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現(xiàn)在很少有人知道,，直到1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí),，在B-52轟炸機(jī)里，仍有專門的尾部機(jī)槍手在保護(hù)飛機(jī),。 在轟炸機(jī)后機(jī)身的機(jī)槍手座位上,，塞繆爾·特納中士在一架敵方戰(zhàn)斗機(jī)剛要向自己射擊前發(fā)現(xiàn)了它。 敵機(jī)來自后下方,，正在快速爬升,，同時(shí)還有另一架敵機(jī)徘徊在遠(yuǎn)處觀察著即將到來的戰(zhàn)斗。纏斗并沒持續(xù)多久,，當(dāng)戰(zhàn)斗機(jī)飛進(jìn)射程后,，特納操縱他的尾部機(jī)槍持續(xù)射擊了6秒，大約是700發(fā)子彈,。 “飛機(jī)后方出現(xiàn)了一次巨大爆炸,，”特納說：“我向窗外張望，但無法直接看到那架戰(zhàn)斗機(jī),?！庇谑翘丶{把注意力轉(zhuǎn)向了那架戰(zhàn)斗機(jī)的僚機(jī)。 大約15秒后,，第二戰(zhàn)斗機(jī)轉(zhuǎn)身逃之夭夭,。特納回憶道：“當(dāng)我們離開的威脅區(qū)域時(shí)，我的機(jī)長(zhǎng)向其他飛機(jī)驕傲宣布：‘我想我們打下了一架’,，他知道他的意思,。” 這次遭遇除了機(jī)槍手在面對(duì)危險(xiǎn)時(shí)表現(xiàn)出的技能外,，在其他方面也是值得注意的,。與B-17或B-24面對(duì)的德國(guó)空軍的攻擊或B-29在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上的自衛(wèi)不同，特納是一種至今仍在服役的轟炸機(jī)上的尾部機(jī)槍手,，只是這種轟炸機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)沒有自衛(wèi)機(jī)炮了,，它就是B-52。
今天，B-52已成為歷史上用途最廣泛和最長(zhǎng)壽的飛機(jī)之一,。它一直在與時(shí)俱進(jìn),，從遠(yuǎn)程戰(zhàn)略核轟炸機(jī)、常規(guī)炸彈運(yùn)送卡車,，到精確制導(dǎo)彈藥載機(jī),。由于B-52的耐用、經(jīng)濟(jì),、和有效性,，仍會(huì)在美國(guó)空軍武器庫中保持重要地位,。 事實(shí)上，B-52把機(jī)槍作為自衛(wèi)武器的歷史和它的服役史一樣悠久,。 B-52轟炸機(jī)從未像二戰(zhàn)轟炸機(jī)那樣安裝過炮塔,，只在尾部安裝了自衛(wèi)武器：A-G型是4挺12.7毫米口徑的機(jī)槍，H型是一門M61 20毫米轉(zhuǎn)管炮,。操作這些武器的機(jī)槍手是名士兵,，他是B-52機(jī)組中唯一的士兵。 特納是泰國(guó)烏塔堡機(jī)場(chǎng)的一架B-52D上的尾部機(jī)槍手,。1972年12月18日,，他所在的B-52D參加美國(guó)空軍在越戰(zhàn)發(fā)動(dòng)的最后一次空中戰(zhàn)役——“后衛(wèi)II”，轟炸河內(nèi)附近的目標(biāo),。他當(dāng)天擊落的這架戰(zhàn)斗機(jī)是一架北越米格-21,，這也是B-52尾部機(jī)槍手首次擊落敵機(jī)。 特納因這個(gè)成就被授予銀星勛章,，勛章證書上寫道：“憑借著他在危險(xiǎn)作戰(zhàn)條件下表現(xiàn)出的勇氣和優(yōu)秀專業(yè)技能，他成功保衛(wèi)了自己的飛機(jī)和機(jī)組,，并使它能夠完成任務(wù),，安全返回基地?！?/p>
