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近日,，國(guó)家發(fā)改委正式印發(fā)《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》：到2025年基本建成“軌道上的長(zhǎng)三角”，這一軌道交通系統(tǒng)包括干線鐵路,、城際鐵路,、市域(郊)鐵路、城市軌道交通等,，總里程將達(dá)到2.2萬公里以上,。“十四五”規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目共涉及63項(xiàng),，其中干線鐵路24項(xiàng),，城際鐵路9項(xiàng)，市域（郊）鐵路30項(xiàng),。

沿江沿海高鐵可期

在干線鐵路方面,，將形成長(zhǎng)三角與相鄰城市群及省會(huì)城市3小時(shí)區(qū)際交通圈。

其中,，如期而至的通蘇嘉甬,、鹽泰錫常宜等鐵路，將密切長(zhǎng)江南北的溝通與聯(lián)系,，還將提升跨江融合發(fā)展的力度,。同時(shí)，不少“平行線”將上馬,，其中就包括我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路客運(yùn)通道中“沿江通道”這一重要“一橫”,，即上海至南京、合肥將新增一條高速鐵路——沿江高鐵,，該線路最終通往重慶,、成都。在浙東沿海地帶,，還將修建一條高速的寧波經(jīng)臺(tái)州至溫州的鐵路,，與現(xiàn)有設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里的甬臺(tái)溫鐵路平行，前者作為“沿海高鐵”的重要組成部分，密切甬臺(tái)溫浙東三市的往來,。

值得一提的是,，一度停滯的杭州經(jīng)臨安至績(jī)溪鐵路，“十四五”期間仍將規(guī)劃建設(shè),。今年3月,，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作意見的通知》，提出嚴(yán)控建設(shè)既有高鐵的平行線路,，既有高鐵能力利用率不足80%的,，原則上不得新建平行線路。而杭黃高鐵自開通以來,，日開行列車僅為38對(duì),，利用率約為27%。杭州市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，杭臨績(jī)鐵路近期上馬的可能性比較小,。根據(jù)此次《規(guī)劃》，五年內(nèi)該線的建成,，有望結(jié)束臨安區(qū)不通高鐵的歷史,，實(shí)現(xiàn)杭州市域高鐵全覆蓋，進(jìn)一步縮短杭州與黃山的時(shí)空距離,，密切“杭州都市圈”內(nèi)部聯(lián)系,。

滬寧杭都市圈“抱團(tuán)”

在城際鐵路方面，長(zhǎng)三角地區(qū)相鄰大城市間及上海,、南京,、杭州、合肥,、寧波與周邊城市形成1到1.5小時(shí)城際交通圈。以“上海都市圈”為例,，“十四五”期間將規(guī)劃建設(shè)蘇錫常至上海城際鐵路,，上海至杭州城際鐵路，以及蘇州經(jīng)淀山湖至上海城際鐵路,，上海與周邊城市的聯(lián)系將包括干線鐵路,、城際鐵路等交通方式，多層次連接“上海都市圈”,。在市域（郊）鐵路規(guī)劃建設(shè)方面,，《規(guī)劃》明確，市域(郊)鐵路營(yíng)業(yè)里程約1000公里,，上海大都市圈以及南京,、杭州、合肥、寧波都市圈形成0.5到1小時(shí)通勤交通圈,。

30條市域（郊）鐵路中,，上海規(guī)劃了8條，未來上海將實(shí)現(xiàn)與諸多遠(yuǎn)郊區(qū)域的鐵路連接,，包括前往崇明,、奉賢等地線路，此外,，還有示范區(qū)線將連接起上海虹橋商務(wù)區(qū)至長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的水鄉(xiāng)客廳,，上海嘉閔線（含北延伸)將連接起上海閔行至太倉，并在太倉與蘇錫常城際銜接,，金山鐵路也將跨越省界延伸至平湖,。

南京也有6條鐵路將規(guī)劃建設(shè)，不僅將跨市延伸至句容,、儀征,，還將跨省建設(shè)至馬鞍山、滁州等安徽城市,。寧波將規(guī)劃建設(shè)3條鐵路,，包括寧波至象山線、寧波至余慈線,，以及寧波至慈溪線,，將分別連接起寧波與象山、杭州灣新區(qū)和慈溪等地,。寧波至余慈線將從既有的蕭甬鐵路引出,，經(jīng)慈溪至杭州灣新區(qū)。

杭州與嘉興之間,，除了6月即將通車的杭海城際鐵路,，還將規(guī)劃建設(shè)下沙至長(zhǎng)安線；杭州向北的杭州至德清線,，同樣正加緊推進(jìn),，將在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成通車。

鐵路建設(shè)進(jìn)展迅速

軌道交通重點(diǎn)樞紐打造方面,，同樣也有亮點(diǎn),。

上海東站（擬建）、南京北站（擬建）,、南通新機(jī)場(chǎng)站（擬建）,、蕭山機(jī)場(chǎng)站（擬建）、杭州西站（在建）,、新合肥西站（在建）等擬建,、在建車站,，將成為未來的交通樞紐，緊密銜接干線鐵路,、城際鐵路,、市域鐵路、城市軌道交通中的“三網(wǎng)”或多條骨干軌道交通線路,。其中,，南通新機(jī)場(chǎng)站也成為唯一落地在地級(jí)市的擬建Ⅱ型樞紐，將成為長(zhǎng)江以北重要的綜合交通樞紐,。

如果說五年太遠(yuǎn),，也可以看看最近長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)最新進(jìn)展。近日,，滬蘇湖鐵路引入上海虹橋樞紐南咽喉信號(hào)聯(lián)鎖換裝順利完成,，隨著后續(xù)工作完成后，滬蘇湖鐵路引入上海虹橋樞紐將新增一條通道,，進(jìn)一步提高車輛運(yùn)行效率和客運(yùn)能力,。

近在眼前的是，6月25日調(diào)圖,，長(zhǎng)三角鐵路驚喜不少,。25日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)行第三季度列車運(yùn)行圖,。屆時(shí),，經(jīng)由京滬高鐵往返長(zhǎng)三角地區(qū)和北京南站間的高鐵列車將由86對(duì)增至93對(duì)，其中時(shí)速350公里“復(fù)興號(hào)”列車由15對(duì)增加至21對(duì),。由此,，蘇州北、無錫,、連云港,、永康南等站將首次開行始發(fā)進(jìn)京高鐵列車，長(zhǎng)三角開行始發(fā)進(jìn)京高鐵列車的車站由29個(gè)增加至33個(gè),。此外,，嘉興火車站作為滬杭線上重要的百年老站，1921年,，中共一大代表乘火車在此下車，來到嘉興,。嘉興火車站于去年5月停辦業(yè)務(wù),，實(shí)施站場(chǎng)及站房改擴(kuò)建工程，預(yù)計(jì)到本月下旬,，車站將恢復(fù)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),。改擴(kuò)建后的嘉興火車站對(duì)老站房進(jìn)行1:1比例復(fù)原為嘉興火車站歷史博物館,，不再具備主要火車站房功能，該站主要換乘,、集散交通和商業(yè)功能在新建的地下新站房?jī)?nèi),。