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6日,，在蘇州市吳江區(qū)汾湖高新區(qū)（黎里鎮(zhèn)）旅游集散中心,，兩條滬蘇浙三地的跨省公交專線將正式開(kāi)行，其中一條是7618路公交專線,，從江蘇吳江黎里鎮(zhèn)旅游集散中心往返上海青浦區(qū)東方旅游站,，另一條是7619路公交專線，從黎里鎮(zhèn)旅游集散中心往返浙江嘉善西塘古鎮(zhèn)停車(chē)場(chǎng),，票價(jià)均為5元,。本次開(kāi)行的兩條跨省公交線路均支持手機(jī)掃碼支付功能，乘客可以通過(guò)各主流移動(dòng)支付方式,，掃乘車(chē)碼就能便捷支付，往來(lái)三地只需手機(jī)掃碼,，便能說(shuō)走就走,。

吳江人高興，零換乘就能去上海乘坐軌交17號(hào)線去上海市區(qū),；愛(ài)旅游的人也高興,，黎里古鎮(zhèn)、東方綠舟,、西塘古鎮(zhèn),、朱家角古鎮(zhèn)，原本隔著省界的數(shù)個(gè)旅游點(diǎn)串成了一條線,，跨省旅游聯(lián)動(dòng)呼之欲出,；一批習(xí)慣精打細(xì)算的“跨省族”也高興，不用原本要十多元甚至幾十元的省際大巴,，乘公交車(chē)跨省,，能省下不少錢(qián)。

曾幾何時(shí)，在運(yùn)營(yíng)安全,、經(jīng)營(yíng)成本和技術(shù)對(duì)接上,，跨省公交車(chē)是交通上的難事，如今在長(zhǎng)三角卻漸成尋常,。早在2010年,，上海與江蘇交通部門(mén)協(xié)力，試點(diǎn)開(kāi)通了上海嘉定至江蘇太倉(cāng)的毗鄰地區(qū)公交化班線,，當(dāng)時(shí)被稱為全國(guó)首條跨省毗鄰公交線路,。創(chuàng)新試點(diǎn)之后，在人緣相親的長(zhǎng)三角,，多條跨省公交逐步開(kāi)通,。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，僅江蘇太倉(cāng)一地,，就有至少6條跨省公交線路,，從太倉(cāng)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，往返上海嘉定北站,、美蘭湖站和上海嘉定客運(yùn)中心等地,。從江蘇昆山到上海青浦，不少人還記得去年10月1日首個(gè)“長(zhǎng)三角區(qū)域打通省界斷頭路項(xiàng)目”連接上海青浦區(qū)和江蘇昆山市淀山湖鎮(zhèn)的盈淀路通車(chē),，10月8日兩條行經(jīng)此路的跨省公交車(chē)線路C3和C5正式運(yùn)營(yíng),。此外，從昆山周莊,、花橋,、石浦等地，也已經(jīng)有公交車(chē)線路到上海漕盈路地鐵站與白鶴鎮(zhèn)等地,。滬浙之間,，也至少有7條公交車(chē)線路開(kāi)通，比如嘉善328,、329路,，平湖315、319,、207路等,，把浙滬毗鄰地區(qū)姚莊、丁柵,、新埭,、楓涇等鄉(xiāng)鎮(zhèn)連了起來(lái)。甚至在兩處常被人忽視的省界上,，跨省公交專線也通了,，比如“在海上”,，有洋山專線，往返于上海滴水湖地鐵站與浙江嵊泗沈家灣客運(yùn)碼頭,，還比如在崇明島上有南隆專線,，從上海崇明區(qū)南門(mén)客運(yùn)站到江蘇啟東啟隆鎮(zhèn)，車(chē)上乘客難辨江蘇人與上海人,。另外,，在蘇皖毗鄰地區(qū)，也有數(shù)條跨省公交線路往返南京與馬鞍山,、南京與滁州之間,。

這一次新開(kāi)通的兩條跨省公交線路，最“發(fā)力”的是蘇州吳江區(qū),。截至6日,，吳江已先后開(kāi)通了對(duì)接上海青浦以及浙江嘉興烏鎮(zhèn)、湖州南潯等地的跨省公交線路共8條,。隨著長(zhǎng)三角一體化發(fā)展進(jìn)程的不斷深入,，滬蘇浙皖毗鄰地區(qū)的交往愈發(fā)密切，居民出行需求逐年增加,，跨省公交是不斷創(chuàng)新之舉,。不過(guò)值得注意的是，記者曾搭乘過(guò)數(shù)條跨省公交線路,，發(fā)現(xiàn)其中一些線路存在班次不多,、有些時(shí)段乘客稀少等問(wèn)題，如何優(yōu)化調(diào)整相關(guān)線路,，促進(jìn)現(xiàn)有跨省公交線路與各區(qū)縣內(nèi)常規(guī)公交線路,、軌交線路更好地融合、對(duì)接,，是一個(gè)新課題,。另外，記者了解到,，青浦、嘉善,、吳江的交通運(yùn)輸部門(mén)正加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào),，重點(diǎn)推進(jìn)三地公交卡種和公交刷卡優(yōu)惠政策等工作對(duì)接。此外,，跨省公交在銜接,、運(yùn)營(yíng)和監(jiān)管上，還需要政策法規(guī)研究的支撐,。