2022款昂科旗正式上市，除了對車型數(shù)量進(jìn)行了精簡以外,，昂科旗此次還下調(diào)了頂配版車型的售價,。據(jù)官方介紹，2022款昂科旗車身高度降了10mm,，部分車型上的豪華科技配置也所增加,，當(dāng)然，新款車型最"大"的變化,，主要是增加了一套48V輕混系統(tǒng),。那么,，在換裝了新的動力系統(tǒng)之后，這臺中大型SUV又表現(xiàn)如何呢,？

近日,，我們對2022款昂科旗進(jìn)行了深度體驗，此次試駕的版本,，是頂配的昂科旗652T 四驅(qū)Avenir艾維亞,。與凱迪拉克XT6等其他通用品牌的旗艦SUV一樣，昂科旗基于通用的C1平臺打造,。昂科旗 艾維亞加入獨有的梅洛酒紅車身配色以及象牙白內(nèi)飾設(shè)計,，此外，像菱形格柵,、Avenir標(biāo)識,、21英寸輪轂等也都是昂科旗 艾維亞的專屬元素。細(xì)節(jié)上的考究,，讓昂科旗散發(fā)出一種不凡的優(yōu)雅氣質(zhì),。

跟外觀一樣，2022款昂科旗并沒有對內(nèi)飾進(jìn)行大刀闊斧式的調(diào)整,，依然采用以駕駛員為中心的環(huán)抱一體式座艙設(shè)計,，整個座艙舒緩靈動，同時大量選用高級的麂皮材質(zhì)進(jìn)行覆蓋,，搭配上鋼琴烤漆鐳雕,、流線型鍍鉻裝飾、法式同色雙縫線等,，無論是做工還是用料,，均處于同級領(lǐng)先水準(zhǔn)，特別是在豪華感的營造上,，昂科旗 艾維亞更是絲毫不遜于進(jìn)口豪華SUV,。

值得一提的是，2022款昂科旗并沒有換裝時下流行的全液晶儀表,，而是采用雙指針表盤+4.2英寸彩屏的儀表以及內(nèi)置eConnect 智能互聯(lián)系統(tǒng)的8英寸中控屏,。其中，中控屏右邊的觸控區(qū)域新增了AUTO HOLD功能,。從實際體驗來看,，這個半機(jī)械半液晶儀表顯示信息非常豐富，搭配上HUD抬頭顯示,、流媒體后視鏡,，能夠直觀地反饋當(dāng)前的路況和車況信息。

作為整個車系里唯"一"一款6座車,，2022款昂科旗 艾維亞采用了2+2+2三排座椅布局,，并且每排座位依次抬高,。據(jù)官方介紹，為了保證座椅的舒適性,，2022款昂科旗 艾維亞不僅加入達(dá)到"全粒面"品質(zhì)的上等牛皮進(jìn)行包裹,，而且還采用DHH垂直雙硬度發(fā)泡工藝，能夠在垂直方向不同區(qū)域應(yīng)用多種硬度進(jìn)行支撐,，使坐姿壓力分布更加均勻合理,。

而在實際體驗過程中，小編對于這一點也是深有體會：首先,，頭排座椅頭部位置設(shè)定會偏軟一些,，而背部和股部為了保證一定的支撐性，設(shè)定會偏硬一些,，最后回到腿部的位置,，座椅又采用偏軟的設(shè)定。而第二排座椅除了與前排一樣擁有電動調(diào)節(jié),、腰托,、加熱和通風(fēng)以及獨立空調(diào)之外，還配備了按摩功能,，內(nèi)部填充海綿也比前排更軟,。

新增了48V輕混系統(tǒng)之后,，昂科旗開起來有什么不同,？

正如開頭所說的，2022款昂科旗的變化是新增了一套48V輕混系統(tǒng),，其中,，48V電機(jī)除了結(jié)構(gòu)簡單便于維修以外，還能控制發(fā)動機(jī)的啟動轉(zhuǎn)速,，提升發(fā)動機(jī)的工作效率和發(fā)動機(jī)介入時的混動系統(tǒng)平順性,，同時擁有更高的發(fā)電效率。至于第四代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)則搭載了Tripower可變氣門管理,、35Mpa高壓直噴系統(tǒng),、ATM主動熱管理等技術(shù)，可在"四缸高性能",、"四缸經(jīng)濟(jì)",、"兩缸超經(jīng)濟(jì)"3種模式間智能切換。

