在我國(guó)西藏的南部,，有一個(gè)叫尼泊爾的國(guó)家。尼泊爾處于喜馬拉雅山南麓,，國(guó)土非常的狹長(zhǎng),，由于有喜馬拉雅山脈的阻擋，印度洋濕潤(rùn)的水汽在此聚集,，有豐富的降水,，其國(guó)境內(nèi)，物產(chǎn)非常的豐富,。但是,，尼泊爾大部分為喜馬拉雅山山區(qū),，境內(nèi)山勢(shì)連綿，交通不便,，只有少數(shù)的臺(tái)地,、河谷地帶適合人們居住勞作，其中,，最為著名的便是加德滿都谷地,。加德滿都谷地處于喜馬拉雅山脈希夏邦馬峰南麓，其東西長(zhǎng)32千米,，南北寬25千米,，地勢(shì)平坦，土地肥沃,，自古以來(lái),，便是尼泊爾人口聚集區(qū)，為尼泊爾的政治文化中心,，也是古代文明交流要沖,，尼泊爾古代王朝無(wú)不在此建都。

尼泊爾

加德滿都谷地

我們知道,，由西藏的核心地區(qū)拉薩河谷,、年楚河谷一帶通往印度的最為便捷的路線為帕里-亞?wèn)|、錯(cuò)那-達(dá)旺兩條通道,，但這只是近現(xiàn)代的形勢(shì),。在晚清時(shí)期，英殖民者占據(jù)印度后,，為更加便捷地掠奪西藏,，便派出大量的探險(xiǎn)人員，探索通往西藏之路,，而這兩條通道遂被開(kāi)發(fā),。而在清代之前，史籍中鮮有記載這兩條通道,，西藏高原同印度交往的主要路線,，卻是經(jīng)加德滿都谷地，通往印度平原的,。

帕里-亞?wèn)|,、錯(cuò)那-達(dá)旺兩條通道

早在唐代時(shí)，在西藏南部的尼泊爾就存在一個(gè)叫泥婆羅的國(guó)家,。吐蕃和泥婆羅的關(guān)系非常密切,，據(jù)《新唐書(shū)》記載，泥婆羅國(guó)內(nèi)曾發(fā)生內(nèi)亂,，泥婆羅國(guó)王被其弟殺死,，王子便逃亡吐蕃,，后吐蕃發(fā)兵殺死篡位者，幫王子奪回王位,。由此可見(jiàn),，吐蕃和尼泊爾很早就有交通通道了。

首見(jiàn)記載的便是由吐蕃經(jīng)吉隆藏布河谷而到泥婆羅的交通通道,。吉隆藏布源于我國(guó)西藏日喀則市吉隆縣宗嘎鎮(zhèn),，往南經(jīng)吉隆鎮(zhèn)，在中尼邊境邊的熱索村流入尼泊爾境內(nèi),，后又經(jīng)橫穿尼泊爾流入恒河平原,。吉隆藏布深切喜馬拉雅山脈，形成一條天然裂谷,，印度的暖濕氣流可以沿谷北上,，直至吉隆境內(nèi)。受暖濕氣流的影響,，谷內(nèi)植被豐富、環(huán)境怡人,，為印度,、尼泊爾北上西藏的天然通道，而這條溝谷因吉隆縣而名,，被稱(chēng)為“吉隆溝”,。

吉隆溝

自古以來(lái)，這條谷道就是西藏南下尼泊爾,、印度的重要通道,，據(jù)記載，公元 7 世紀(jì)初,，松贊干布從泥婆羅迎請(qǐng)赤尊公主即為此道,。赤尊公主入藏的路線，如唐《釋迦方志-遺跡篇》所記載：“又南少東至吐蕃國(guó)（拉薩一帶） ,又西南至小羊同國(guó) （約日喀則一帶）,又西南度旦倉(cāng)法關(guān)（吉隆山口）,吐蕃南界也,。又東少南度末上加三鼻關(guān)（中尼邊界上吉隆藏布江的熱索橋）,東南入谷（吉隆藏布江峽谷）”,。

由于這條谷道高差非常大，通行艱難,，裂谷兩側(cè)山峰更顯陡峭險(xiǎn)峻,，山崖上飛瀑跌宕，山谷中濤聲隆隆,、云霧升騰,，沿途要經(jīng)“十三飛梯”、“十九棧道”,，又要“緣葛攀藤 ,野行四十余日”,才至北印度泥婆羅國(guó),。其具體走向?yàn)樽岳_溯雅魯藏布江河谷西上,，經(jīng)日喀則，拉孜,，薩嘎,，到吉隆，然后沿吉隆藏布江河谷而下,，到加德滿都,。這條路是古代通往尼泊爾的重要通道，也是漢藏史書(shū)都有記載的官道,。被稱(chēng)為“蕃尼古道”,。

