[愛(ài)卡汽車 試駕 原創(chuàng)]

　　雖然當(dāng)今社會(huì)已經(jīng)把20周歲-39周歲劃為了青年范疇,，我們也常常將“永遠(yuǎn)年輕、永遠(yuǎn)熱淚盈眶”以及“男人至死是少年”等雞湯掛在嘴邊,，但這些無(wú)非都是獨(dú)自一人時(shí)放浪形骸的恣意,。當(dāng)回到現(xiàn)實(shí)生活中，相信每一位成熟的奶爸,，都會(huì)主動(dòng)承擔(dān)起一切來(lái)自家庭的壓力,。也正因如此，各品牌的7座SUV和MPV都瞄準(zhǔn)了這一部分群體,。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),，新款別克昂科旗艾維亞選擇另辟蹊徑，它不光要緩解奶爸們的壓力，還試圖幫助他們找回自我,。如此重要的使命擔(dān)當(dāng),，別克昂科旗艾維亞真的能勝任嗎？讓我們通過(guò)下文一探究竟,！

　　重要的事情自然是要拿到前面來(lái)講,，此次新款的昂科旗車型，最大的變化就是動(dòng)力系統(tǒng)中引入了48V輕混系統(tǒng),，該電機(jī)的加入可以幫助車輛額外獲得約10kW和50Nm的輔助動(dòng)力。動(dòng)力方面,，新車全系標(biāo)配2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng),，綜合最大功率174kW（237馬力）/5000rpm，綜合最大扭矩350Nm/1500-4000rpm,。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是9速手自一體變速箱,，這款變速箱也在通用的多款車型上裝配，整體口碑還是相當(dāng)不錯(cuò)的,，平順性及換擋邏輯都可圈可點(diǎn),。該變速箱采用了同軸設(shè)計(jì)以及可選擇單向離合器，通過(guò)5組行星齒輪機(jī)構(gòu)搭配4個(gè)固定離合器以及3個(gè)旋轉(zhuǎn)離合器實(shí)現(xiàn)9個(gè)前進(jìn)擋位,。相較于傳統(tǒng)單向離合器,，全新的可選擇單向離合器技術(shù)可以同時(shí)雙邊鎖止或雙邊自由旋轉(zhuǎn)，有效替代大量傳統(tǒng)意義上的零件,，實(shí)現(xiàn)高效的空間布局及最小限度的重量增加,，最終令這款9速變速箱擁有與早先通用使用的6速變速箱基本相當(dāng)?shù)木o湊體積與重量。

　　昂科旗全系車型使用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后五連桿式獨(dú)立懸掛組合,，這樣的組合形式成本還是不低的,，因此在同級(jí)中并非主流。此外,，本次所試駕的艾維亞車型,，還配備了CDC主動(dòng)連續(xù)可變阻尼減震器，其能夠根據(jù)路況,，在25毫秒內(nèi)完成對(duì)于減震器阻尼的調(diào)節(jié),。

　　雖然昂科旗艾維亞的動(dòng)力參數(shù)和老款車型并沒(méi)有什么兩樣，但在開(kāi)起來(lái)后還是能夠感受到明顯區(qū)別的,。最直觀的一點(diǎn)就是,，48V輕混系統(tǒng)加入后，車輛在初段的加速要更加輕快,，不會(huì)因?yàn)檐囍氐年P(guān)系導(dǎo)致整臺(tái)車在起步階段有任何的無(wú)力感,。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭非常出色，在1500rpm便可達(dá)到最大扭矩輸出，這也讓昂科旗艾維亞面對(duì)日常的走走停停時(shí),，可以做到游刃有余,。

　　9速手自一體變速箱在低速時(shí)最大程度地降低了換擋能耗和沖擊，帶來(lái)了極其平順的換擋體驗(yàn),?？梢哉f(shuō)，無(wú)論駕駛員如何挑逗油門(mén)踏板,，變速箱都能以最快的速度做出反應(yīng),，不僅邏輯清晰，而且全程沒(méi)有帶來(lái)讓人不爽的頓挫感,。

　　新車提供了四種駕駛模式,，分別為舒適、運(yùn)動(dòng),、越野和AWD,。在舒適模式下，車輛會(huì)自動(dòng)切換為兩驅(qū)模式,，在后三種模式下會(huì)放置在四驅(qū)模式,，也就是說(shuō)日常開(kāi)用兩驅(qū)，不同情況下駕駛員切換車輛的駕駛模式即可更換為四驅(qū),。

