我承認(rèn),，豪華品牌中奔馳的品牌號召力無人能及，寶馬和奧迪作為一線豪華品牌也都有著不錯的市場表現(xiàn),，但是如果只看單車?yán)麧?，奔馳、寶馬和奧迪卻被一個二線豪華品牌碾壓,，它就是雷克薩斯,。

我們都知道，幾個月前芯片短缺導(dǎo)致各大車企沒車可賣,，奔馳,、寶馬和奧迪紛紛收緊優(yōu)惠幅度,，甚至奔馳E級和GLC還要加價才能買到，三家車企借此大賺了一筆,，不過這可不是常態(tài),，隨著芯片問題的緩解，在汽車銷量旺季的12月份,，三家德系豪華品牌的優(yōu)惠幅度竟然回到了去年同期的水平,，讓剛買車的車主們捶胸頓足。此時再看雷克薩斯,，ES系列加價,，NX系列加價，RX系列要加價,，LM系列也要加價,，數(shù)錢數(shù)到手軟。

不過價格是守住了,，這邊雷克薩斯的銷量卻“崩”了，10月份,，雷克薩斯銷量8642臺,，同比下滑59%，11月份再次“腰斬”,，單月銷量12366臺,，同比下滑50.9%，連續(xù)兩個月銷量大跌,，發(fā)生了什么,？

一，芯片問題

不要看到連續(xù)兩個月銷量“腰斬”,，就斷言雷克薩斯不行了,，幾款主銷車型依舊在加價售賣，代表著這個品牌依舊受歡迎,。雷克薩斯這一代的車型設(shè)計(jì)得相當(dāng)成功,，就以ES系列為例，流線型的外觀帶著幾分優(yōu)雅和現(xiàn)代感,，內(nèi)飾也與德系品牌那種“重金屬”式的豪華不同,，給人更多的是溫馨中透露著精致感，同時它的動力系統(tǒng)雖然在加速感受上飽受詬病,，但是混動的技術(shù)可以帶來極低的油耗,，自吸的發(fā)動機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定又可靠,，這些都不是其他豪華品牌所能比擬的。

同時也可以看出雷克薩斯的庫存依舊緊張,，據(jù)小編了解,，目前雷克薩斯旗下在售車型即便加價也要等車，所以可以判斷,，如果庫存充足的話,，雷克薩斯斷然不會看著銷量連續(xù)兩月大跌，更多的還是有訂單沒車賣,。

所以銷量下跌的背后的主因還是芯片問題導(dǎo)致的無車可賣,。

二，電動車品牌的沖擊

先來看一組數(shù)據(jù),，11月份,，比亞迪銷量90142臺，同比增長247.8%,；特斯拉銷量31732臺,，同比增長46.9%；小鵬汽車銷量15613臺,，同比增長269.6%,；理想汽車銷量13485臺，同比增長190.2%,；蔚來汽車銷量10878臺,，同比增長105.6%，新能源車企動輒三位數(shù)的增長,，對應(yīng)的是傳統(tǒng)豪華品牌銷量紛紛下滑,，奔馳、寶馬,、奧迪,、凱迪拉克以及雷克薩斯11月份銷量無一例外都是大跌。

以前我們常常聽到特斯拉的崛起會搶占傳統(tǒng)豪華品牌的市場,，很多人還不以為意,，現(xiàn)在看來這一天已經(jīng)來到，而且遠(yuǎn)比想象中的還要快，看看這幾家新能源車企吧,，無論是理想ONE還是特斯拉Model 3,，亦或是蔚來ES6，它們的售價都和傳統(tǒng)豪華品牌嚴(yán)重重疊,，說沒有競爭是不可能的,。

豪華品牌汽車市場的確是在逐年擴(kuò)大，但是增長幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電動車品牌的增長速度,，蛋糕就那么大,，有人吃的飽自然就會有人餓肚子，而且這種趨勢未來還會更加明顯,，雷克薩斯作為傳統(tǒng)車企中的一員,，銷量受影響也不可避免。

作為應(yīng)對,，豐田在近期舉辦了一場電動汽車戰(zhàn)略發(fā)布會,，到2030年豐田將會推出30款電動汽車，而且屆時雷克薩斯也將會變?yōu)橐粋€純電動品牌,。想想短短幾個月前,，豐田章男還在怒噴純電動汽車并不會減輕環(huán)境污染,，而且還將會造成500萬員工面臨失業(yè),，如此大的轉(zhuǎn)變實(shí)在不像豐田的風(fēng)格，唯一的解釋就是豐田已經(jīng)感受到電動車企們帶來的沖擊,，讓它不得不去面對現(xiàn)實(shí),。

短時間來看，雷克薩斯銷量的大幅度下跌不可持續(xù),，在未來很長一段時間內(nèi)這個純進(jìn)口的豪華品牌依舊會受到消費(fèi)者的追捧,，但是隨著消費(fèi)主力的年輕化，雷克薩斯那羸弱的動力以及拿不出手的科技感正在被年輕人所嫌棄,，所有豪華品牌中雷克薩斯的車主平均年齡最大才是它最大的危機(jī),。它會加價到何時我不知道，但是我知道年輕的一代可不會慣著它,！