蕃尼古道

泥婆羅盛行佛教，據(jù)《大唐西域記》記載,， “僧徒二千余人,， 大小二乘，兼功綜習(xí)”,。赤尊公主入藏時(shí),，帶來(lái)了大量的工匠、僧侶,，正式開(kāi)通了西藏和尼泊爾之間的外交往來(lái),，這條新線路很快成為佛教傳播和文化交流的一條要道。僧侶們通過(guò)蕃尼古道到吐蕃傳法,，使得佛教在吐蕃境內(nèi)得到快速發(fā)展,。據(jù)《大唐西域求法高僧傳》記載，唐朝年間,，先后有玄照,、玄太、道方,、道生,、玄會(huì)等高僧，通過(guò)古道前往尼泊爾,，再轉(zhuǎn)道去往印度求法,。這條道路也是重要的軍事通道，公元648年,，大唐使臣王玄策曾取道吐蕃出使天竺,，適逢中天竺內(nèi)亂，使團(tuán)所帶的眾多金銀財(cái)寶,，被當(dāng)?shù)貒?guó)王劫掠,，損失慘重。王玄策逃到吐蕃都城,，請(qǐng)求松贊干布幫助,。

《大唐天竺使出銘》的位置

于是松贊干布便派精兵1200人,，并令泥婆羅派遣7000多尼泊爾騎兵隨同出征。蕃尼聯(lián)軍很快擊敗天竺,，并將中天竺國(guó)王,、王妃、王子押送唐都城長(zhǎng)安,。關(guān)于王玄策出使并討伐中天竺的路線,，多有爭(zhēng)議，直到人們?cè)?990年吉隆縣宗嘎鎮(zhèn)以北4.5公里的一面崖壁上發(fā)現(xiàn)了《大唐天竺使出銘》,，人們才得以確認(rèn),。到了清代時(shí)，這條路線為清帝國(guó)討伐廓爾喀的重要路線,，清朝大將?？蛋苍受姳謨陕罚M(jìn)擊廓爾喀,，其中一路,，即克宗喀（今吉隆縣宗嘎鎮(zhèn)），濟(jì)嚨（今吉隆鎮(zhèn)）等要點(diǎn),，直逼其都城陽(yáng)布城（今加德滿都）,。

到了現(xiàn)代，這條通道依然為我國(guó)西藏對(duì)接尼泊爾的重要路線,，是中國(guó)通往南亞最主要的通道之一，而吉隆口岸是是中尼邊境貿(mào)易重要的國(guó)際性口岸,。由于我國(guó)西藏經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，原有的交通體系已經(jīng)無(wú)法滿足需求，于是我國(guó)政府修通了拉薩至日喀則的鐵路,，即著名的“拉日鐵路”,。為優(yōu)化我國(guó)邊疆的國(guó)防，促進(jìn)邊疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，加強(qiáng)同尼泊爾的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系,，我國(guó)政府又開(kāi)始規(guī)劃中國(guó)至尼泊爾的鐵路。由于吉隆溝的地理?xiàng)l件比樟木裂谷更優(yōu)越,，我國(guó)政府經(jīng)過(guò)多年勘探,、選線，最后選定吉隆溝作為中尼鐵路的規(guī)劃路線,，這條鐵路為“拉日鐵路”的延伸,，由日喀則延伸吉隆。鐵路一旦開(kāi)通,，不僅可以減少我國(guó)邊防的壓力,，還將使尼泊爾擁有從中國(guó)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)中受惠的機(jī)會(huì),，減少尼泊爾對(duì)印度的依賴(lài)。隨著中尼鐵路的開(kāi)通,，這條古老的商貿(mào)大道必然迎來(lái)新的春天,。

中尼鐵路的走向

吉隆溝處于加德滿都谷地的西部，而在加德滿都谷地的東部,，也有一條重要的大裂谷,。因聶木拉縣樟木鎮(zhèn)正當(dāng)其口，這個(gè)裂谷又叫樟木溝,。和吉隆溝一樣,，樟木溝中也有一條河流，波曲,。波曲發(fā)源于希夏邦馬峰北麓,，經(jīng)聶拉木縣城到樟木鎮(zhèn)后流入尼泊爾境內(nèi)，然后橫穿尼泊爾進(jìn)入恒河平原,。波曲深切喜馬拉雅山脈,，印度的暖濕氣流可以沿谷北上，直至聶木拉境內(nèi),，為印度,、尼泊爾北上西藏的天然通道。聶木拉以北,，為較為平坦的高原湖盆,，海拔相差不大，到拉薩的道路也較為平坦,。由聶木拉往北,，經(jīng)崗嘎、定日,、拉孜等地,，就可抵達(dá)日喀則、拉薩,。

