作者  墨風(fēng)の蒜瓣

假如二戰(zhàn)時(shí)你在英國有幸成為一名轟炸機(jī)機(jī)組成員,，那么“恭喜”你！

首先這絕對是一種“榮譽(yù)”的象征,，因?yàn)槿脒x這個(gè)兵種代表著你相當(dāng)?shù)挠赂?，駕駛著重型轟炸機(jī)的你會親臨德國上空，去報(bào)“國破家亡”之仇,！ 

當(dāng)然了,，在你踏入轟炸機(jī)機(jī)艙的那一刻也就意味著你的家人將會在不久之后收到你提前寫好的“遺書”！至于這個(gè)時(shí)間間隔嗎,？將會視你出動的架次來判斷,，如果沒有極特殊情況發(fā)生，那么在25架次飛行后,，你的理論存活概率大約只有0.06%,！也就是說平均20次飛行之后，你肯定就會陣亡,！

我們都知道在二戰(zhàn)時(shí)期德國的潛艇部隊(duì)陣亡率相當(dāng)之高,，但是在盟軍這里，戰(zhàn)爭初期轟炸機(jī)部隊(duì)的機(jī)組成員的存活率也著實(shí)低的可憐,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，在二戰(zhàn)初期有近60%的轟炸機(jī)機(jī)組成員在執(zhí)行任務(wù)中陣亡、受傷,、被俘或被標(biāo)記為失蹤,，其實(shí)這個(gè)戰(zhàn)損率和德國的潛艇部隊(duì)也沒差多少，而在這其中損失最為慘重的當(dāng)屬英國空軍的轟炸機(jī)部隊(duì),。 

二戰(zhàn)時(shí)英國皇家空軍中轟炸機(jī)機(jī)組人員總數(shù)超過12.5萬人,，這支隊(duì)伍主要由英國人、澳大利亞人和加拿大人組成,，其中澳大利亞和加拿大人約為30000人左右,。

自1940年至1945年的這段時(shí)間里，英,、美聯(lián)軍對德國展開了迄今為止規(guī)模最大,、歷時(shí)時(shí)間最長的空中轟炸行動。盟軍前后共出動了144萬架次的轟炸機(jī)、268萬架次的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī),，總投彈量超過270萬噸,，在損失方面，英,、美兩國共有4萬架飛機(jī)被擊落,。 

在這支規(guī)模龐大的轟炸機(jī)隊(duì)伍中，英國大約有72%的士兵在執(zhí)行任務(wù)時(shí)傷亡或失蹤,，其中有44%直接陣亡,，人數(shù)大約為5.5萬人左右，機(jī)組成員的平均死亡年齡僅為23歲,。

而根據(jù)加拿大人給出的一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：在轟炸行動最初階段,，參與轟炸德國的轟炸機(jī)機(jī)組成員大約只有10%的人活了下來，這樣的戰(zhàn)損比可能只有在一戰(zhàn)時(shí)期的塹壕戰(zhàn)中出現(xiàn)過,。 

一般來說,，執(zhí)行轟炸任務(wù)的機(jī)組在25次飛行后能夠存活下來的人少之又少（按照盟軍規(guī)定，轟炸機(jī)飛行25架次之后機(jī)組人員就可退役或轉(zhuǎn)至后方從事其他工作）,。在戰(zhàn)況最為激烈的1943年,，被放飛的轟炸機(jī)機(jī)組成員有六分之一的人可以在首次飛行中存活下來，四十分之一的人可以在連續(xù)兩次的飛行任務(wù)中存活,！

與戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員有所不同,，轟炸機(jī)機(jī)組人員在被配組之后會進(jìn)行大約十幾次的配合訓(xùn)練，基本承襲那種“老帶新”的模式,。在此期間轟炸機(jī)機(jī)組會執(zhí)行一些危險(xiǎn)性相對較低的任務(wù),，實(shí)際飛行時(shí)間在200小時(shí)左右。不過就是這點(diǎn)時(shí)間相比于戰(zhàn)斗機(jī)飛行員已經(jīng)好得多了,，因?yàn)椴簧賾?zhàn)斗機(jī)駕駛員在戰(zhàn)斗機(jī)上僅僅訓(xùn)練一兩次之后就被直接派到了戰(zhàn)場之上,，當(dāng)然這只是相對于英國來說。 

空軍在戰(zhàn)場上可能是一個(gè)比較特殊的存在,，速戰(zhàn)速決是其最大的特點(diǎn),！因?yàn)樵谇耙粋€(gè)小時(shí)你可能還在天上面臨生死考驗(yàn)，可后一小時(shí)你若活著回來,，大概率就已經(jīng)開始在酒吧里“狂嗨”了,。

考慮到該兵種在執(zhí)行任務(wù)時(shí)面臨的巨大壓力和威脅，轟炸機(jī)機(jī)組成員每一次任務(wù)完成之后都會有不少的假期（前提是你的活著回來）,。假如你能夠在執(zhí)行完一次任務(wù)之后平安歸來,，那么在英國后方的基地中你就可以愜意地享受一段“休閑時(shí)光”。別看英國人最慘的時(shí)候被打得幾近亡國,，但在后方基地內(nèi),，一應(yīng)俱全的休閑設(shè)施,、隔三岔五的舞會、宴會以及讓人放松的各類消遣節(jié)目一樣都不少,。 

