提起中國的高端汽車品牌，很多人第一時間想起來的就是長城的WEY和吉利的領(lǐng)克,。實際上,，還有一個汽車品牌至今已經(jīng)成立了12個年頭，成立之初,，不僅有前大眾和寶馬組成的高管團隊,，同時也是首個獲得紅點設(shè)計大獎的中國汽車品牌，可見其實力不俗,。

說到這里,，相信不少對汽車有了解的朋友應該猜到了這是哪個品牌——它就是奇瑞旗下的觀致汽車。

2007年,，觀致汽車正式成立,，當時正是奇瑞汽車風頭正盛的時候，奇瑞汽車也曾立志要把觀致汽車打造成國產(chǎn)高端汽車品牌,。

實事求是的講,，當時的奇瑞確實具備這個實力，堪稱國產(chǎn)汽車品牌的“一哥”,。再來看看當時的吉利、長安和長城汽車,，還是不入流的國產(chǎn)汽車品牌,。

然而，過于自信的奇瑞汽車并沒有將觀致汽車品牌很好的運作起來,。并不是說觀致汽車的品質(zhì)不行,，最主要的原因還是定價太高。在那個德系日系美系韓系法系車橫行的年代,，觀致汽車接近合資車的售價,，還不足以讓消費者甘情愿的去購買。時間在一刻不停的流逝,。12年后,，觀致汽車被奇瑞賣身寶能。如今的觀致,，仍然是危機四伏,。

在剛剛過去的2019年上海國際車展上，觀致汽車的展臺就出現(xiàn)了眾多的觀致汽車經(jīng)銷商維權(quán)事件。此事不僅成為了汽車圈的笑談,，更是讓觀致汽車的東家寶能顏面掃地,。

2017年寶能汽車陸續(xù)收購了觀致汽車的大部分股份后，2018年觀致汽車的銷量有了大幅的增長,。時任觀致汽車總裁李峰定下了8萬輛的銷售目標,，雖說最終只完成了6.32萬輛的目標，但是同比增長高達322.36%,，也是實屬不易了,。

不過隨后有媒體曝出，觀致汽車的銷量大部分都是來自寶能引進的租賃公司聯(lián)動云的訂單：聯(lián)動云自2017年開始向觀致汽車采購1.5萬輛汽車用于共享出行服務(wù),；2018年的采購量達到了9.5萬輛,；2019年至2020年，每年的采購數(shù)量增加至10萬輛,。由此也可以看出,，觀致汽車銷量大增的背后，是寶能自己自導自演的一出好戲,。

進入2019年,，觀致汽車第一季度的總銷量只有824輛，不僅銷量下滑,，更是出現(xiàn)了經(jīng)銷商集體維權(quán)的事件,，讓看似銷量已經(jīng)平穩(wěn)上升的觀致汽車，再一次陷入了危機的風波之中,。

經(jīng)銷商維權(quán)的主要原因包含廠家直銷價與經(jīng)銷商差價過大,、長期沒有新的車型推出、欺騙消費者,、廠家承諾的廣告宣傳不到位,、后期招商建店標準降低以及隨意調(diào)整商務(wù)政策等。

實際上早在2018年12月份,，觀致汽車全國約40余家經(jīng)銷商,，曾共同發(fā)聯(lián)名函，維護自己的合法權(quán)益,。究其原因,，還是經(jīng)銷商嚴重虧損，經(jīng)營狀況處于非常惡劣的環(huán)境,，為求自保才聯(lián)名發(fā)函的,。后經(jīng)觀致廠家的安撫，事情暫時得到平息,。由于沒有從根本上解決問題,，所以才會在2019年上海國際車展再次爆發(fā),。

4月24日，觀致汽車官方發(fā)出聲明,。聲稱從未惡意拖欠經(jīng)銷商以及合作單位款項,，可按照協(xié)議核清、核實費用后予以支付,，同時將積極清理歷史積壓的費用支付事項,。對于愿意與觀致共同發(fā)展的經(jīng)銷商將全力支持；個別經(jīng)銷商非理性維權(quán),，以及組織策劃多起汽車行業(yè)惡性維權(quán)事件,，觀致汽車絕不姑息，并保留追求法律責任的權(quán)利,。

銷量同比下滑達95.34%,、虧損超百億元、高管頻繁變動,、旗下車型單一,、經(jīng)銷商逼宮等種種問題都在困擾著觀致汽車，2019年對于觀致汽車來說,，也許是決定生死的一年,。