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如果說購車目標價格在20萬左右，相信您已經(jīng)不是第一次買車,，在選車時再也不是那個盲目看價格,、尺寸、配置的用戶了,。經(jīng)過多年的用車經(jīng)驗,，相信后期用車體驗、真正落到實處的配置以及使用成本您已經(jīng)非常清楚,。那么在20萬左右到底應該買新能源車還是買純燃油車,？今天我們就針對兩款入門級車型，分別是東風本田CR-V2021款 240TURBO CVT兩驅都市版（指導價19.98萬）以及威馬W6 2021款 520km ACE極智版（指導價20.98萬）作對比,，看看到底同樣價錢是應該買電還是買油,，分別適合怎樣的人群。從外觀上來看,，兩者具有明顯的界限,。威馬W6是極簡新勢力風，符合其新勢力造車的個性,，一切以簡約為主,，前臉上只留下適當?shù)臒艚M以及散熱格柵，其余部分留白,。在追求時尚的同時威馬W6極力保持克制,，沒有出現(xiàn)堆料或者廉價的感覺。CR-V則具有強烈的燃油車時代特性，整體設計元素通過“加法”以強調自己的獨特性,。首先,，前臉使用貫穿式鍍鉻裝飾，以強化車輛的整體感,，兩側頭燈也通過鍍鉻裝飾相連,，上下兩層散熱格柵有明顯的燃油車特征。尺寸上，威馬W6的長寬高分別為4620/1847/1730mm,，軸距為2715mm,；CR-V的尺寸為4621/1855/1679mm，軸距為2661mm,。在寬度上,，CR-V相比起威馬W6有優(yōu)勢，而在高度以及軸距上,，威馬W6分別有51mm,、54mm的優(yōu)勢。從實際體驗上來看,，威馬W6提供皮革包裹的座椅,，前后排均能獲得不錯的體驗。在國人注重的后排空間上,，得益于尺寸上的優(yōu)勢,，后排乘客腿部空間富裕，同時后排靠背角度可以調節(jié),，坐墊對大腿承托較足,，同時純平的地板也為后排中央乘客提供良好的乘坐體驗。總的來說,，威馬得益于尺寸上的優(yōu)勢,，前后排乘客都能獲得良好的用車體驗，再加上后排座椅可調,，即便長途出行也不會有問題,。雖然CR-V級別上落后于威馬W6，但是本田的MM理念大家都有所耳聞,，從打開門開始,，接近90°的開門對于腿腳不便或者小孩上車有明顯優(yōu)勢。全包式的門邊對細節(jié)處理很友好,，這是日系車企的優(yōu)勢所在,。在絕對乘坐空間方面，CR-V的后排腿部空間受限于軸距,，絕對尺寸上不如威馬W6,，在頭部空間方面同樣如此，根據(jù)實測,，威馬W6后排高度可達990mm，而CR-V則為930mm,。內飾設計上,，二者各有千秋，威馬W6更多強調車輛的智能化以及科技感，通過三屏的設計,，取消車內大部分按鈕,，通過屏幕來控制車內操作。值得一提的是,，威馬W6車機搭載7納米制程車規(guī)級高通8155芯片,，流暢度、反應速度有保證,。該系統(tǒng)支持SOA自定義場景編程,，通過手機APP可以實現(xiàn)駕駛輔助、車窗,、座椅,、空調、駕駛模式等200項軟硬件模塊的自由組合與設定,，按照自己的用車喜好制作出行卡片,。完成操作后，新添加的場景模式會按照用戶設定的觸發(fā)條件喚醒,。對于多人用車家庭來說非常便捷,，一鍵即可切換駕駛員的喜愛，無需每次進行重復且繁雜的設定,。在語音助手方面,，威馬W6支持自然喚醒、關鍵詞喚醒等多種方式,，并具有雙區(qū)音源識別能力,，能夠清楚識別主副駕，以達到精準服務的效果,，同時15秒的連續(xù)自然語音對話,，無需重復激活語音助手，即可完成多項操作,，便捷且實用,。CR-V雖然經(jīng)歷過小改款，但內飾設計基本上沒有明顯變化,，整體造型規(guī)整,，并且儲物空間豐富，細節(jié)處理出色,，實用是CR-V常年占據(jù)銷量榜前列的重要因素,。第二代Honda CONNECT多媒體系統(tǒng)提供導航、車聯(lián)網(wǎng),、語音控制等功能,，功能還算豐富,。除此以外，CR-V還有可變轉向比,、主動降噪等功能,，但在今天對比的兩驅都市版車型上，由于配置定位的原因諸如抬頭顯示,、全景影像,、皮革方向盤等配置會相對落后，在高配車型上這些裝備還是有配齊的,。當然,， CR-V還配備L2級駕駛輔助，包括車道偏離預警,、車道保持輔助,、主動剎車、全速域自適應巡航等,，在功能層面屬于主流水準,，使用起來也比較順手，但未來擴展能力有提升空間,。語音助手方面就相對“刻板”了,，每一次激活只能單獨控制某一種功能，并且識別能力不算很強,，整體的溝通會比較指令化,，如果能提升自然語音識別能力并且加強語音助手功能，相信對提升CR-V的智能化體驗有明顯作用,。