最直接的參與者,，其人數(shù)能夠達(dá)到十萬以上，康熙年間就有“通漕旗丁,、水手十萬家”的說法,。清代將軍隊(duì)劃分為“兵、勇,、丁,、卒”四類，其中的“丁”指的就是負(fù)責(zé)掌管后勤,、傳遞消息的士兵,，也就是說，運(yùn)丁也是士兵的一種,。這是因?yàn)槊髑鍍沙褂玫匿钸\(yùn)之法,，都是由軍隊(duì)執(zhí)行的軍運(yùn),，清朝直接承襲了明朝的制度,，只不過明朝叫運(yùn)軍，清號叫運(yùn)丁而已,。

按照清朝原本的設(shè)想,，漕運(yùn)的全過程應(yīng)當(dāng)全部由運(yùn)丁負(fù)責(zé)，但在實(shí)際運(yùn)行的過程中卻發(fā)現(xiàn)運(yùn)丁的數(shù)量根本不足以應(yīng)對堪稱海量的運(yùn)輸工作,。為了解決這個問題,，清朝只能在運(yùn)丁之外額外招募一批勞力，稱之為“漕運(yùn)水手”,。

別看運(yùn)丁們過得是苦日子,，但卻是實(shí)實(shí)打?qū)嵉摹肮珓?wù)員”。首先他們能夠按時得到清政府發(fā)放的月糧,、行糧,、增貼等酬勞。其中月糧相當(dāng)于工資,，按月發(fā)放,。行糧則是運(yùn)丁得到運(yùn)輸任務(wù)出發(fā)時政府發(fā)放的補(bǔ)貼，相當(dāng)于“差旅費(fèi)”。至于增貼則是政府的一種獎勵,，相當(dāng)于現(xiàn)在的“年終獎”,。

清代碼頭老照片

除了工資，這些運(yùn)丁們還有很多其他收入,，比如說種地的收入,。為了讓運(yùn)丁能夠安心地從事漕運(yùn)行業(yè)，政府會給運(yùn)丁的家庭分派一些田產(chǎn),，有漕運(yùn)的八個省運(yùn)丁的屯田有將近7萬頃,，屯田數(shù)量不足的省份會額外發(fā)放銀兩補(bǔ)貼。在漕運(yùn)的過程中,，運(yùn)丁也可以從出發(fā)地購買一定土特產(chǎn)等到目的地之后販賣,，交易所得運(yùn)丁可以自行支配。據(jù)推測,，清朝每年漕運(yùn)的貨物量可能接近600~900萬石,。極大地改變了漕運(yùn)區(qū)域的商業(yè)環(huán)境。

然而,，即使如此運(yùn)丁的生活境遇依然并不樂觀,，一路上的層層盤剝讓大部分運(yùn)丁“身家傾覆”，在這種情況下,，能夠留下的運(yùn)丁只能拼命的聚斂財(cái)富,，勒索州縣、敲詐商船,、偷盜漕糧等情況時有發(fā)生,。水手的生活則更加不堪，這些水手往往目不識丁還沒有一技之長,，生活嚴(yán)重依賴漕運(yùn)維持,。清朝末期廢除漕運(yùn)，這些水手驟然失業(yè),，一部分人參加起義,，一部分人組建各種幫派團(tuán)隊(duì)（也就是大名鼎鼎的漕幫），成為了嚴(yán)重的不穩(wěn)定因素,。

纖夫與腳夫

對于纖夫,，很多人并不陌生?！懊妹媚阕^,，哥哥在岸上走。恩恩愛愛,，纖繩蕩悠悠”,。一首火遍全國的纖夫的愛讓纖夫的形象深入人心,。實(shí)際上纖夫一職并不浪漫，反而非常辛苦,，在諸多差事中“最苦者無如纖夫”,。

在大運(yùn)河的某些路段，由于地形復(fù)雜或者干旱少雨,、泥沙淤積,，又或者逆水行舟時，漕船必須由纖夫挽拉才能前行,。運(yùn)河兩岸商業(yè)十分繁榮,，不止有官府的漕運(yùn)之船，也有商人自己的私船,，這些大量的往來船只形成了數(shù)量頗為龐大的纖夫群體,。

舉個例子，從淮安清口到徐州張莊的運(yùn)河,，一路需要逆水而上,，要二三十個纖夫才能拉得動一條漕船，這段運(yùn)河雖然只有二百里,，但卻需要纖夫努力整整兩個月才行,。

三峽纖夫

雖然辛勞至此，但纖夫的勞動報(bào)酬卻十分低廉,，每里僅有一到四文的收入,，因此常常與商船發(fā)生沖突，商船這邊常常是拼命壓價或者以貨物來代替報(bào)酬,。纖夫這邊則伙同官兵勒索商船,，要雙倍報(bào)酬，如果談不攏,，則一哄而散,，徒留商船在水中拋錨,。

為了解決這個問題,，官府曾經(jīng)強(qiáng)制規(guī)定過纖夫的價格，使得行業(yè)環(huán)境在一段時間里清凈不少,。但時間一久就故態(tài)復(fù)萌,。

乾隆年間，英國使團(tuán)訪華時就目睹了一批纖夫“他們大多是老弱病殘,，有的瘦里巴干,、面帶病容、衣著襤褸,，一群人看來應(yīng)該上醫(yī)院就醫(yī),，而不是去干苦活,。”