　　正如開(kāi)篇所說(shuō),，昂科旗艾維亞是一副緩解中年危機(jī)的良藥，試圖幫助奶爸找回自我,，充沛的動(dòng)力表現(xiàn)就是這一觀點(diǎn)的最好例證,。尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力響應(yīng)十分積極,，至于中后段加速,，深踩油門(mén)踏板后，雖然會(huì)有1秒左右的遲滯,，不過(guò)隨后動(dòng)力便能源源不斷地爆發(fā)出來(lái),，讓變道超車等行為更有底氣。

　　剎車踏板的行程較短,，踩起來(lái)的腳感有些像性能車,，整體偏硬。不過(guò)需要說(shuō)明的是,，剎車踏板在踩下后有些“彈腳”,，就是那種在跟你較勁的感覺(jué)，需要一定的時(shí)間去適應(yīng),。除此以外,，昂科旗艾維亞在緊急制動(dòng)狀態(tài)下,，前懸掛能夠起到出色的支撐作用，因此沒(méi)有過(guò)多的點(diǎn)頭跡象,，很平和的就可把車速降下來(lái),，當(dāng)然這一部分也要?dú)w功于E-boost電子助力剎車系統(tǒng)所提供的線性制動(dòng)力。

　　如果說(shuō)在緩解中年危機(jī)上,，昂科旗艾維亞在哪一方面還有提升空間,，那肯定要屬它的懸掛系統(tǒng)了。車的懸掛調(diào)校整體偏軟,，對(duì)于來(lái)自路面的細(xì)碎顛簸過(guò)濾的非常徹底,，甚至讓路感變得有些虛無(wú)了。因此,，車內(nèi)乘客尤其是后排,，可以獲得一個(gè)相對(duì)平靜的乘坐體驗(yàn)?？紤]到昂科旗艾維亞是以家用導(dǎo)向?yàn)橹鳎@樣的調(diào)校方式也無(wú)可厚非,。

　　昂科旗艾維亞在轉(zhuǎn)向力矩隨速增益方面做的不錯(cuò),，低速狀態(tài)下，電子轉(zhuǎn)向助力的轉(zhuǎn)向手感偏向輕盈,，便于輕松調(diào)頭揉庫(kù)等操作,，而高速時(shí)轉(zhuǎn)向手感會(huì)變得沉重一些，讓車開(kāi)起來(lái)更加平穩(wěn),。

　　NVH方面,，昂科旗艾維亞的表現(xiàn)還算優(yōu)異。得益于雙層夾膠玻璃的使用,，車在行駛中并不會(huì)有明顯的風(fēng)噪傳進(jìn)艙內(nèi),。至于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，除非在全力加速時(shí)用心去捕捉,，否則基本也不會(huì)察覺(jué)得到,。

　　新款的別克昂科旗艾維亞在外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒(méi)有進(jìn)行很大的改動(dòng)，所以針對(duì)這兩部分,，我將在下文進(jìn)行簡(jiǎn)要的回顧,。

　　2022款的昂科旗艾維亞依舊以曾經(jīng)的“大別克”形象示人，專屬的梅洛酒紅色的涂裝以及大量的鍍鉻裝飾件讓人們?cè)诤苓h(yuǎn)處就能辨別它的身份,?？傊胝故境龅木褪莾蓚€(gè)字——尊貴,。

　　作為家族中的旗艦車型,，新車的前臉造型格外壯碩。經(jīng)典的盾形格柵內(nèi)部采用了鎖子甲式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，格柵上方的飛翼式鍍鉻裝飾與兩側(cè)的前燈組相連接,，延展了前臉的視覺(jué)寬度,。此外，毫米波雷達(dá)被安置在了牌照下方,，整體感非常強(qiáng),。

　　要說(shuō)新款昂科旗艾維亞的外部變化，主要就是集中在了車的高度上,，整體高度降低了10mm,。所以在尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4981*1953*1726mm,，軸距為2863mm,。

　　相比車頭部分的層次感，昂科旗艾維亞的尾部設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔,，中間也用一條鍍鉻裝飾條貫穿了兩側(cè)的尾燈,，與前臉保持呼應(yīng)。尾燈組尺寸有些小,，集成了示寬燈,、剎車燈以及轉(zhuǎn)向燈。至于排氣系統(tǒng),，則采用了外擴(kuò)式雙邊單出的布局,，并使用菱形鍍鉻裝飾口進(jìn)行包裹。

