“現(xiàn)車(chē)少了，優(yōu)惠回收了,，但銷(xiāo)量任務(wù)目標(biāo)不會(huì)減少,。”

這是一家位于天津的紅旗授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商工作人員給記者的回復(fù),，而這樣的回答基于的前提是,，紅旗在此前高調(diào)宣布了前8個(gè)月的銷(xiāo)量。

9月初,，紅旗汽車(chē)發(fā)布了2021年前八個(gè)月的銷(xiāo)量,。今年1-8月，紅旗累計(jì)銷(xiāo)量超18萬(wàn),，達(dá)到180600臺(tái),，同比增長(zhǎng)66%。有意思的是,，紅旗并沒(méi)有給出8月單月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),，但巧合的是,，就在8月初，紅旗汽車(chē)公布銷(xiāo)量也是采用“累計(jì)”和“同比”的說(shuō)法,，賬面數(shù)據(jù)自然就好看很多了,。紅旗汽車(chē)2021年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量為17.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95%,。

8月11日,，據(jù)中汽協(xié)會(huì)最新發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示：2021年7月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.45，同比下降24.1%,，環(huán)比下降2.0%,，庫(kù)存系數(shù)回落至警戒線下方。但其中,，仍有個(gè)別品牌經(jīng)銷(xiāo)商因庫(kù)存深度較高被“點(diǎn)名”,，紅旗便是其中之一。

中汽協(xié)會(huì)表示,，從整體市場(chǎng)來(lái)看,，進(jìn)入7月，市場(chǎng)需求表現(xiàn)一般,，淡季特征明顯,。數(shù)據(jù)顯示，2021年7月,，汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量預(yù)估完成182萬(wàn)輛,，環(huán)比下降9.7%，同比下降13.8%。

另一方面,，全球性芯片短缺對(duì)于豪華,、合資品牌影響持續(xù)擴(kuò)大，整體庫(kù)存水平較6月進(jìn)一步下降,，而部分自主品牌對(duì)進(jìn)口芯片依賴程度較小,，加上部分廠家壓庫(kù)力度不減，庫(kù)存水平上升,。

這就意味著,，芯片短缺對(duì)于紅旗品牌的影響，并不像豪華以及合資品牌那樣影響深遠(yuǎn),，但這與記者調(diào)查中的實(shí)際情況其實(shí)并不相符,。

在e汽車(chē)對(duì)于紅旗授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的調(diào)研中，工作人員表示,，店內(nèi)的現(xiàn)車(chē)并不像以往那樣供應(yīng)充足,，像紅旗H5、紅旗HS5這樣的車(chē)型,，并不是全系都有現(xiàn)車(chē),；另外，優(yōu)惠額度較之以往也有了進(jìn)一步的回收,，但與其他品牌主機(jī)廠減少經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量任務(wù)有所不同，紅旗并未調(diào)整經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量目標(biāo),，而對(duì)于沒(méi)有完成任務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商,，年底的返利依然會(huì)收到不同程度的影響。

面對(duì)著與權(quán)威機(jī)構(gòu)給出的截然相反的實(shí)際情況,，最可能的答案是,，紅旗的不同車(chē)型正在面臨著冰火兩重天的銷(xiāo)售境地。

一方面,，是以紅旗H7為代表的庫(kù)存車(chē)積壓嚴(yán)重,，之前有媒體爆出，紅旗H7曾以7折的價(jià)格銷(xiāo)售,，但依舊無(wú)人問(wèn)津,；另一方面，則是紅旗H5,、紅旗HS5的供不應(yīng)求,。事實(shí)上，在紅旗的銷(xiāo)量構(gòu)成中,，以紅旗H5,、紅旗HS5為代表的單一車(chē)型占據(jù)銷(xiāo)量半壁江山的問(wèn)題一直存在，而從當(dāng)下的現(xiàn)狀來(lái)看，這兩款車(chē)的銷(xiāo)量潛力已經(jīng)逼近極限,。這就意味著,，下一步紅旗需要投入更多新的產(chǎn)品來(lái)提振銷(xiāo)量。

這似乎也印證了紅旗的又一問(wèn)題：

根據(jù)紅旗公布的數(shù)據(jù),，在其銷(xiāo)量構(gòu)成中,，私人用戶占到了超過(guò)95%的比例。以紅旗今年前八個(gè)月的銷(xiāo)量為基礎(chǔ),，那么就是超過(guò)17萬(wàn)臺(tái)的紅旗,，銷(xiāo)售給了個(gè)人用戶。