在你和萬劫不復(fù)之間 在第一次世界大戰(zhàn)前,，軍用飛機(jī)的飛行員或觀測(cè)員就已經(jīng)裝備了手槍、步槍,，甚至機(jī)槍進(jìn)行自衛(wèi)了,。接下來一步就是把自衛(wèi)機(jī)槍安裝在圓形硬木軌道上，讓它可以全向射擊,，這種設(shè)計(jì)被稱為“炮塔”,。 在這些早期設(shè)計(jì)中，機(jī)槍是被架在硬木腳輪上進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的,，美國(guó)航空歷史辦公室在1947年編寫的《機(jī)載炮塔發(fā)展秘史》中這樣描述：“它使用起來很繁瑣且難以操縱,，木制軌道會(huì)隨機(jī)身的每一次彎曲而扭曲和變形。這套系統(tǒng)的操作,，即使在那個(gè)飛行速度很低的年代,，也因?yàn)闄C(jī)槍手缺乏足夠訓(xùn)練而進(jìn)一步復(fù)雜化了?！边@本書是歐文.小華立上尉寫的,，于1959年解密。 雖然技術(shù)很原始,，但一戰(zhàn)時(shí)期的機(jī)槍手仍然很致命,。第一個(gè)擊落5架敵軍飛機(jī)的美國(guó)人是弗雷德里克·利比,，一位來自科羅拉多州的一名牛仔。他在1916年加入英國(guó)皇家飛行隊(duì),，成為了F.E.2B雙座推進(jìn)式飛機(jī)的觀測(cè)員/機(jī)槍手,。
F.E.飛機(jī)的機(jī)槍手需要操作兩挺機(jī)槍，其中一挺后向劉易斯機(jī)槍安裝在座椅后方的一根鋼柱上,，射擊時(shí)機(jī)槍手需要站起來操作,。利比多年后說道：“你只能牢牢抓住機(jī)槍，在你和萬劫不復(fù)之間只隔著薄薄的座艙側(cè)壁,?！钡@并沒有阻止他作為一名大兵在6個(gè)星期的空中戰(zhàn)斗中摧毀6架敵機(jī)（他后來被晉升為中尉）。作家雷蒙德·托利弗和特雷弗·康斯特布爾在他們的書——《戰(zhàn)斗機(jī)王牌飛行員》中寫道：“他是唯一一個(gè)以觀測(cè)員而不是飛行員身份成為王牌的,，而且是第一位美國(guó)王牌,。”
隨著轟炸機(jī)的尺寸和速度的增加,，自衛(wèi)機(jī)槍也被移進(jìn)機(jī)身內(nèi)部，數(shù)量也同時(shí)增加了,。二戰(zhàn)中的B-17“飛行堡壘”的早期型號(hào)有5挺機(jī)槍,。到后期，B-17的機(jī)鼻,、機(jī)尾,、機(jī)腹和機(jī)背都裝上了炮塔，并輔以腰部機(jī)槍,。這使B-17幾乎可以覆蓋所有可能的敵機(jī)攻擊方向,。
一個(gè)轟炸機(jī)編隊(duì)可以制造出兇猛的防御火力墻,。在二戰(zhàn)高峰時(shí)期,，在所有戰(zhàn)場(chǎng)上的所有戰(zhàn)略轟炸機(jī)上,，機(jī)槍手對(duì)防御都至關(guān)重要。當(dāng)美國(guó)陸軍航空隊(duì)轟炸德國(guó)工業(yè)基地時(shí),，有成千上萬的美國(guó)機(jī)槍手在歐洲上空作戰(zhàn),。 福雷斯特·沃斯勒中士就是他們中的一員。他作為一名無線電操作員-機(jī)槍手在無線電課程培訓(xùn)中接受了六周的射擊訓(xùn)練,，他因1943年12月20日在德國(guó)上空的英勇表現(xiàn)而獲得榮譽(yù)勛章,，那次他在戰(zhàn)斗中被德國(guó)20毫米炮彈嚴(yán)重炸傷后仍堅(jiān)守戰(zhàn)位堅(jiān)持射擊。雖然他幾乎什么也看不見,，但依然摸索著修好了損壞的無線電,，在北海上空機(jī)組被迫棄機(jī)前發(fā)出了求救信號(hào)。沃斯勒最后幸存了下來,。
在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上,，約翰·弗利中士成為了一位傳奇性的B-26機(jī)背炮塔機(jī)槍手。他在63次作戰(zhàn)任務(wù)中擊落了7架敵機(jī),，其中包括日本的A6M零式戰(zhàn)斗機(jī),。退伍后，他成為了著名的流行歌詞作家,，在1943年寫了一首叫“約翰尼·零”的歌,，此后“約翰尼·零”的靴子、手表和外套成為商店中非常受歡迎的商品,。
在噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)在天空時(shí)，空中射擊仍然是保護(hù)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)的有效手段,。在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中,，B-29的機(jī)槍手拿下了27個(gè)戰(zhàn)果。這是一個(gè)“了不起的成就”,，作家阿爾伯特·康德在自己的書《槍炮背后的人：士兵空中射擊史,，1917-1991》中這樣評(píng)價(jià)，他本人也曾當(dāng)過機(jī)槍手,。 在這種情況下,，我們就很容易理解波音工程師為什么要給新一代遠(yuǎn)程噴氣式轟炸機(jī)——B-52安裝上主動(dòng)自衛(wèi)機(jī)槍系統(tǒng)了。 1955年11月,，B-52開始進(jìn)入美國(guó)空軍服役,。一開始空軍要求這種遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)具有5人制機(jī)組，外加炮塔機(jī)槍手若干,。不過第一種被正式部署的型號(hào)——B-52B只有一名機(jī)槍手,，負(fù)責(zé)操作4挺12.7毫米M3機(jī)槍。這些機(jī)槍的槍管突出于機(jī)尾,，就像多根巨大的毒刺,。
機(jī)槍手坐在機(jī)尾的透明座艙蓋下方,，視野開闊。但正前方視線被控制面板和機(jī)槍本身遮擋,，只能用光學(xué)潛望鏡來克服盲點(diǎn),。 B-52的機(jī)槍手需要爬過完全向后放到的椅背才能到達(dá)這個(gè)與世隔絕的位置。當(dāng)他豎好椅背后,，就被隔離在了這個(gè)比棺材大不了多少的空間里,。隨著B-52的不斷改進(jìn)，自衛(wèi)系統(tǒng)的武器和火控系統(tǒng)也在不斷變化,，但一直到B-52D,，其基本布局都沒有變化。B-52D在20世紀(jì)60年代開始被大量部署在東南亞,。
最后的獵殺 雖然B-52的機(jī)槍手參加了整場(chǎng)越戰(zhàn)以及海灣戰(zhàn)爭(zhēng),，但他們最密集的作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)是在“后衛(wèi)II”戰(zhàn)役中獲得的,。當(dāng)巴黎和談在1972年底僵持不下時(shí)，美國(guó)總統(tǒng)尼克松下令大規(guī)模轟炸北越目標(biāo),。 這次空中行動(dòng)始于1972年12月18日,，結(jié)束于12月29日。美國(guó)空軍的B-52轟炸機(jī)飛了729架次,，向34個(gè)目標(biāo)投下15000噸炸彈,。有15架轟炸機(jī)被擊落，全部是北越地空導(dǎo)彈干的,。在此期間,，B-52的機(jī)槍手宣稱擊落了5架米格，但只有其中的兩架得到了證實(shí),。其中第一架就是被特納擊落的,。 B-52D“鉆石莉兒”的機(jī)槍手一等兵阿爾伯特·摩爾干掉了第二架。 在1972年平安夜,，摩爾的轟炸機(jī)從泰國(guó)基地起飛,，向著北越太原鐵路飛去。在飛抵目標(biāo)前,，摩爾在他的雷達(dá)顯示器上發(fā)現(xiàn)了異常目標(biāo),，正在大約13公里遠(yuǎn)的低空飛行。 摩爾在六天后寫道：“我立刻通知了機(jī)組，敵機(jī)開始迅速接近,。它穩(wěn)定在我們六點(diǎn)半鐘下方,，距里3660米……我通知飛行員規(guī)避，并讓EWO（電子戰(zhàn)軍官）發(fā)射箔條和紅外干擾彈,。當(dāng)目標(biāo)接近到1830米時(shí),，我通知機(jī)組我射擊了。