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“騎自行車逛酒吧,，該省省,，該花花”。用這句話形容當(dāng)下年輕人的消費(fèi)心理,，可謂再合適不過(guò)了,。 在前不久開(kāi)啟的“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)中，眾多80,、90后紛紛加入到“尾款人”的行列,。他們一方面滿足于清空購(gòu)物車所帶來(lái)的消費(fèi)快感，另一方面精打細(xì)算從指縫中溜走的每一分錢,。此時(shí),，即便手中啃著饅頭、含淚喝著“西北風(fēng)”,，他們的口中有著萬(wàn)般后悔,，但內(nèi)心依舊能夠感受到滿滿的幸福。 同樣,，在買車這件事上,，當(dāng)代年輕人并非像老一輩人那樣對(duì)價(jià)格十分敏感，只不過(guò)真到了“付賬環(huán)節(jié)”,，他們希望心儀的產(chǎn)品能夠滿足自己的各項(xiàng)期待、帶來(lái)物超所值的驚喜,。相較而言,，新能源車型更能迎合他們對(duì)于潮流、時(shí)尚及用車成本的需求,，而20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng),，更是他們“墊墊腳”便能涉足的領(lǐng)域。 縱覽20萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng),，領(lǐng)克01 PHEV與大眾ID.4CROZZ無(wú)疑是兩位頗具實(shí)力的選手,，一位是“中國(guó)強(qiáng)將”，一位是“德系新秀”,，均有著較高的市場(chǎng)呼聲,。不過(guò)，至于誰(shuí)能成為年輕人的“心頭好”,，自然還是需要靠實(shí)力來(lái)說(shuō)話,。 設(shè)計(jì)平分秋色，領(lǐng)克用料更足 近年來(lái),，“出圈”成為汽車行業(yè)的熱議話題,，而車型若想從眾多競(jìng)品中出圈，需要滿足年輕人對(duì)于個(gè)性化、時(shí)尚感的追求,，此時(shí)的顏值便起到了關(guān)鍵性作用,。對(duì)于從小便接受建筑美學(xué)、光影哲學(xué)和賽博朋克等元素熏陶的年輕人來(lái)說(shuō),，領(lǐng)克01 PHEV和大眾ID.4 CROZZ便是同級(jí)產(chǎn)品中的佼佼者,。 作為領(lǐng)克品牌的首款車型，領(lǐng)克01可謂品牌設(shè)計(jì)理念的集大成者,，幾經(jīng)改款之后,，如今的領(lǐng)克01 PHEV已穩(wěn)穩(wěn)立足于時(shí)尚潮流的前線。雖說(shuō)同樣采用簡(jiǎn)約的風(fēng)格,、動(dòng)感的曲面,，但領(lǐng)克01PHEV在持續(xù)優(yōu)化中凝練出自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，分體式大燈,、帶有紅色飾條的尾燈腔,，以及雙邊共雙出圓通排氣的加入，令其自帶活力氣息,，尤其是到了晚上,，整車會(huì)更具辨識(shí)度。 相較而言,，基于大眾全新造型理念設(shè)計(jì)的ID.4 CROZZ也可圈可點(diǎn),。封閉式前臉、貫穿式日間行車燈,，以及可發(fā)光LOGO,，一改此前沉悶、臃腫的風(fēng)格,；半隱藏式門把手,，尾標(biāo)下的“ID.4”標(biāo)志，也可謂既有傳承,，又有創(chuàng)新,。 到了內(nèi)飾環(huán)節(jié)，兩款車型同樣展示出了不同格調(diào),。領(lǐng)克01 PHEV汲取了許多“機(jī)甲風(fēng)”的設(shè)計(jì)元素,，隱藏式空調(diào)出風(fēng)口、不規(guī)則的物理按鍵造型,，以及“飛船手柄”式的電子換擋桿,，為駕駛賦予更強(qiáng)的儀式感。而ID.4 CROZZ則采用簡(jiǎn)約,、科幻的風(fēng)格,，集成在方向盤后部的電子檔把,、觸控式物理按鍵，更加貼近未來(lái)的設(shè)計(jì)理念,，但若想適應(yīng),，需付出一定的學(xué)習(xí)成本。 客觀來(lái)說(shuō),，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,，兩款車型都帶來(lái)的不錯(cuò)的表現(xiàn)，審美因人而異,，這里不過(guò)多評(píng)價(jià),。但不得不提的是，雖說(shuō)ID.4 CROZZ內(nèi)飾整體采用淺色調(diào)風(fēng)格,，中控臺(tái)也采用飾板包裹,，但仍難擺脫“塑料感”的詬病。領(lǐng)克01 PHEV則不及成本地采用真皮和翻毛皮材質(zhì),，令視覺(jué)和觸覺(jué)獲得雙重享受,；而在看不到的地方，整車地板位置采用SSD水性阻尼材料,、內(nèi)飾板使用高成本高環(huán)保的原料聚合ABS,，并配備車規(guī)級(jí)CN95空調(diào)活性炭濾芯，呵護(hù)用戶的呼吸健康,。