樟木溝和吉隆溝

由于這條谷道是加德滿都谷地通往拉薩,、日喀則等地距離最短路線，在歷史上,，這條通道具有非常重要的地位,，尤其在清代時(shí)，是西藏通往尼泊爾的商貿(mào)大道,。來(lái)自西藏的商隊(duì)經(jīng)此道將羊毛,、茶葉、鹽等產(chǎn)品由西藏運(yùn)往尼泊爾，返回時(shí)則從尼泊爾運(yùn)來(lái)的有大米,、面粉,、辣椒等貨物。這條路線更是重要的軍事路線,。在乾隆年間,，尼泊爾境內(nèi)一個(gè)叫廓爾喀的部落開(kāi)始興起并建立一個(gè)新的王朝，隨著廓爾喀人統(tǒng)一了尼泊爾,，其野心也極度膨脹,，遂企圖染指西藏。

乾隆五十三年(公元1788年),，廓爾喀人以3000兵力,，先由加德滿都溯吉隆藏布而上，占領(lǐng)吉隆,，后又由加德滿都溯波曲而上,，經(jīng)聶木拉，圍攻噶爾宗（今西藏定日）,。在清軍還沒(méi)到達(dá)事發(fā)地點(diǎn)時(shí),，西藏當(dāng)?shù)毓賳T便已經(jīng)私下和廓爾喀簽訂協(xié)議議和。之后,，廓爾喀多次派人來(lái)要求西藏履行協(xié)議,，索取銀兩但都被拒絕。憤怒的廓爾喀人再次出兵攻占聶木拉和濟(jì)嚨（今吉?。?，并迅速占領(lǐng)了定日、日喀則,，還大肆搶劫在日喀則的扎什倫布等寺廟,。于是乾隆帝便派大將福康安率軍1萬(wàn)入藏討伐廓爾喀,，清軍到達(dá)拉孜后，兵分兩路,，分別從吉隆和聶木拉直指其都城,，廓爾喀被迫議和，成為我國(guó)的藩屬,。

清軍討伐廓爾喀的2條路線

到了現(xiàn)代,，此道是西藏同尼泊爾交流的最主要的路線，而處于波曲河谷的樟木鎮(zhèn),，是西藏對(duì)外輻射尼泊爾及毗鄰國(guó)家和地區(qū)的邊貿(mào)中心口岸,，即著名的樟木口岸。作為一個(gè)繁華的通商口岸,，這里有眾多的外貿(mào),、邊貿(mào)公司,，鎮(zhèn)里車(chē)水馬龍，常常水泄不通,，各種膚色的游客,、商人來(lái)來(lái)往往。公路兩旁,，商店密密麻麻約有幾百家,，經(jīng)營(yíng)著各種各樣的物品。由于這條路線比吉隆溝更為便捷,，我國(guó)的國(guó)道G318,，即著名的中尼國(guó)際公路便是走此道。

中尼公路

綜上所述,，由西藏的拉薩,、日喀則一帶通往尼泊爾，主要有兩條主干道,，其一,，經(jīng)拉孜、定日等地而到聶木拉,，然后經(jīng)樟木溝而到加德滿都,；其二，經(jīng)拉孜,、定日等地,，沿喜馬拉雅山北麓，經(jīng)朗強(qiáng)錯(cuò),、佩枯錯(cuò)而到吉隆,，然后經(jīng)吉隆溝而到加德滿都。這兩條谷道分別在加德滿都谷地東西兩側(cè),，自古以來(lái)就是尼泊爾通往西藏的主要路線,。這兩條谷道雖不如亞?wèn)|、達(dá)旺密邇西藏腹心,，但卻有重要的價(jià)值,。在晚清、民國(guó)時(shí)期,，印度已經(jīng)成為英殖民者的大本營(yíng),，而英殖民者常將觸角伸過(guò)喜馬拉雅山，深入我西藏腹心地區(qū),，給我國(guó)造成巨大的國(guó)防壓力,，我國(guó)很多有識(shí)之士均已認(rèn)識(shí)到這兩條通道的戰(zhàn)略價(jià)值。

吉隆溝和樟木溝的形勢(shì)

尤其重要的是，從西藏的山脈地勢(shì)來(lái)看,，在西藏的南部,，為岡底斯山脈和喜馬拉雅山脈兩列平行山脈，在兩列山脈之間,，為著名雅魯藏布江河谷地帶,，這一河谷地帶，地勢(shì)較低,，氣候較好,，土地較為肥沃，是西藏的人口聚集區(qū),，同時(shí),，也是一條連接西藏東西的走廊，沿途有日喀則,、拉孜,、薩嘎、仲巴,、噶爾等重鎮(zhèn),。自古以來(lái)，這條走廊便是拉薩,、日喀則一帶通往阿里地區(qū),、新疆的大動(dòng)脈，在現(xiàn)代,，為我國(guó)國(guó)道G219所經(jīng),。可以想象的是,，若一股力量從吉隆溝,、樟木溝越喜馬拉雅山而北，直搗薩嘎縣,，則我西藏東西聯(lián)系立斷,，其形勢(shì)將非常的被動(dòng)。