  5月6日至9日，揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段可行性研究咨詢?cè)u(píng)審會(huì)在南京組織召開(kāi),。ps：2020年7月8日,，江蘇省發(fā)展改革委和安徽省發(fā)展改革委在南京聯(lián)合組織召開(kāi)了《新建揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際鐵路（鎮(zhèn)江至馬鞍山段）預(yù)可行性研究報(bào)告》審查會(huì)。 揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路是長(zhǎng)三角地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分,，可形成合肥經(jīng)南京至上海間又一條快速鐵路通道,，對(duì)支撐長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展具有重要作用。會(huì)議要求,，要根據(jù)專家意見(jiàn),，結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，進(jìn)一步完善和優(yōu)化鎮(zhèn)江至馬鞍山段方案設(shè)計(jì),。 揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段是國(guó)家發(fā)展改革委明確的年內(nèi)開(kāi)工項(xiàng)目,，線路西起馬鞍山市，經(jīng)南京祿口機(jī)場(chǎng),，東至鎮(zhèn)江市,，正線全長(zhǎng)121公里，估算投資約240億元,，其中安徽段23公里,，估算投資55億元。 NO.3 | 叁 同樣是預(yù)計(jì)年內(nèi)開(kāi)工,，這兩條線路到底誰(shuí)會(huì)更快開(kāi)工呢,？我們來(lái)簡(jiǎn)單分析一下背后的推動(dòng)力吧！ 上海 上海是長(zhǎng)三角鐵路局的所在地,，這兩條線路都有利于加強(qiáng)其與長(zhǎng)三角地區(qū)乃至長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶各城市之間聯(lián)系,。上海的態(tài)度應(yīng)該是這樣的：我的，我的，全是我的,；不急,，不急，不要著急,。 但南京和合肥不一樣： 南京 北沿江的建設(shè),，有利于南京加強(qiáng)與蘇中地區(qū)的聯(lián)系，尤其是處在南京都市圈的揚(yáng)州,，畢竟揚(yáng)州和南京之間目前還沒(méi)有時(shí)速350公里的高鐵線路,。此外，北沿江線上的南京北站,，除了輻射蘇中地區(qū)以外,，還可以輻射蘇中和皖中皖北等地區(qū)。 揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際對(duì)于提升祿口機(jī)場(chǎng)的樞紐地位至關(guān)重要,，尤其是南部中心迅速崛起的時(shí)代,。不僅如此，線路所經(jīng)區(qū)域基本都是南京都市圈核心區(qū),。 合肥 北沿江高鐵和揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際對(duì)于合肥來(lái)說(shuō)作用比較直觀： 加強(qiáng)與馬鞍山和滁州之間的聯(lián)系,，用時(shí)速350公里的高速鐵路盡量將馬滁拉近一些距離。 加強(qiáng)與上海之間的聯(lián)系,，北沿江和揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際（在句容站聯(lián)通南沿江）都是合肥經(jīng)南京至上海之間的快速通道。 至于二者誰(shuí)更快,，目前北沿江暫時(shí)領(lǐng)先,，但是不到最后時(shí)刻就不能輕言判斷。 最終,，在北沿江高鐵和揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬城際這兩條線路的問(wèn)題上,，寧合之間是可以肉搏變言和的。
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