這里提到的其實(shí)是“官派纖夫”,，屬于政府強(qiáng)行征發(fā),，因此大多是無法躲避差役的老弱病殘。

至于腳夫,，其實(shí)就是卸貨工,，一般的腳夫白天就聚集在碼頭、橋洞附近等待雇傭,，晚上各回各家,。在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域則出現(xiàn)了腳夫聯(lián)合起來形成的小團(tuán)體——腳班。與纖夫類似,，腳夫的收入也十分低廉,，幾乎每天都有溫飽之虞。

淺夫和泉夫

所謂淺夫和泉夫,，這是兩個和運(yùn)河息息相關(guān)的獨(dú)特職業(yè),。

運(yùn)河的部分河段由于泥沙淤積等原因?qū)е潞拥雷儨\，必須開挖疏浚,，這些挖潛之人就被稱為“淺夫”,。泉夫與淺夫類似，指的是將泉源與運(yùn)河貫通,，補(bǔ)充運(yùn)河水量,，維持漕運(yùn)貫通的人。

如今的疏浚工作大都由專業(yè)機(jī)械完成,，但在百年前卻需要工人以血肉之軀進(jìn)行工作

泉夫主要集中在山東境內(nèi)的會通河段,，畢竟山東多泉是天下聞名的，起初的淺夫和泉夫大多是政府強(qiáng)制征收附近百姓,，但民眾八仙過海各顯神通,，想盡辦法躲避征收。因此清政府只能改為雇傭,，與淺夫和腳夫相比,，淺夫和泉夫的工資甚高，或許是因?yàn)楣ぷ鲗I(yè)性更強(qiáng),？

康熙時期的泉夫每年所得甚至能達(dá)到12兩,，這對普通百姓而言無疑是一筆可觀的收入。不過,，隨著河兵的興起,，淺夫逐漸被河兵所取代，相比人數(shù)眾多的淺夫與水手,，淺夫和泉夫的數(shù)量并不多,，但卻對保障運(yùn)河通暢發(fā)揮了重要的作用,。

商人與販夫走卒

商人是和大運(yùn)河相關(guān)的一個重要的職業(yè)，《續(xù)纂淮關(guān)統(tǒng)志》中就有記載：“自江廣附帶竹木板片,、釘鐵,、油蔴糖、籐繩,、磁器等貨,，沿途下卸，客商販買”,。山東臨清“每屆漕運(yùn)時期,，帆檣如林，百貨山積”,。從南方來的漕船甚至?xí)划?dāng)?shù)厝苏{(diào)侃為“南貨蠻子”,。

優(yōu)越的商業(yè)環(huán)境理所當(dāng)然的吸引了一大批商人到訪，各大商幫就此建立起來,。

商人可以大致劃分為兩類,，一種是“坐商”，指在當(dāng)?shù)赜胸涗佔(zhàn)亟?jīng)商的商人,，坐商經(jīng)營的商品門類繁多,，很多都來自漕船攜帶的各類外地商品。很多地方本身沒有竹子,，但卻有竹器鋪和“竹竿巷”之類的地名,，就是因?yàn)槟洗钸\(yùn)時最喜歡攜帶的商品就是竹子。

濟(jì)寧竹竿巷,，如今是當(dāng)?shù)仡H有盛名的旅游景點(diǎn),，是“運(yùn)河文化”的一部分

行商自然是在運(yùn)河上依靠運(yùn)河之便跑商的商人，這類商人非常興盛,，出現(xiàn)了一大批行商販鹽,、販茶及販賣絲織品的巨賈，大都是徽商和晉商,。在徽商聚集的河下鎮(zhèn)足有徽商修建的大大小小七十個園林,，在今天成為了當(dāng)?shù)乜少F的文化資源。

大運(yùn)河上的親鈔關(guān)每年收納的商稅高達(dá)150萬兩,，足見大運(yùn)河商貿(mào)之繁盛,。

除了直接參與漕運(yùn)的運(yùn)丁水手、輔助運(yùn)輸?shù)睦w夫腳夫,、日常維護(hù)的纖夫泉夫以及圍繞運(yùn)河追逐利益的商人之外，和大運(yùn)河相關(guān)的還有管理漕運(yùn)的各級官員,、修船工人,、糧倉管理等等,。

一條貫穿帝國南北的運(yùn)河，成為社會各階層謀生求利的場所,，有無數(shù)人在這里興起,，也有無數(shù)人在這里掙扎，無數(shù)的故事在這里上演,，留給后世演義傳說,。

影視劇中的漕幫形象

等到道光年間，漕糧開始海運(yùn),，運(yùn)河漸漸走向衰落,。咸豐年間河道堵塞，運(yùn)河最終走向了廢止,。上百萬依靠運(yùn)河謀生的人員成為重大的社會問題,，鹽梟、青幫等組織在運(yùn)河廢止之后大量出現(xiàn),，留下了深遠(yuǎn)的影響,，一些來源于青幫的“黑話”直到今天還在使用。譬如“天王蓋地虎,，寶塔鎮(zhèn)河妖”這句經(jīng)典的切口,，據(jù)說就是起源于清代漕幫。