　　象牙白內(nèi)飾是艾維亞車型的專屬,，確實(shí)要比普通版車型上的配色更加活潑,，不會(huì)有特別濃郁的商務(wù)感，反而是多了一絲清新,。在豪華感的營(yíng)造上,，昂科旗艾維亞也展現(xiàn)出了一定的過(guò)人之處，車內(nèi)采用了大量的軟質(zhì)材料與皮革包覆,，車頂更是使用到了麂皮面料,，這波操作在同級(jí)中確實(shí)不太多見(jiàn)。

　　多功能方向盤(pán)依然是老樣子,，整體握感與實(shí)用性確實(shí)挑不出毛病,，只不過(guò)就是造型設(shè)計(jì)太久沒(méi)有更新，難免會(huì)有些審美疲勞,。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，在細(xì)節(jié)上它還是有些變化的，方向盤(pán)的后方加入了換擋撥片功能,，讓車輛的駕駛樂(lè)趣更多一些,。

　　半機(jī)械式儀表最大的優(yōu)點(diǎn)就是顯示直觀,，駕駛員可以快速地從儀表中獲取所需信息。此外,，轉(zhuǎn)速表與時(shí)速表中間的8英寸液晶屏也有著不錯(cuò)的清晰度,，并且能夠顯示豐富的車輛信息。

　　8英寸的中控屏尺寸不大,，其內(nèi)置了eConnect 2.0智聯(lián)系統(tǒng),，雖然在功能性方面只有基礎(chǔ)的導(dǎo)航、媒體,、收音機(jī)等功能,，但是它在互聯(lián)方面支持蘋(píng)果CarPlay與百度CarLife，因此日常使用起來(lái)還是非常便利的,。

　　昂科旗(參數(shù)|詢價(jià))艾維亞的座椅品質(zhì)很高,，不光使用真皮包裹，同時(shí)還在表面采用了菱形縫線的裝飾,。功能性方面,，前排座椅加熱、座椅通風(fēng)均有搭載,。

　　第二排座椅的舒適性非常高,，座椅內(nèi)部填充物軟硬適中，能夠提供良好的承托性,。此外，第二排座椅還擁有按摩功能,，只不過(guò)按摩的整體力度偏小,。

　　第三排座椅同樣厚實(shí)，并沒(méi)有變成我們想象中的“小板凳”,，這一點(diǎn)值得好評(píng),。不過(guò)可能是考慮到腿部空間等因素，第三排座椅的坐墊并不算太長(zhǎng),。

　　空間方面,，體驗(yàn)者身高1.78m，坐進(jìn)前排并將座椅高度降至最低,，此時(shí)頭部空間非常充裕,，足足有2拳的余量。

　　保持前排座椅位置不變,，同一體驗(yàn)者來(lái)到后排,，此時(shí)頭部空間剩余1拳3指。至于腿部空間,，將第二排座椅調(diào)至最前時(shí),，腿部空間剩余2拳,，若是調(diào)至最后，余量會(huì)非常的大,，完成蹺二郎腿等動(dòng)作不在話下,。

　　將第二排座椅調(diào)至適中位置，體驗(yàn)者來(lái)到第三排,，此時(shí)我們可以看出,，頭部空間剩余3指，腿部空間也沒(méi)有很局限,，同樣有3指的余量,，這樣的表現(xiàn)對(duì)于一輛中大型SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)非常出色了,。

　　第三排座椅支持電動(dòng)放倒,，同時(shí)還能對(duì)座椅的頭枕進(jìn)行自動(dòng)折疊，十分智能,。當(dāng)?shù)谌抛畏诺购?，行李廂可以獲得良好的縱深，存放嬰兒車,、自行車,、滑雪板等大件物品都不在話下。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：昂科旗艾維亞是一輛非常對(duì)眼緣的車型,，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì),，都很符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美。而且該車在空間方面的表現(xiàn)也格外出色,，第三排貨真價(jià)實(shí),，這是很多同級(jí)別車型所無(wú)法與之相比的。此次2022款別克昂科旗艾維亞的推出,，最主要的變化是加入了48V輕混系統(tǒng),，它的到來(lái)讓整車的駕駛感受變得更加輕快，初段的動(dòng)力響應(yīng)也積極了不少,，只要肯大腳給油,，就能獲得一定的快感?？傮w而言,，新款的昂科旗艾維亞可以說(shuō)是既能保證家用，同時(shí)還兼顧了一定的駕駛樂(lè)趣,，這也是為什么我在開(kāi)篇中說(shuō)它是中年危機(jī)解藥的原因,。