細(xì)節(jié)決定成敗,，從用料方面來(lái)看，領(lǐng)克01 PHEV顯得更加貼心,。 動(dòng)力路線不同,，插混更為均衡 就目前來(lái)看，插混與純電是新能源市場(chǎng)的兩大主流方向,，為消費(fèi)者提供了更加經(jīng)濟(jì)的出行方案,；但具體到日常生活中,，用車的實(shí)用性與便利性,，也顯得非常重要。領(lǐng)克01 PHEV與大眾ID.4 CROZZ誰(shuí)更適合當(dāng)下的用車環(huán)境,，通過(guò)下面的對(duì)比便能一目了然,。 數(shù)據(jù)方面，領(lǐng)克01 PHEV搭載的是與沃爾沃共享的Drive-E 1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和西門子高效電機(jī),，匹配7DCT-H混動(dòng)專用變速器,。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW,、最大扭矩265N·m,，動(dòng)力儲(chǔ)備已完全夠用；而電動(dòng)機(jī)的最大功率60kW，最大扭矩160N·m,，令整車性能如虎添翼,，帶來(lái)澎湃的駕駛感受。 就實(shí)際駕駛而言,，領(lǐng)克01PHEV起步階段靠電機(jī)驅(qū)動(dòng),，并提供了動(dòng)能回收系統(tǒng)，從而令發(fā)動(dòng)機(jī)避開(kāi)最費(fèi)油的工作區(qū)間的同時(shí),，帶來(lái)媲美純電動(dòng)車的駕駛感受,。如果僅僅用作市區(qū)通勤的話，整車純電續(xù)航81km的里程幾乎可以當(dāng)做純電動(dòng)車使用,。當(dāng)車輛處于中高速行駛狀態(tài),，發(fā)動(dòng)機(jī)將無(wú)縫介入并提供源源不斷的動(dòng)力，NEDC綜合百公里油耗1.4L,、滿電狀態(tài)下續(xù)航超800km的表現(xiàn),，足以為你提供一場(chǎng)無(wú)需規(guī)劃的長(zhǎng)途旅行。
對(duì)比來(lái)看,，ID.4 CROZZ提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種類型,，二者的最大功率分別為125/150kW、225kW,，最大扭矩分別為310N·m,、460N·m，與領(lǐng)克01 PHEV的實(shí)際表現(xiàn)不相上下,。而在續(xù)航里程方面,，整車分為400/550/500km三個(gè)檔次，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)勉強(qiáng)夠通勤使用,，畢竟面對(duì)行業(yè)瓶頸,，對(duì)于身為20萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)SUV的ID.4 CROZZ不能要求太高。
然而,，雖說(shuō)純電SUV非常適合在城區(qū)行駛,，但上了高速之后，ID.4 CROZZ的弊端將展露無(wú)遺,。從理論上講,，單電機(jī)的技術(shù)結(jié)構(gòu)能夠在起步階段便輸出最大扭矩，加快起步速度,；但因?yàn)镮D.4 CROZZ采用的是單速變速箱,，步入高速狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速越高扭矩越小,，這也是為什么經(jīng)常有人感覺(jué)純電動(dòng)車后半段“乏力”的原因,。 此外,，隨著車速加快，風(fēng)阻也會(huì)增大,，特別是對(duì)于一款純電SUV車型而言,，續(xù)航損耗會(huì)更加明顯。如果遇到諸如國(guó)慶,、春節(jié)等集中出行的時(shí)間節(jié)點(diǎn),，充電樁數(shù)量少、充電樁占用時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題便會(huì)極大影響充電便利性,，而為了延長(zhǎng)續(xù)航,，冬夏不敢開(kāi)空調(diào)也成為不少純電動(dòng)車主跑長(zhǎng)途的常態(tài)。 由此來(lái)看,，領(lǐng)克01 PHEV不僅能夠享受“綠牌不限行”及“購(gòu)置稅減免”等優(yōu)惠政策,，同時(shí)短途用電、長(zhǎng)途用油的技術(shù)優(yōu)勢(shì),，令其獲得更加均衡的產(chǎn)品實(shí)力,。同樣是20萬(wàn)級(jí)新能源SUV，領(lǐng)克01 PHEV更能令你省力省心,。
配置實(shí)力懸殊,，智能豪華兩全  ▼ |
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