隧道窯的窯車是隧道窯系統(tǒng)中最昂貴的組成部分,，并且對隧道窯的安全運(yùn)轉(zhuǎn)和能量消耗都有重要影響，隧道窯窯車經(jīng)常出現(xiàn)一些技術(shù)問題,，它們是影響隧道窯燒成質(zhì)量,、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性、經(jīng)濟(jì)效益的主要因素,。

窯車面是隧道窯構(gòu)造中問題最多的組成部分,。窯的兩側(cè)墻、窯頂和窯車面形成窯的四個面, 窯車面應(yīng)消耗最少的熱量, 因?yàn)榱硗馊齻€面在窯加熱后溫度保持恒定不變, 它們的熱消耗僅限于向外傳導(dǎo)的熱損失,。

燒結(jié)磚隧道窯在正常點(diǎn)火生產(chǎn)時,，一般不會停窯。但是有時因窯車質(zhì)量出現(xiàn)問題迫使窯爐?；?，導(dǎo)致窯爐不能正常生產(chǎn),。因此窯車制造的質(zhì)量將直接影響到窯爐的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

一,、窯車制造質(zhì)量是關(guān)鍵,，設(shè)計(jì)選材是根本

窯車在制造過程中，除設(shè)計(jì)合理之外,，窯車的材質(zhì)選型是至關(guān)一環(huán)?，F(xiàn)在市場上供應(yīng)鋼材的渠道來源不同，生產(chǎn)廠家各異,，把好材質(zhì)關(guān)是制造商的關(guān)鍵所在,。

如何控制好材質(zhì)的要求？現(xiàn)就型鋼窯車而言：

一,、要根據(jù)設(shè)計(jì)所選材質(zhì)的各項(xiàng)理化指標(biāo)和物理性能指標(biāo),，滿足達(dá)到窯爐在熱態(tài)下的生產(chǎn)需要。筆者根據(jù)這一問題,，抽檢了有些生產(chǎn)廠家的某些指標(biāo)數(shù)據(jù),，尤其是幾何尺寸均在設(shè)計(jì)的負(fù)偏差，但它也是在某些要求偏差之內(nèi),，但是,，在實(shí)際使用過程中或多或少出現(xiàn)窯車在運(yùn)轉(zhuǎn)時不同程度的受力變形。它將直接影響整體窯車結(jié)構(gòu)尺寸的變化,，導(dǎo)致窯車連接運(yùn)行出現(xiàn)碰撞窯墻現(xiàn)象發(fā)生,。

二、窯車的焊接部位

,，主梁,、次梁及頂車機(jī)的受力點(diǎn)的技術(shù)要求必須有明確的規(guī)定，但在許多窯車設(shè)計(jì)過程中沒有明確規(guī)定,，制造商也就忽略了關(guān)鍵部位的特殊處理,，尤其是主梁也就是受力梁與受力梁之間的焊接按照常規(guī)要進(jìn)行坡口焊、加角焊,，具體焊縫設(shè)計(jì)時應(yīng)該給出一定的數(shù)據(jù)說明,。但有些制造商為了省工，忽略了關(guān)鍵部位的特殊處理,，導(dǎo)致窯車在生產(chǎn)運(yùn)行過程中出現(xiàn)窯車垮塌現(xiàn)象。

三,、窯車底板在選材

千萬不能因省材而考慮,，尤其是斷面積比較大的窯車，在設(shè)計(jì)時應(yīng)有加強(qiáng)筋板,，板與板之間的連接應(yīng)滿接坡口焊,，千萬不能出現(xiàn)間接焊。有些制造商為了減工省料均采用間接焊，在運(yùn)行時出現(xiàn)窯車底部串熱,，有的出現(xiàn)掉料現(xiàn)象,，導(dǎo)致窯內(nèi)軌道雜物堵塞，使窯車不能正常平穩(wěn)運(yùn)行,。窯車砂封板有的設(shè)計(jì)與窯車主梁焊接在一個整體上,，這種結(jié)構(gòu)在受高溫的影響時熱受力不均，容易使砂封板變形,，導(dǎo)致砂封板與砂封槽碰撞,，運(yùn)行不流暢，現(xiàn)根據(jù)有些生產(chǎn)廠家的經(jīng)驗(yàn),，砂封板應(yīng)改為橢圓孔螺栓與主梁連接,，使砂封板直接受力不平衡的情況能自如調(diào)整。

