數(shù)據(jù)來源：交強險上險量

前幾年雖說幅度沒這么大，但在整一個車市都在下滑的前提下,，豪華品牌依舊保持著一個增長趨勢,，也側(cè)面說明了消費升級的現(xiàn)象。那么,，在剛過去的7月份,，又有哪些豪華品牌表現(xiàn)出色呢？鑒于篇幅,，疆哥挑選了銷量排在前五位的豪華品牌,，看看它們到底哪些車型貢獻最大?

7月銷量：67499臺

主力車型：寶馬3系、5系,、X3

寶馬今年的表現(xiàn)可以說相當?shù)某錾?，作?月國內(nèi)市場的“銷冠”，寶馬成功的超越奔馳,、奧迪,，同時，從數(shù)據(jù)來看,，寶馬拉開的差距并不小,。

這主要還是歸功于，寶馬的幾款熱銷車型的市場表現(xiàn)都相當不錯,，其中包括3系,、5系以及X3，三者的銷量基本都達到“萬臺”水平,。

寶馬3系

寶馬5系

寶馬X3

特別是3系,，在“BBA”轎車三強里,，基本穩(wěn)坐冠軍位置。上半年的銷量更是超過10萬臺,，力壓奔馳C級以及奧迪A4L,，這對于一臺定價超30萬的豪華車型來說，已經(jīng)是非常優(yōu)秀了,。

數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會

整體來看,，寶馬的勢頭可以說相當?shù)拿停瑫r,，3系以及X3的中期改款車型也即將到來,，產(chǎn)品力估計將再次提升。這么看,，寶馬的冠軍席位似乎要坐穩(wěn)了,！

全新3系諜照

中期改款寶馬X3

7月銷量：58275臺

主力車型：奧迪A6L、A4L,、Q5L

從銷量來看,，雖然奧迪獲得了亞軍，但實際的銷量數(shù)據(jù),，相比冠軍的寶馬有將近一萬臺的差距,。

落實到車型，奧迪A6L可以說是立了大功,，其7月銷量以16808臺登上了豪華轎車的冠軍席位,，勉強超越寶馬5系。而Q5L也能保持“萬臺”水平,，但相比其頭號競爭對手寶馬X3,，還有一定的差距，當然,，從半年的銷量來看,，兩者基本差距不大。

奧迪A6L

奧迪Q5L

相反,，奧迪A4L作為主銷車型,，其銷量下滑得相當嚴重，7月銷量僅為3562臺,，同比下滑71%,。不過，據(jù)消息稱,，主要的原因是“缺芯”,，目前A4L處于“停產(chǎn)”狀態(tài),。

奧迪A4L

奧迪A4L內(nèi)飾

對于一向主打“價格戰(zhàn)”的奧迪來說,，除了價格,，在產(chǎn)品層面確實是缺乏一點新意，特別是針對A4L,。面對寶馬3系以及將換代的全新奔馳C級,，奧迪真要加把勁了！

7月銷量：54924臺

主力車型：奔馳C級,、E級,、GLC

很意外，奔馳在7月的市場表現(xiàn),，在“BBA”里處在墊底位置,。奔馳全部主銷車型，都呈現(xiàn)出明顯的下滑趨勢,。

像C級,、E級、GLC級以及GLB級,，這幾款主力車型無一破萬,。E級、GLC同比跌幅更是達到59.9%,、64.7%,。而處在生命末期的C級也同樣慘淡，大幅度的市場優(yōu)惠也沒能換來銷量,，已經(jīng)被寶馬3系拉開不小的差距,。

奔馳C級

奔馳E級

奔馳GLC L

之所以銷量下滑嚴重，其主要原因還是“缺芯”,，不少4S店都表示需要排隊等車,。當然，除了“缺芯”外,，目前網(wǎng)傳奔馳48V輕混系統(tǒng)存在質(zhì)量問題,，目前還未平息，這對于不少潛在消費者來說,，也有著一定的影響,。

奔馳1.5T+48V輕混系統(tǒng)

而奔馳的主力車型C級也即將迎來換代，產(chǎn)品力的提升有目共睹,，它的推出,，能否幫助奔馳重拾“老大”席位呢？值得期待,！

全新奔馳C級

全新奔馳C級內(nèi)飾

7月銷量：23604臺

主力車型：紅旗H5,、HS5、H9

紅旗能不能稱之為“豪華品牌”，一直都有爭議,。畢竟相比以往只是主打“高端市場”,，現(xiàn)在的紅旗明顯要“親民”許多，其在售車型的價格區(qū)間在15—70萬元,，涉及的消費群體相當?shù)亩?，銷量的提升也是必然的。

當然,，除了親民的中端車型銷量出色外,，在高端市場的表現(xiàn)也不甘示弱，比如紅旗的H9車型,，7月銷量為2505臺,，半年銷量為16119臺，這兩項數(shù)據(jù)都基本壓制了競品凱迪拉克CT6,。

紅旗H9

截止7月份,，紅旗今年的銷量大概在17萬臺左右，雖然離年初定下的全年銷售40萬臺的目標還有一定的距離,，但從勢頭來看,，紅旗可以說相當猛。同時,，紅旗在5年內(nèi)也會推出多達21款新車型,，前景一片大好。

紅旗HS5

紅旗H5

7月銷量：22726臺

主力車型：雷克薩斯ES,、RX,、NX

雷克薩斯雖然一直保持著較高的呼聲，并且一直處在供不應求的狀態(tài),，但受限于全進口車型的身份,，以及產(chǎn)能上的問題，因此在銷量數(shù)據(jù)上,，其實也并沒有太驚人,。

雷克薩斯的銷量主要集中在ES、RX以及NX這三款車型上,。其中,，銷量最高的無疑是ES。從前半年的數(shù)據(jù)來看,，ES的單月銷量基本處在1萬臺上下浮動,，而總銷量更是接近6萬臺，基本占據(jù)了雷克薩斯一大半的銷量份額,。

中期改款ES

中期改款ES

而近日中期改款的雷克薩斯ES也正式上市,，售價區(qū)間為29.49萬-48.89萬元，針對大燈造型、中控屏觸控功能,、防眩目后視鏡等配置功能進行了小調(diào)整,。相比于老款車型（指導價：29.00萬-48.30萬元），價格上漲了5000元左右,。近年來ES的銷量十分可觀,，一車難求,，全系漲價估計也不愁賣,。

中期改款ES內(nèi)飾

而雷克薩斯RX的月銷量，則一直保持在4000—5000臺之間,，表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

雷克薩斯RX

除此之外，雷克薩斯其他車型的表現(xiàn)可以說極為慘淡,，比如：UX,、CT以及LS。

雷克薩斯UX

雷克薩斯CT

雷克薩斯LS

而接下來最有希望的車型莫過于全新的NX,，緊湊型定位的它,，相比RX的受眾群體更廣，換裝了TNGA架構(gòu)后,，能否在銷量上有所突破,？還是值得期待的！

全新雷克薩斯NX

由7月銷量可見,，在豪華車這一領域,，依舊是“BBA”的天下。不過,，國內(nèi)的豪華品牌的前景也是相當明朗,，紅旗已經(jīng)躋身于一眾二線豪華品牌之列，不管怎么說,，算是開了個好頭,。