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近日,，豐田一款名叫“bZ4X”的純電中型 SUV,，雖然中文名未定,，但公布了更多關(guān)于這款車型的信息,。
據(jù)悉,，新車定位為中型純電SUV，是豐田 bz系列的首款車型,，基于e-TNGA平臺進行打造,。新車將于2022年中旬開始在中國上市銷售。
下面我們就來看看,，新車都有哪些亮點,？ 
3,、電動機可輸出最大功率150kW，在WLTC工況下的續(xù)航里程可達500km,；4,、快速充電最大功率達到150kW，30分鐘即可充電80％,；5,、實現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與異形方向盤相結(jié)合；6,、采用升級的“Toyota Safety Sense智行安全”輔助套裝,；7、與SUBARU聯(lián)合開發(fā)的4WD系統(tǒng),。過去,，豐田給人的印象還是混動技術(shù)，在BEV產(chǎn)品領(lǐng)域,，似乎顯得有點滯后,。但是，得益于多年來積累的大量電動化技術(shù)和經(jīng)驗,，豐田進軍BEV領(lǐng)域可謂是后勁十足,，2020年就一口氣在中國首發(fā)了廣汽豐田C-HR EV、一汽豐田IZOA奕澤E進擎,、雷克薩斯UX 300e三款,。而此次最新發(fā)布的bZ4X，則不同于之前推出的BEV車型,。該車是一款基于豐田e-TNGA平臺打造的車型,。從平臺名字就不難看出，這是豐田的純電動車專用平臺,。更更重要的是,，它同時還具備了TNGA架構(gòu)的諸多優(yōu)勢——更出挑的設計、更出色的操控,、更高的通用性,，成為一款名副其實的寶（b）藏（Z）車型。很多人看到bZ4X時，可能有些似曾相識的感覺,。沒錯,，在今年上海車展期間，Toyota bZ4X 概念車便已首發(fā)亮相,，集超前設計潮流和先進科技配置于一身,，讓很多人眼前一亮。而此次豐田發(fā)布的TOYOTA bZ4X,，更是做到100%還原了概念車設計,。具體來看，新車采用“Activity HUB”設計理念,。新車大燈周圍使用了大量折線,，日間行車燈與中網(wǎng)飾條連成一體，給人“貫穿式”的錯覺,。遠/近光燈由四顆燈珠組成,，視覺效果比較高級。前包圍兩側(cè)狹長的進氣口是許多豐田車型都有的細節(jié),，只不過TOYOTA bZ4X CONCEPT的進氣口看起來更夸張一些,。它不僅是裝飾，還能優(yōu)化車輛的空氣動力學性能,。車身尺寸方面,，bZ4X的長寬高分別為4690/1860/1650mm，軸距2850mm,，標準的中型SUV尺寸,。但是，得益于EV 專屬平臺,，TOYOTA bZ4X 實現(xiàn)了短前懸長軸距,，帶來1000mm可媲美D級轎車的后排空間。除了乘坐空間足夠?qū)挸ㄖ?，新車還采用高性能隔音玻璃,，能夠極大降低風噪，提升整車的靜謐性,。3,、異形方向盤+線控轉(zhuǎn)向技術(shù)。TOYOTA bZ4X 的內(nèi)飾同樣非?？苹?，儀表盤也采用環(huán)抱的設計,，打造沉浸座艙的感覺。新車還搭載了一個尺寸較大的中控屏幕,，下方保留了部分實體按鍵,，機械與科技兩種風格很好地融合在了一起。 
但最讓人眼前一亮的還是其異形方向盤的設計,，讓操作無需換手,，內(nèi)部空間更加寬敞。除此之外,，該車還使用了線控轉(zhuǎn)向（Steer-by-Wire）技術(shù),。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的機械連接，完全由電信號實現(xiàn)轉(zhuǎn)向的信息傳遞和控制,。它帶來的優(yōu)點很多。比如節(jié)省空間,，輕量化,，同時可以根據(jù)需要完全隔離路面顛簸或者部分傳遞路面信息，使駕駛員獲得良好的路感,，也可以根據(jù)駕駛員需要和喜好自由設計力傳遞特性和角傳遞特性,，駕駛體驗更豐富。更重要的是,，因為不用考慮機械連接的布局問題,，所以車輛設計時更靈活，并且在發(fā)生碰撞時管柱侵入的可能性降低,，能夠極大提高車輛安全性,。我們可以不難預料，隨著TOYOTA bZ4X的率先搭載普及,，未來會有更多車型搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù),。