整套動力系統(tǒng)的功率和扭矩峰值分別為237馬力和350?！っ?，傳動系統(tǒng)方面仍然匹配9速手自一體變速箱。官方宣傳其綜合工況油耗可低至7.58L/100km,，在實際體驗過程中,，雖然我們沒能跑出這個"綜合油耗",，但是一天的體驗下來，我們能明顯的感受到昂科旗 艾維亞的油耗表現(xiàn)確實可圈可點,，它的綜合油耗數(shù)據(jù)甚至比小編當(dāng)然測試的另一臺的緊湊型SUV表現(xiàn)還要更低一些,。在我看來，昂科旗之所以有這么好的油耗表現(xiàn),，除了48V輕混系統(tǒng)以及可變缸技術(shù)的加持以外,，有一部分功勞要歸功于它搭載的那臺齒輪比范圍超大的9AT變速箱。

得益于48V輕混系統(tǒng),，這臺體重達(dá)到兩噸的中大型SUV起步變得更加輕盈,，同時，整個動力系統(tǒng)的銜接也要更加緊密,，特別是在加速的時候,，整個過程更加流暢。同時,，自動啟停系統(tǒng)也得到了明顯的改善,，不僅響應(yīng)速度更快，而且動靜也會更小,，從啟動到起步,，幾乎沒有沒任何停頓，整個過程一氣呵成,，非常平順,。可以說,，這套48V輕混系統(tǒng)所帶來的輔助效果,，是立竿見影的。

昂科旗搭載2.0T發(fā)動機(jī),，在同級別車型中,，擁有大幅的扭矩輸出范圍，同時動力儲備也非常豐富,，并且,，這臺發(fā)動機(jī)依然保留了美系車的調(diào)教風(fēng)格，因此,，在昂科旗上面,，你并不會有以往駕駛其他中大型SUV那種"佛系"的感覺?？傮w來講,，昂科旗的動力輸出非常線性，無論是低速行駛還是中后段的加速，都能給人帶來一種"源源不斷"的感覺,，但是,，由于它的定位更偏向于家用，所以也不會過于激進(jìn),，不追求極"致"操控的它,，開起來反倒多了幾分輕松愜意。

另外,，昂科旗所匹配的這臺9AT變速箱的換擋邏輯非常清晰,，響應(yīng)也非常及時,，平順性佳，在正常行駛時，變速箱一直都能維持在一個較高的檔位上,，并盡可能地將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在一個較低的水平,，進(jìn)而保證了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

昂科旗 艾維亞提供了四款駕駛模式可選,，基本覆蓋了用戶出行中可能會遇到的絕大多數(shù)道路狀況，然而在實際行駛過程中,，小編一直都默認(rèn)使用舒適模式,，即兩驅(qū)模式，我想,，這應(yīng)該也是大多數(shù)昂科旗車主最常用的模式,。畢竟，對于選擇昂科旗的用戶而言,，他們所追求的是一種平穩(wěn)舒適的的駕乘體驗,。當(dāng)然，如果你想徹底激發(fā)這臺2.0T發(fā)動機(jī)的潛能,，那么你也可以切換至運(yùn)動模式,， 在這一模式下,，油門的響應(yīng)會更加靈敏,，變速箱的介入也會更加積極。

底盤部分,，小編試駕的昂科旗 艾維亞配備了CDC全時主動液力減振系統(tǒng),，該系統(tǒng)可根據(jù)路面情況和車輛行駛狀態(tài)，實時調(diào)整減振器阻尼力與車身姿態(tài),。因此,，在駕駛昂科旗時，你會發(fā)現(xiàn),，它的底盤沒有那種軟綿綿的感覺,，特別是在經(jīng)過一些顛簸路面和減速帶時，它能夠很好地化解一些細(xì)碎的震動，同時又具有一定的韌勁,，能夠很直觀地向你傳遞路面狀況,，讓你在行駛過程中更加得心應(yīng)手。

寫在最后自從上市以來,，昂科旗便以其優(yōu)雅的造型,、豐富的配置、舒適的乘坐體驗在國內(nèi)中大型SUV市場上一舉奠定了自己的地位,，而是本次試駕的2022款昂科旗 艾維亞,，其獨有的豪華感更是比肩同級豪華品牌SUV，如今,，在換裝上2.0T+48V輕混系統(tǒng)之后,，2022款昂科旗的駕駛質(zhì)感有了進(jìn)一步的提升，燃油經(jīng)濟(jì)性也表現(xiàn)更好,，實力可以說是更上一層樓,。