我向著敵機(jī)射擊,，準(zhǔn)星中的目標(biāo)急速增大加到原先的三倍,，然后突然從我的雷達(dá)顯示器上消失，此時(shí)的距離約1100米,，方位六點(diǎn)半鐘下方,。” 另一架B-52機(jī)組看到這架米格炸成一個(gè)火球,，證實(shí)了摩爾的戰(zhàn)果,。 他在完成任務(wù)返回基地后寫道，他不知道應(yīng)該感到高興還是悲傷,，他知道因?yàn)樗乃鶠?，那架?zhàn)斗機(jī)的飛行員再也無法返回基地了?！暗?，這種事情一定會(huì)發(fā)生在他或我的機(jī)組頭上，我很高興最后是他,?！蹦枌懙馈?/p> 這個(gè)戰(zhàn)績(jī)也是轟炸機(jī)機(jī)槍手被確認(rèn)擊落的最后一架戰(zhàn)斗機(jī),。 “鉆石莉兒”完整無損,，該機(jī)在越南戰(zhàn)爭(zhēng)期間飛了200架次任務(wù)，最后在1983年10月6日從美國(guó)空軍退役,。如今，她被安放在位于科羅拉多州科羅拉多斯普林斯的美國(guó)空軍學(xué)院的正門基座上,。
丹尼爾·丹尼斯在1974-1991年期間曾是一名B-52士兵機(jī)槍手,，他覺得轟炸機(jī)的后部座椅是間很棒的空中辦公室,。雖然這里肘部空間有限，你必須像雞那樣把兩個(gè)胳膊抬起來,，不過能看到無與倫比的景色,。丹尼斯說：“你周圍都是窗戶?！彼?004退役時(shí)的軍銜是總軍士長(zhǎng),，現(xiàn)在是美國(guó)空軍機(jī)槍手協(xié)會(huì)的官員,。 后座的乘坐感覺可能有點(diǎn)粗糙，這是因?yàn)锽-52的機(jī)身長(zhǎng)度放大了尾部上下移動(dòng)的幅度,，比率大約是1：6,，也就是說駕駛艙每上下動(dòng)一厘米，尾部就要隨之移動(dòng)6厘米,。在低空飛行中尤其顛簸,，丹尼斯回憶道：“很多次你不得不在飛行中都戴著頭盔，因?yàn)槟愕念^會(huì)不時(shí)狠狠撞向內(nèi)壁,?！?/p>
機(jī)槍手座位正前方有一個(gè)雷達(dá)顯示器。在二戰(zhàn)時(shí)期的轟炸機(jī)上,，大多數(shù)情況下機(jī)槍手需要用肉眼瞄準(zhǔn),，估算出敵方戰(zhàn)斗機(jī)相對(duì)自己轟炸機(jī)的追擊曲線。在B-52上,，搜索和跟蹤雷達(dá)以及計(jì)算機(jī)火控系統(tǒng)接手這個(gè)瞄準(zhǔn)過程,。
一個(gè)時(shí)代的結(jié)束 火控系統(tǒng)具有多種操作模式，而且可以設(shè)置為手動(dòng),，使機(jī)槍手的很多工作都大大自動(dòng)化了,。丹尼斯說：“一旦你鎖定了一個(gè)目標(biāo)，它會(huì)自動(dòng)進(jìn)行跟蹤,，它做完了其他所有事情,，你只需要扣動(dòng)扳機(jī)就行了?！睓C(jī)槍以短速射的方式射擊,，后座力很大，以至于全體機(jī)組都能感覺到發(fā)生了什么事,。 丹尼斯說：“機(jī)槍能震動(dòng)整個(gè)機(jī)身,。” 主動(dòng)防御并不是B-52轟炸機(jī)機(jī)槍手唯一的責(zé)任,。由于搜索雷達(dá)的探測(cè)距離可達(dá)19公里,，所以可為飛機(jī)主導(dǎo)航系統(tǒng)提供很有價(jià)值的輔助導(dǎo)航。如果轟炸機(jī)以單元編隊(duì)（三機(jī)大間距梯隊(duì)）飛行，機(jī)槍手就是飛行員在后面的眼睛,，指揮后面的飛機(jī)待在位置上,。 在惡劣的天氣條件下，雷達(dá)可向編隊(duì)后方的轟炸機(jī)提供的距離和方位參數(shù),。如果后面一架轟炸機(jī)的雷達(dá)出現(xiàn)故障,，編隊(duì)領(lǐng)機(jī)的機(jī)槍手就能引導(dǎo)該機(jī)飛向目標(biāo)。機(jī)槍手還和電子戰(zhàn)軍官密切合作,，他們組成了B-52的防御團(tuán)隊(duì),，一個(gè)操作主動(dòng)武器，另一個(gè)操作被動(dòng)電子設(shè)備,。 雖然B-52機(jī)組的其他人都是軍官,，但機(jī)槍手們都表示沒有受到二等公民的待遇。丹尼斯說：“我們都發(fā)揮著自己的重要作用,?！?/p> 從B-52G開始，機(jī)槍手從機(jī)尾搬到了飛機(jī)主艙室,。正副飛行員在前,，機(jī)槍手炮手和電子戰(zhàn)軍官在他們后面?zhèn)扰撌抑胁⑴琶嫦蚝蠓阶?/p>