4、與SUBARU聯(lián)合開發(fā)的4WD系統(tǒng),。在越野方面,，TOYOTA bZ4X搭載了與 SUBARU 共同開發(fā)的全新 4WD 系統(tǒng)——“Grip-Control智能多路況適應系統(tǒng)”，不僅能夠提升整車的通過性,，同時得益于獨立控制的前后電動機布局,，可以讓車輛擁有回轉(zhuǎn)性和操控穩(wěn)定性，實現(xiàn)5.7m最小轉(zhuǎn)彎半徑,，操控更加靈動,。TNGA架構(gòu)的強大賦能，讓豐田電動車型脫胎換骨,，變得更有趣,、更可靠。而基于e-TNGA打造的BEV車型，在設計,、空間,、操控等方面，自然也擁有同樣出色的車輛素質(zhì),。說完e-TNGA平臺的優(yōu)勢,，下面我們再來看看TOYOTA bZ4X的其他的一些“硬性指標”如何？比如純電動車消費者比較在乎的續(xù)航,，充電效率,，以及安全性等等。WLTC續(xù)航500km,，搭載太陽能充電板在續(xù)航方面,，新車采用了71.4kWh電池容量，WLTC續(xù)航里程提供460km,、500km兩種,，并且了搭載熱泵式空調(diào)，能夠緩解純電動車冬天掉電的尷尬,。值得一提的是,，新車還裝備車頂太陽能充電板，每年通過太陽能發(fā)電量可供行駛1800㎞（豐田估算值）,，為優(yōu)異的續(xù)航里程做貢獻,。充電方面,，新車支持各國家地區(qū)的大功率充電，DC快速充電模式下150kW功率,，30分鐘可充滿至80%,。對于純電動車而言，安全一直是消費者最為在乎的產(chǎn)品點,。豐田方面表示,，在中國市場投放的bZ4X搭載了與CATL寧德時代共同開發(fā)的電池包，并在豐田專屬生產(chǎn)線進行生產(chǎn),。采用車身一體大容量電池包,，通過多重手段監(jiān)控電池包的工作狀態(tài)，全力避免碰撞,、過熱以及短路等情況引起的起火可能,，能實現(xiàn)10年使用周期，90%電池容量保持率,。除了電池安全之外,，新車還搭載了最新的“Toyota Safety Sense 智行安全”輔助套裝,，并支持OTA進行軟件升級。更值得注意的是,，豐田在全國擁有超1300家經(jīng)銷店網(wǎng)絡優(yōu)勢,，極大程度上能夠解決用戶的用車煩惱，帶來全方位安心無憂的售后服務政策,。在豐田心目中，推廣BEV遠不只有為了“環(huán)?！保诖酥?，它還可以創(chuàng)造更多可能，比如更大膽個性的造型,、更優(yōu)質(zhì)的駕乘樂趣、更安全可靠的品質(zhì)等等,。只有滿足人們對BEV的更多憧憬，BEV才能被更快速地普及,。作為bZ系列的首款車型,，基于e-TNGA打造的 TOYOTA bZ4X無疑完美符合了以上這些理念。這也從另一方面可以看到,，豐田在國內(nèi)BEV產(chǎn)品布局上投入了更多心力,。而除了HEV、PHEV和EV發(fā)力之外,，針對氫燃料電池領(lǐng)域,。豐田此前也表示，將力爭在2023年將超過150kW,、體積更小并且安全性,、耐久性都更好,、成本更低的系統(tǒng)投入到中國市場,，以此為中國實現(xiàn)氫能社會構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)鏈貢獻自己的力量,。這足以體現(xiàn),，豐田作為全球最大的汽車企業(yè)之一,，通過開放的姿態(tài)來與更多企業(yè)進行合作,，助力中國汽車市場實現(xiàn)碳中和。事實上,，豐田曾不止一次強調(diào)“中國最重要”,，更對中國市場作出過“做當?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”、“為消費者量產(chǎn)幸?！钡瘸兄Z,。隨著TOYOTA bZ4X等電動化車型在國內(nèi)持續(xù)投放，并積極推進全方位的電動化方案的在地試驗和普及,。豐田無不用實際行動證明：讓國內(nèi)消費者更快,、更全面地享受電動化出行生活的多種可能，從來都不是一句空話,。
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