這其中是如何構(gòu)成的呢,？如紅旗經(jīng)銷(xiāo)商工作人員所說(shuō),，紅旗顯然有自己的方法。

早在2018年6月份,，就有紅旗供應(yīng)商向媒體報(bào)料,，一汽紅旗為了提升H5和H7的銷(xiāo)量，強(qiáng)派銷(xiāo)售任務(wù)給供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商,，要求供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商根據(jù)各自業(yè)務(wù)量購(gòu)買(mǎi)不同數(shù)量的產(chǎn)品,。一份被曝光的內(nèi)部資料顯示，紅旗向供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商下發(fā)了“集中購(gòu)車(chē)活動(dòng)”通知,。

另?yè)?jù)媒體報(bào)道,，在2020年，紅旗在基本完成了集團(tuán)內(nèi)部處級(jí)干部“人手一輛紅旗車(chē)”的情況下,，在4月份時(shí),，開(kāi)始“鼓勵(lì)”二級(jí)經(jīng)理和員工購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。

據(jù)了解,，一汽集團(tuán)總部之前發(fā)放的“用車(chē)補(bǔ)貼”標(biāo)準(zhǔn)分為“集團(tuán)公司總經(jīng)理助理級(jí)”,、“部門(mén)總經(jīng)理、部門(mén)副總經(jīng)理級(jí)”,、“總監(jiān)級(jí),、高級(jí)主任級(jí)及以上（高級(jí)專(zhuān)家）”和“主任（專(zhuān)家級(jí)）”共4個(gè)級(jí)別，每月補(bǔ)貼金額從高到低依次為3900元、2500元,、2500元和1250元,。

而4月份調(diào)整的新標(biāo)準(zhǔn)增加了“一般員工”，補(bǔ)貼金額為每月500元,。而這500元補(bǔ)貼的領(lǐng)取前提是,，購(gòu)買(mǎi)或者租賃了紅旗品牌的相關(guān)車(chē)輛，同時(shí)行駛證或者租賃合同為該員工本人或其配偶,。據(jù)了解一汽集團(tuán)總部處級(jí)干部約有600人,，一般員工有3000多人。

不過(guò),，市場(chǎng)不會(huì)說(shuō)謊,，無(wú)論是經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)存還是供應(yīng)商購(gòu)車(chē)，在當(dāng)下國(guó)內(nèi)相對(duì)市場(chǎng)化的汽車(chē)市場(chǎng),，最終還是需要得到普通消費(fèi)者的認(rèn)可才是王道,。否則，一時(shí)的銷(xiāo)量起色,，只能滿足一時(shí)的政績(jī),，并非是可持續(xù)的不斷進(jìn)步。

這一點(diǎn),，我們已經(jīng)可以看到紅旗出現(xiàn)了疲態(tài),。

事實(shí)上，紅旗在銷(xiāo)量上的“小動(dòng)作”也頗多,。

以6月為例,，一汽紅旗廠家公布的銷(xiāo)量為27000輛，但中汽協(xié)等公布的終端零售數(shù)據(jù)顯示,，6月份紅旗品牌零售量?jī)H為20516輛，兩者相差6000多輛,。即使我們將這樣的差距理解為計(jì)算維度的不同,，但也難掩紅旗接下來(lái)任務(wù)的艱巨。

按照紅旗在今年40萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)計(jì)算,，18萬(wàn)的完成量,，也只是完成了銷(xiāo)量目標(biāo)的45%，紅旗在接下來(lái)的4個(gè)月,，要完成近22萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量目標(biāo),，這就意味著，紅旗平均每個(gè)月完成5.5萬(wàn)輛的KPI,，這是紅旗今年從未達(dá)到的單月銷(xiāo)售高度,。

公開(kāi)的數(shù)據(jù)顯示，紅旗今年銷(xiāo)量最高的月份是1月份，當(dāng)月賣(mài)了3.25萬(wàn)輛,，因此紅旗要想完成原定的目標(biāo),，估計(jì)要來(lái)場(chǎng)“大躍進(jìn)”運(yùn)動(dòng)了。

不可否認(rèn)的是,，紅旗品牌的確實(shí)現(xiàn)了中國(guó)豪華品牌前所未有的超越,，當(dāng)中國(guó)品牌第一次站在豪華品牌陣營(yíng)中，能夠與國(guó)外車(chē)企一較高下的時(shí)候,，我們希望看到的是一個(gè)更具含金量和核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的紅旗,，因?yàn)樵谥袊?guó)消費(fèi)者心中，紅旗不僅是品牌,，更是情懷,。

記者 | 路天明     編輯 | 十三叔

微信名：e汽車(chē)

新鮮資訊，內(nèi)幕深扒