（五）圖1-4為一臺(tái)軌道式集裝箱門式起重機(jī)的部分總圖,。該起重機(jī)隨機(jī)技術(shù)資料顯示：用液壓伸縮式集裝箱專用吊具作業(yè)，吊具下額定起重量為40 t,，跨度40m,，主梁全長66 m，全懸臂長13 m,，懸臂端最大工作伸距9 m,，工作級別為A6，小車自重為35 t(其中集裝箱專用吊具重約13 t),，主要受力結(jié)構(gòu)件為薄壁箱型,，整機(jī)采用可接受定位精度的變頻無極調(diào)速電氣控制裝置，主梁跨中和懸臂的最大截面慣性矩I=7.85×10¹⁰ mm⁴,，材質(zhì)為Q345,，彈性模量E=2.1×10⁵ N/mm²，取g=9.8 m/s²,。請回答第17～20題,。

17、主梁在垂直平面內(nèi)最大彎矩最可能發(fā)生在＿＿位置,。

A．主梁跨度正中或主梁懸臂側(cè)支腿附近 B．主梁跨度四分之一處

C．主梁跨度三分之一處    D.主梁懸臂端

18,、主梁在垂直平面內(nèi)最大彎矩值為＿＿kN?m,。

A．6615.0  B．7350.0  C．3307.5    D.3675.0

19,、主梁跨中靜態(tài)剛性的設(shè)計(jì)計(jì)算值＿＿mm, ＿＿規(guī)范的要求值。

A．60.7,；符合  B．60.7,，不符合 C．59.5，符合 D.59.5,，不符合

20,、對該類型起重機(jī)進(jìn)行型式試驗(yàn)時(shí)，有關(guān)連續(xù)作業(yè)試驗(yàn)的正確描述是＿＿,。

A．在額定起重量下,，帶載起升范圍不低于額定起升范圍的三分之一 

B．采用2/3額定起重量進(jìn)行8h模擬作業(yè)試驗(yàn)  

C．采用1AA型集裝箱（或試驗(yàn)架）進(jìn)行8h模擬作業(yè)試驗(yàn)

D．起升載荷70%最大額定起重量，在該起重量對一個(gè)幅度下起升至不小于10 m高度,。

解析：

干擾信息：主梁全長66m,，僅僅是表明兩端的懸臂梁為等長,，即40+2×13=66，懸臂雖然長度為13m,，但小車不能運(yùn)行到極端位置,，才有工作伸距不能大于13m，于是提供了有用的數(shù)據(jù),，工作伸距9m,。專用吊具13t,是包含在35t里面，所以是干擾信息,，材質(zhì)Q345是低合金鋼,，相比Q235普通碳素鋼，屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度提高,。但所有的鋼材的彈性模量是常數(shù),，不管哪種鋼材，不影響主梁的剛性,，因此這也是個(gè)無用信息,。

關(guān)鍵信息：起重量Q=40t，跨度L1=40m,，懸臂伸距L2=9m,，工作級別A6，小車自重G=35t,，I=7.85×10¹⁰ mm⁴,，彈性模量E=2.1×10⁵ N/mm²，g=9.8 m/s²,。變頻無極調(diào)速,。

畫出結(jié)構(gòu)簡圖和彎矩簡圖（彎矩曲線公式的推導(dǎo)不在累述，參考工程力學(xué),、結(jié)構(gòu)力學(xué)教材）,，如圖1、圖2所示,。

圖1 結(jié)構(gòu)簡圖

圖2 彎矩簡圖

由圖2可知,，最大彎矩發(fā)生在主梁跨度正中或主梁懸臂側(cè)支腿附近，

第17題答案為A,。

由圖2可知,，最大彎矩可能出現(xiàn)在兩個(gè)位置：跨中和懸臂梁根部，因此需要比較兩個(gè)位置的彎矩,。彎矩是針對輪壓和單根主梁,，結(jié)果除2

除2第18題答案為 D。

通過此題的分析，也可以去觀察,，帶有懸臂梁的起重機(jī),，為了發(fā)揮結(jié)構(gòu)的最大承載性能，按照等強(qiáng)度設(shè)計(jì)原則,，起重機(jī)的跨度一般為懸臂梁的4倍,。

主梁跨中靜態(tài)剛性的設(shè)計(jì)計(jì)算值：

由GB/T3811-2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》：對低于定位精度要求的起重機(jī)，或具有無極調(diào)速控制特性的起重機(jī),；采用低起升速度和低加速度能達(dá)到可接受定位精度的起重機(jī)：

考題中起重機(jī)整機(jī)采用變頻無級調(diào)速控制：

由于59.4mm＜80.0mm,。

故起重機(jī)主梁跨中靜態(tài)剛性符合規(guī)范要求，

19題答案選擇C,。

通過此題的分析,，可知標(biāo)準(zhǔn)答案有一點(diǎn)小錯(cuò)誤，保留一位小數(shù)的時(shí)候標(biāo)準(zhǔn)答案出現(xiàn)了錯(cuò)誤,，但不影響此題的答案為C,。

起重機(jī)的型式試驗(yàn)是全面考核產(chǎn)品質(zhì)量和性能的試驗(yàn),也是鑒定試制的新產(chǎn)品是否全面符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量分等規(guī)定所進(jìn)行的試驗(yàn),重點(diǎn)考核起重機(jī)企業(yè)對起重機(jī)的設(shè)計(jì)能力和制造能力,鋼結(jié)構(gòu)的承載能力,機(jī)構(gòu)的技術(shù)性能和制造質(zhì)量以及可靠性,電器設(shè)備選用合理性,各種安全保護(hù)裝置性能等。

圖3 GBT19683軌道式集裝箱門式起重機(jī)規(guī)范截圖

既然要驗(yàn)證在實(shí)際運(yùn)行工況下起重機(jī)的承載能力和可靠性,。做試驗(yàn)的時(shí)候,，要驗(yàn)證承載能力，就要保證吊裝總載荷達(dá)到運(yùn)行時(shí)的平均工作承載,；要保證可靠性,，就要連續(xù)運(yùn)行一定的次數(shù)或時(shí)間（至少一天），只有這兩點(diǎn)保證了,，型式試驗(yàn)的目的才能達(dá)到,。綜合考慮以上兩點(diǎn)（對其他起重機(jī)的連續(xù)作業(yè)試驗(yàn)同樣適用）。

磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷一般不要超過額定工作負(fù)荷的70%,并要安排適合的工作量,防止起重設(shè)備長時(shí)間連續(xù)作業(yè)所引起的過熱現(xiàn)象的發(fā)生,。

其他選項(xiàng)要么載荷沒有要求,，要么對試驗(yàn)時(shí)間沒有要求（1AA型集裝箱（或試驗(yàn)架）是針對流動(dòng)型集裝箱起重機(jī)）。

第20題答案為 B,。

2019起重機(jī)械檢驗(yàn)師全國考試F卷綜合題深度解析

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