這一改變是為了讓機(jī)組能更緊密地合作，此外還降低了重量,，并使機(jī)槍手有了自己的彈射座椅,。但許多機(jī)槍手遺憾失去了開闊的視野。 此外,，在前機(jī)身中遙控射擊看起來比在機(jī)尾射擊缺少了一些主動(dòng)性,。失去轟炸機(jī)后方視野后，機(jī)槍手學(xué)員有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)很難適應(yīng)面朝后方的飛行,。當(dāng)他們覺得飛機(jī)是在右轉(zhuǎn)時(shí),，其實(shí)是在左轉(zhuǎn)，反之亦然,。 約翰·斯托林斯在1989-1991年期間是一架B-52上的機(jī)槍手,，就因?yàn)檫@個(gè)問題在訓(xùn)練飛行中不停地犯惡心，嚴(yán)重到上級(jí)幾乎認(rèn)為他不適合這個(gè)工作的地步,。但斯托林斯堅(jiān)持了下來，最終在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間飛了130架次作戰(zhàn)任務(wù),。他在任務(wù)中并沒有遭遇太多的防空火力,，伊拉克空軍也沒有出動(dòng)飛機(jī)攔截他的轟炸機(jī)。
斯托林斯現(xiàn)在是一名利諾伊州空軍國(guó)民警衛(wèi)軍士長(zhǎng)和一名消防員,，他說：“我還記得飛機(jī)在投下45枚炸彈時(shí)是如何搖晃的?！痹诤硲?zhàn)爭(zhēng)的一次任務(wù)中,，一架伴隨支援的EF-111脫離了轟炸機(jī)編隊(duì)，隨后失去了無線電聯(lián)絡(luò),。當(dāng)他們回到迪戈加西亞后,，B-52轟炸機(jī)機(jī)組從CNN上看到這架“渡鴉”已經(jīng)墜毀，無人生還,。斯托林斯還記得那天這架EF-111的呼號(hào)——“棘輪75”,，他說：“我已經(jīng)說不出那次飛行我們的呼號(hào)了，但我還記得他們的呼號(hào),?！?/p>
在B-52H上,，12.7毫米口徑機(jī)槍被AN/ASG-21自衛(wèi)火控系統(tǒng)控制的一門20毫米六管機(jī)炮取代,，這是一種現(xiàn)代化的高射速武器。但是,，隨著遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈變得更具殺傷力,，機(jī)槍手在B-52上剩下的日子已經(jīng)屈指可數(shù)了。 從20世紀(jì)50年代到1991年9月的最后一次培訓(xùn),，約有5000名空勤人員獲得了機(jī)槍手之翼,。然后，在1991年年底,，美國(guó)空軍戰(zhàn)略空軍司令部宣布B-52取消機(jī)槍手,，此舉節(jié)省了經(jīng)費(fèi)并削減了525個(gè)職位。 斯托林斯是最后一名從緬因州羅林空軍基地起飛的機(jī)槍手,。那次飛行降落后,，飛行員告訴他，他的機(jī)槍手同伴已經(jīng)準(zhǔn)備了一個(gè)很大的移動(dòng)水箱,，正等著把他扔進(jìn)去,。斯托林斯說：“那是9月下旬，夜晚開始變涼,，所以這水感覺不暖和,?！?/p> 1991年10月1日，B-52開始了沒有機(jī)槍手相伴的飛行,，一段光榮而悠久的傳統(tǒng)走到了盡頭,。
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