既然保障工作已經(jīng)做到這個(gè)程度了,，那么國家讓你出擊時(shí)，你必須毫猶豫地出動,。

轟炸機(jī)的機(jī)組成員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)之所以傷亡率那么高,，高射炮的功勞“居功至偉”。

在德國,，為了抵御盟國的轟炸,，其境內(nèi)常備著一支裝備有一千架戰(zhàn)斗機(jī)的攔截部隊(duì)和部署有超過30000門各種類型高射炮的防空部隊(duì)在時(shí)刻準(zhǔn)備迎接前來轟炸的盟軍轟炸機(jī)機(jī)群,。 

雖然按照數(shù)據(jù)分析來看,，戰(zhàn)斗機(jī)擊落的轟炸機(jī)可能更多一些，但高射炮炮彈破片給機(jī)組成員帶來的傷害更大,。

戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊你可以大概了解到它的攻擊方向,，至少能夠有一點(diǎn)點(diǎn)的預(yù)判，加之轟炸機(jī)上配備有自衛(wèi)武器,，機(jī)組成員在面對此類威脅時(shí)多多少少還是有一定的還擊能力的,，而且飛機(jī)被擊落了也并不意味著死亡?？筛呱渑谂趶椀钠破谵Z炸機(jī)附近爆炸時(shí)不但能夠傷害機(jī)組人員,，即使沒有被擊中，在彈片橫飛的炮火中飛行絕對是一場讓人崩潰的“旅行”,。因?yàn)槟悴恢滥切┢破瑫哪膫€(gè)方向飛進(jìn)你的身體里,，此時(shí)手里的武器根本沒有任何的用途，唯一能做的就是祈禱,！ 

當(dāng)然,，在轟炸機(jī)上因?yàn)槲恢貌煌湮ｋU(xiǎn)性也有所不同，而被稱之為最危險(xiǎn)的位置要屬類似B-17轟炸機(jī)的腹部炮塔和尾炮機(jī)槍手了,。

腹部炮塔：?

在自下而上的高射炮火中,，腹部炮塔將會首先受到攻擊。而為了保證炮塔的視野,，這個(gè)部位是不可能配備裝甲的,，除了基礎(chǔ)框架之外，剩下的全是玻璃,；

因?yàn)榭臻g有限,，在這里的機(jī)槍手是無法配備降落傘的，一旦他有幸沒有被地面炮火擊中,，在飛機(jī)即將墜毀之時(shí),，這位機(jī)槍手還需要爬到機(jī)艙內(nèi)去佩戴降落傘。在墜落的幾分鐘時(shí)間內(nèi)如果沒有完成這些操作，那么后果可想而知,。 

另外,，在狹小的空間內(nèi)，一旦玻璃艙被打出一個(gè)小小的缺口,，那么機(jī)槍手在數(shù)千米的高空除了要應(yīng)對敵人的攻擊之外,，缺氧、低溫也是極為致命的,。

尾炮機(jī)槍手：?

第一個(gè)危險(xiǎn)和腹部炮塔相同,，基本沒有啥防護(hù)；

另外,，雖然這個(gè)位置地面炮火對其很難造成傷害,，可它卻是攔截戰(zhàn)斗機(jī)最喜歡攻擊的部位，在多數(shù)情況之下,，轟炸機(jī)平安歸航后,，尾炮塔內(nèi)的成員非死即傷。 

除了這些來自敵人的攻擊之外,，轟炸機(jī)機(jī)組成員還需要對抗缺氧,、低溫、低壓,、恐懼以及長時(shí)間精神緊繃等難題,。我們都知道轟炸機(jī)在天上需要飛行很長的時(shí)間，在這段時(shí)間里飛機(jī)故障,、極端天氣,、操作失誤等原因都有可能葬送掉整個(gè)機(jī)組。

其中有不少人因?yàn)殚L時(shí)間的疲勞和處于生死恐懼的巨大壓力之下而患上精神疾病,，據(jù)統(tǒng)計(jì)有將近10000名左右的轟炸機(jī)機(jī)組成員患有嚴(yán)重的精神恐懼癥,，即使接受治療后也無法恢復(fù)，這就是戰(zhàn)爭的殘酷,。 

在那些被擊落的轟炸機(jī)中,，也有少部分的成員可以存活，這個(gè)比例大約為20%左右,。因?yàn)槊塑娝Z炸的目標(biāo)皆在德國境內(nèi),，一旦轟炸機(jī)墜毀，除了跳傘技巧不熟練之外,，成功落地之后他們必須要迅速逃離,，否則憤怒的德國人會直接槍殺這些飛行員。當(dāng)然也有一些人成為了德軍的戰(zhàn)俘,，這個(gè)數(shù)字大約為11000人左右,。

總之,，在二戰(zhàn)初期至中段這一時(shí)期內(nèi)，轟炸機(jī)機(jī)組成員絕對是最受人尊敬的一個(gè)職業(yè),，出擊就意味著死亡,，連續(xù)出擊就等于是去送死，若出現(xiàn)一架類似于“孟菲斯美女”號機(jī)組這樣經(jīng)歷25次飛行任務(wù)而全體成員毫發(fā)無傷的那就是一個(gè)“奇跡”,。