四,、窯車輪子與軸承的選擇

窯車輪是窯車在運(yùn)行過程中的支撐點(diǎn),，窯車輪軸承的裝配與選擇是車輪運(yùn)行平穩(wěn)的關(guān)鍵所在。如果窯車輪沒有強(qiáng)度,，表面硬度較淺或根本就沒有淬火,，導(dǎo)致車輪磨損較快，影響車輪運(yùn)行,。同樣,，軸承選擇不當(dāng)，帶來磨損阻力加大,，導(dǎo)致頂車機(jī)負(fù)荷加大,，運(yùn)行不暢，使窯內(nèi)軌道表面磨損過快,，影響窯內(nèi)幾何尺寸變化,。選擇軸承時，滾珠與軸環(huán)的間隙要合理,，不能選擇間隙小的軸承,。車輪的表面淬火硬度深層為3－5mm為佳。

五,、 車輪與車身的幾何尺寸

是組裝時的基本保證,，要精裝精調(diào)，尤其是大斷面的隧道窯窯車,，在拼裝窯車時,，要在工裝臺上精確的控制各部位的幾何尺寸，千萬不要在窯外軌道上隨意拼裝,，對于多輪窯車,，它的平穩(wěn)度,、連接軸線應(yīng)實(shí)行編排組裝，不能單一裝配,。在裝配完后,，應(yīng)全面檢查各車輪與軌道接點(diǎn)或接面之間的尺寸，同心度與車身軸線要咬合,，誤差數(shù)不能突破設(shè)計(jì)要求,，并且要在全窯中窯車連續(xù)運(yùn)行兩次以上后，也要進(jìn)行相應(yīng)的尺寸檢驗(yàn),，以便發(fā)現(xiàn)其他問題,。

窯車砌筑好壞是保證窯車質(zhì)量的關(guān)鍵所在

要確保窯車整體質(zhì)量，窯車砌體萬萬不能忽視,。很多磚廠,，在窯車使用過程時，對窯車一不清檢,，二不注重保養(yǎng),，對窯車的質(zhì)量隱患沒有及時發(fā)現(xiàn)和處理，導(dǎo)致窯車進(jìn)窯時出現(xiàn)不必要的事故,。

1,、要重視窯車的砌筑質(zhì)量。

窯車也要類同于窯體的砌筑質(zhì)量要求,，灰縫不宜過大,，組砌方式要合理，某些幾何尺寸必須掌握可負(fù)不可正,、可正不可負(fù)的要點(diǎn),。在砌筑窯車時，車臺面的砌體平整度不能忽略,，收縮縫要留好,。

在生產(chǎn)出窯卸磚后，要隨時隨地將車臺面的殘余磚塊灰塵清理干凈,。對于沒有經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)廠家,，應(yīng)在窯外回車線上與窯頭進(jìn)車端處設(shè)置一道安全檢查門，裝滿磚坯的窯車應(yīng)通過安全檢查門后再進(jìn)入干燥室和焙燒窯,，這樣有利于確保磚坯碼垛后不超寬,、不超高，能保證坯車在窯內(nèi)不會碰撞窯墻和窯頂,，使其在窯內(nèi)運(yùn)行順暢,。

2、整體現(xiàn)澆窯車與砌體窯車相比破損后修復(fù)難,，但現(xiàn)澆窯車隔熱密閉性能較好,，窯車在窯內(nèi)運(yùn)行時必須隨時注意破損塊掉入窯內(nèi)通道。這一問題的出現(xiàn),，最容易使窯體受損,，如破壞曲封磚結(jié)構(gòu)、導(dǎo)致頂車時窯車出軌,、窯內(nèi)發(fā)生倒車等現(xiàn)象,。

因此，要想降低生產(chǎn)成本, 降低保養(yǎng)費(fèi)和燒結(jié)能耗, 提高窯爐及窯車的使用壽命, 必須對窯車的質(zhì)量加以重視,。