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上個禮拜教授在一篇文章里提到過，油價突破八元大關(guān)的噩夢,！可那是一個禮拜的事情了，而3月17日24時,，油價將再次迎來新一輪的“調(diào)整”,。受限國際形勢的影響，目前國際原油品種變化率為23.65%。這個百分比得出來的結(jié)論是3月17日的價格調(diào)整將會超過上調(diào)紅線,。說簡單直接點，新一輪的油價調(diào)整92號汽油將“有望”突破9元大關(guān),。教授說到這可能戳到許多燃油車主心里的痛處了,。苦苦哀怨著拼命賺錢的速度還趕不上油錢上漲的速度,！甚至后悔當(dāng)初為啥就不能買個新能源呢,？回到本期內(nèi)的主題,，如今經(jīng)濟代步對于諸多消費用戶來儼然成為了購車消費的“硬性考核標(biāo)準(zhǔn)”。對于接下來有著添置車輛亦或是換購車輛想法的朋友來說,，新能源車型在油耗特性上正好應(yīng)對了低燃高效的代步消費需求,。而隨著市場上新能源車型的選擇層出不窮，新能源車型的選擇消費愈發(fā)趨于主流,。在油價漲幅不定的當(dāng)今時代,，既然在座各位不能“控制”油價的價格,，倒不如收下這份新能源車型的消費指南！（注意,，這是SUV篇章,，轎車篇教授也會持續(xù)更新,。） 
首先第一款車型要說的是咱們熟知的老選手特斯拉Model Y,，從2021年春節(jié)上市至今，Model Y也在二月份迎來了自己在中國的第一個生日,。而在剛過去的2月份，Model Y以18,593輛的銷量數(shù)據(jù)一舉奪得新能源SUV榜單第二名,。力壓理想ONE和比亞迪唐EV等同級對手,，給自己一個“完美”的生日禮物。Model Y根據(jù)版本配置的不同分三套動力總成，作為最好賣的純電SUV之一,，Model Y的純電驅(qū)動除了能夠帶來“零燃耗”的動力數(shù)字水準(zhǔn)之外,，其實它還有些許性能可言！比如賣到41.79萬的高性能全輪驅(qū)動版所搭載的雙電機動力坐擁357kW的最大輸出功率,，其破百加速達到了恐怖的3.7秒,。而即便是單電機的后輪驅(qū)動版本也有著194kW的最大輸出功率,，擺在同級競品里依然體現(xiàn)出優(yōu)異的動力水準(zhǔn)。其次,，特斯拉在電池管理系統(tǒng)上的技術(shù)性優(yōu)勢使其Model Y不論是在續(xù)航衰減還是安全技術(shù)性上都有一定的市場認可度,。而這些方面也是驅(qū)使特斯拉在純電市場能夠站位腳跟的因素之一,。當(dāng)然,，拋開產(chǎn)品層面,，精打細算向來都是刻在咱們廣大消費者骨子里的基因。除了油價即將迎來漲幅之外,，特斯拉近期也宣布身價上漲,，其中Model Y定價漲幅1.8-2.0萬之多,。如果不是特別著急入手新車，教授倒是建議不妨再等等,。在傳統(tǒng)燃油車企轉(zhuǎn)向電氣化發(fā)展的梯隊里，大眾的腳步并不算慢,。而大眾旗下的ID家族產(chǎn)品就像是傳統(tǒng)車企入局新能源造車新勢力的攪局者。如今在上汽大眾和一汽-大眾的麾下,，ID系列車型呈現(xiàn)姊妹車型的戰(zhàn)略瓜分市場,。好比在緊湊型SUV領(lǐng)域里的ID.4X和ID.4 CROZZ。教授的個人建議,，如果不是差那幾千預(yù)算?；蛟S一汽-大眾旗下的ID.4 CROZZ在配置表現(xiàn)上更有誠意一些,。例如全速自適應(yīng)巡航，車道偏離預(yù)警/保持等智能安全輔助功能均得到了標(biāo)配,。而在ID.4X身上卻要到中高配車型才有,。再說回ID.4 CROZZ純電的新能源優(yōu)勢,，根據(jù)動力的不同分別提供125kW,，150kW,230kW三個版本。其續(xù)航標(biāo)定也劃分為405,，513,，450km三個版本,。從配置版本的規(guī)劃來看,，ID.4 CROZZ主推車型為513km的兩驅(qū)長續(xù)航版本。看到這也許會有朋友想問為什么ID.4 CROZZ在續(xù)航的標(biāo)定上有零有整？眾所周知續(xù)航焦慮似乎到現(xiàn)在還是個無法避免的問題,。而大眾選擇把續(xù)航的真實性標(biāo)定出來,，能跑多少公里就是多少公里。這也是ID.4 CROZZ在純電驅(qū)動層面應(yīng)對同級競品的競爭優(yōu)勢,。在這份推薦指南當(dāng)中教授把比亞迪宋這個系列的SUV劃入清單,，在座的各位沒有什么意見吧？畢竟比亞迪宋SUV系列賣的好那可是人盡皆知的事兒,。比亞迪宋SUV系列車型以24532輛的銷量數(shù)據(jù)拿下二月份的SUV銷量榜首,，而國民級的哈弗H6和老牌合資的本田CR-V則是當(dāng)了一回配角。