明清兩朝，南糧北調(diào),，六百多年間的漕運,，都是通過大運河直達皇城。按道理說這樣一份差事,，應該是端上了“鐵飯碗”,。其實不然，有人的地方就有江湖,，因漕運聚集在一起的跺工,、水手、纖夫,，構(gòu)成了在大運河上討生活的一個特殊群體,。時至康熙初年,，“每船運軍十名，至三十五年改定為一名,，余九名選募水手充之,，尋簽本軍子弟一人為副軍?！?/strong>也就是說,，到了康熙年間，一只漕船上額定的十名水手中,，除了一名負責人是真正編內(nèi)“運軍”外,，剩下的九個都是招募來的“臨時工”。每年漕運前后約八九個月,，長途奔波,，但工錢只有六兩銀子，不是全無出路的人,，一般不會去做漕運船工,。  所以，清廷雇傭的舵工,、水手等,，主要是山東、河南的流民,。在靠天吃飯的漕運中,，為了抱團謀生，各地夾雜著“臨時工”的運軍和漕船,，按所屬地區(qū)營衛(wèi)劃分為不同的“幫”,，如德州幫、興武三幫,、鳳中二幫,、贛州幫等，數(shù)以百計,，盤根錯節(jié),，衍生出了大運河上特有的漕幫文化。每幫所擁有漕船數(shù)量不一,，多的有七八十艘,，少的不過二十多艘。這些水手,、舵工聯(lián)合在一起時,，原本作為雇主的清廷一方，也成了“弱勢”，江湖的末路與狂歡在大清年間上演,。在道光年間的一次漕運途中,，浙江“嘉白幫”和“杭三幫”聲稱船上代表清廷的兵丁，貪污了應發(fā)的餉銀,，公然向他們勒索銀兩,。  還有的漕幫，敢于直接圍困糧道官員,，要求“漲薪”,。漕幫的活動如果限于此，那真不失于是大清漕運業(yè)的“良心公會”,。但是在這群江湖“老油條”看來,，所謂漕運，就是駕著清朝官船,，為朝廷押運糧食,，不如索性就扯起虎皮，仗著這一重身份肆意敲詐,。因此,，他們會用漕船故意撞上運河中的過往船只，然后就說對方毀壞大清的官產(chǎn),，要求賠償,。還有的幫眾設計把漕米放到商船上，回過頭來誣陷人家偷盜漕米,。最肆無忌憚的漕幫,，敢于將漕船在大運河上“鐵索連環(huán)”，攔住河道,，公然討要“買路錢”,。漕幫違法亂紀,，這群臨時工的狂歡,，甚至已經(jīng)狂妄到在光天化日之下打劫行兇。  例如如道光年間,，蘇北運河上以丁朋鈴為首的漕幫幫眾,，在沭陽等地為禍一方，直到因一次搶劫后分贓不均,，幾個漕幫“兄弟”打了起來,，才東窗事發(fā)，以致引來清軍圍捕,。漕幫這種“蓄有兇器,，聚眾行兇，一呼百應”的狂妄行徑，自然引起清廷的不滿與關(guān)注,，在清廷的打擊下,，漕幫有所收斂，不過清廷也得睜一只眼閉一只眼,，畢竟這種夜壺一時半會也沒有馬桶來代替,。到了道光年間，清廷漕運開始逐步啟用海路,，大運河上的工作機會越來越少,，這使漕幫各幫派之間矛盾激化，不同的行幫間,，為了爭奪有限的工作,，少不了大打出手。  “老安”與“新安”間多次爆發(fā)大規(guī)模的械斗,。不過江湖法也則不再有效,，因為拳頭再硬也沒有生存空間，畢竟可供爭奪的工作從少到無,，漕運水手幾乎都失業(yè)了,，以前船上的“老管”到陸地上當“瓢把子”，漕幫就逐步變身為常說的“青幫”,，至此,，漕運幫派江湖末路，消于無形,。當然,，漕幫之消亡，除了自身“臨時工”身份的局限,，也有江湖幫派安身立命之根基 “義”之喪失,，畢竟江湖精神之初心，是墨家“摩頂放踵以利天下”,。 參考資料：《略論漕運與運河民間幫派文化》,、《清代漕運水手行幫會社的形成》 |
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