在輔助駕駛方面,，威馬W6擁有5 個毫米波雷達、4個環(huán)視攝像頭,、2顆前視攝像頭以及12個超聲波雷達組成,，并有百度Apollo平臺的百萬級運算力加持。威馬W6除了擁有CR-V的功能以外,，還有并線輔助,、倒車車側預警、自動泊車以及陡坡緩降等駕駛層面的輔助系統(tǒng),。除了以上功能以外,，還能實現(xiàn)自主學習泊車、撥桿變道,、只能車道跟隨輔助,、后部穿行制動等功能。最值得說的就是無人自主學習泊車（HAVP）功能,，這個功能可以讓車輛學習車輛入庫和出庫的路線,，學習完畢后,，點擊自動泊車，車輛會按照學習的路線完成入庫和出庫,。舉個例子，您下班回家時,，人在電梯口下車,，車輛自行前往固定車位，節(jié)約時間,。今年內,，威馬W6會開放PAVP（高精度地圖泊車），讓車輛不用學習就可以自行尋找車位,。例如,，到達某一個商場之后，車輛會主動尋找車位,，甚至充電樁,，再也不用浪費時間在找車位上。在OTA技術方面,，威馬W6全新的電子電氣架構可以讓語音,、控車、泊車,、駕控,、娛樂整車五大功能模塊進行升級以及整車全域OTA升級。在智能化程度上,，威馬W6相比起CR-V有更大的成長前景,。當然，目前大多數(shù)智能系統(tǒng)還處于襁褓階段,，暫時還無法完全脫離人的控制,，威馬得益于百度Apollo平臺云端百萬計算力加持，相信在起跑這一步有一定領先,，成長速度也會快不少,。總體來說，CR-V的車機系統(tǒng)更傳統(tǒng),，一切功能恰到好處,，以實用為主。威馬W6更有科技感,，在智能化及駕駛輔助配置上比CR-V有一定優(yōu)勢,；在全域OTA的加持下，威馬W6能“常用常新”,。動力系統(tǒng)是二者最明顯的區(qū)別,，CR-V使用的是1.5T L15發(fā)動機最大功率142kW,，最大扭矩243N·m，匹配CVT變速箱,；威馬W6使用永磁同步電機,，最大功率160kW，最大扭矩225N·m,，NEDC續(xù)航里程為520km,。從使用成本角度來看，目前92號汽油的價格為7.07元/升,，按照工信部油耗百公里6.4升來計算,，平均每公里花費大約0.45元，假如以每年行駛2萬公里算,，CR-V一年的油費約9000元,。威馬W6電池組容量為66kWh，NEDC續(xù)航為520km,，打個8折以416km算,，威馬W6 2萬公里大約需要3173kWh電量，按照平均0.8元/kWh的電價來算,，一年下來,，威馬W6的費用為2538.4元。即便算上部分停車場需要停車費,，以每年1000元來計算,，威馬W6每年跑2萬公里需要3538.4元，比CR-V依舊是省不少,。當然,，CR-V有混合動力版本，其油耗能做得更低,，但不要忘記,，混動版本CR-V買車的價格會更高。所以綜合下來,，新能源車的使用成本比純燃油車低這一點是肯定的,。不過，威馬W6的續(xù)航里程并不算太高,，如果按照長途通勤的效率來說,，目前來說遠不及CR-V那么便捷。這也是所有新能源車目前亟需解決的問題（充電,、續(xù)航）,。目前威馬W6整車質保周期為4年12萬公里，針對首任非運營用戶還有電池終身質保的福利,，所以對于一些關心電池安全問題的用戶大可放心,，即便電池出現(xiàn)任何意外可以找廠家索賠,。而CR-V整車提供3年10萬公里質保，混動版本的電池組質保期則為10年20萬公里,，二者售后與質保方面近似,，都希望能在消費者擔心的電池組方面消除擔心。二者相比,，在硬件層面威馬W6有尺寸上的優(yōu)勢,，所以在空間表現(xiàn)方面會相對出色，再加上經(jīng)濟性和政策性（一線城市免搖號）的方面,，新能源產(chǎn)品較傳統(tǒng)燃油車的確有天然的優(yōu)勢；但CR-V的優(yōu)勢則在于品牌認可度以及后期保值率方面,，這是新勢力車企目前需要解決的問題之一,，也是新能源企業(yè)所必須面對的問題；而且購買新能源車需要考慮充電續(xù)航的問題,，但在CR-V這類傳統(tǒng)燃油車上,，就僅僅是考慮油費以及保養(yǎng)費用而已。不得不說新能源車發(fā)展至今,，穩(wěn)定度那些已經(jīng)很不錯了,，如果你周邊充電設施完善，又急需一塊綠牌,，并不經(jīng)常長途駕車,，那選購這類車型無疑更省錢；反之還是乖乖考慮燃油車吧,，畢竟走到哪都不愁,。
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