比亞迪宋SUV系列在車型大類上包含了燃油,、混動,、純電等多種驅(qū)動版本車型。而比亞迪把引以為傲的DM-i超級混動技術(shù)應(yīng)用在宋PLUS和宋Pro身上,。宋PLUS和宋Pro所搭載的DM-i混動系統(tǒng)是同一套動力組合,。驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，最大輸出功率110馬力,，峰值扭矩135?！っ住Ｒ苍S這般動力水準(zhǔn)擺在同級里并不出色,?？伤^的性能輸出從來都不是選擇DM-i用戶所在乎。發(fā)動機采用阿特金森循環(huán)，其發(fā)動機壓縮比可達15.5:1,，擁有高達43.04%的熱效率工況,。加之EHS電混系統(tǒng)所配備的兩臺電機輔助發(fā)動機在負荷運轉(zhuǎn)和動力輸出之間的經(jīng)濟性平衡，DM-i所主導(dǎo)的是節(jié)能經(jīng)濟的代步特性,。最低荷電狀態(tài)下百公里油耗僅為4.4L/100km,，有著媲美日系混動的實力。當(dāng)然,，在滿電工況下甚至能夠給出0.9-1.5L/100km數(shù)據(jù)的出色油耗表現(xiàn),。盡管油耗飛漲是大家不愿看到的，但DM-i技術(shù)卻可以成為低預(yù)算成本用車的“真香存在”,。如果說比亞迪宋PLUS和宋Pro這樣的緊湊型SUV還不足以滿足在座各位的消費標(biāo)準(zhǔn)的話,。接下來比亞迪將要推出的全新SUV車型比亞迪護衛(wèi)艦07倒是可以期待一下。相較于宋PLUS和宋Pro主導(dǎo)十五萬上下的價位市場,，護衛(wèi)艦07的預(yù)測價格在15-20萬之間,。雖說是賣得更貴了，但定位中型SUV的護衛(wèi)艦07卻能夠在配置享受,、空間水準(zhǔn),、駕乘質(zhì)感等方面更上一層樓。除此之外,，雖說是同樣搭載DM-i混動技術(shù),，但根據(jù)官方現(xiàn)有的產(chǎn)品介紹。護衛(wèi)艦07所搭載的DM-i技術(shù)經(jīng)過進一步的優(yōu)化,。擁有著高達200km的純電續(xù)航,，縱使油價這般地一漲再漲，我護衛(wèi)艦07搖身一變純電驅(qū)動,，貴得離譜的油價就別想碰我的錢包,！理想ONE這一款車在諸位眾說紛壇的評價里好似呈現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)象，一派說是中大型里的翹楚,，月月銷量占據(jù)榜單前列,。另一派則吐槽一臺三缸機還是個增程式動力，有啥好的,！這可讓那些想入手的朋友們舉棋不定,。不過，如今在中大型SUV范疇里選擇一臺新能源車型,，國產(chǎn)品牌不再是理想ONE獨占鰲頭,。還有領(lǐng)克09 PHEV這樣的選擇。領(lǐng)克09 PHEV在消費定位上其實和理想ONE有一定的重疊性,，6/7座的座椅布局,，還有主導(dǎo)駕乘舒適性的配置選項都使得領(lǐng)克09 PHEV滿足一臺家用SUV所追求的多乘用化和舒適性,。當(dāng)然，一臺中大型SUV也并非一定是崇尚大排量發(fā)動機的情懷,，也可以是兼具燃油經(jīng)濟性的PHEV混動,。好比領(lǐng)克09 PHEV所搭載的這一套2.0T+電動機的動力組合，該發(fā)動機坐擁254馬力的最大輸出功率以及659?！っ椎姆逯蹬ぞ?，在一眾2.0T發(fā)動機的較量中并不遜色。其次,，加之單電機額外177馬力的功率輔助,，其動力水準(zhǔn)足以讓載重2.3噸的領(lǐng)克09 PHEV應(yīng)付日常所需的動力輸出，官宣的破百成績僅為5.6S的表現(xiàn)也足夠亮眼,。最重要的是,，這套插電式混合動力系統(tǒng)有著80km的純電續(xù)航標(biāo)定，NEDC工況下有著2.8L/100km的油耗水準(zhǔn),。除了插電式混合動力所體現(xiàn)的新能源特性之外,，領(lǐng)克09 PHEV在三十萬價位SUV的消費取向符合年輕受眾的消費定位?；陬I(lǐng)克濃厚年輕化的品牌調(diào)性,，以及領(lǐng)克09 PHEV在產(chǎn)品層面的競爭優(yōu)勢。領(lǐng)克09 PHEV給予了年輕用戶對于中大型SUV更多的選擇,！至此,，以上這幾款SUV在各自的價位市場以及不同的細分領(lǐng)域之中都有自身不同的消費優(yōu)勢所在?？伤鼈兌加幸粋€共同點，那就是在“昂貴”的油價面前,，它們可是能夠體現(xiàn)出低成本用車的選擇,。對以上入榜推薦清單的車型在座各位還有什么補充的嗎？歡迎來評論區(qū)與教授一同探討,！
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