一旦遇到高速公路上爆胎，很多司機(jī)會(huì)感到慌亂，若當(dāng)下處理不當(dāng),，還會(huì)引起重大交通事故,，所以爆胎這件事不可小視，在平時(shí)就要引起重視,，出發(fā)前的輪胎檢查，應(yīng)急處理流程的熟悉都非常重要,。

高速公路遇到爆胎，正確的處理流程如下：

1. 如何應(yīng)對(duì)爆胎,？

2. 切忌急剎車
   不可以急剎車,，應(yīng)當(dāng)緩慢減速,。因?yàn)檐囋诟咚傩旭偟臅r(shí)候忽然爆胎會(huì)使車輛側(cè)偏，急剎車會(huì)使這種側(cè)偏更加嚴(yán)重,，從而導(dǎo)致翻車,。

3. 握穩(wěn)方向盤
   緩慢減速的同時(shí)，要雙手緊握方向盤,，向爆胎的反方向轉(zhuǎn),，穩(wěn)定車身（穩(wěn)定車身前不可踩剎車）以保證車輛的直線行駛,。打右方向燈,，輕踩剎車,，將車速降低，同時(shí)車輛?？康綉?yīng)急車道，應(yīng)避免在彎道或隧道停車,。

4. 進(jìn)入緊急停車帶
   穩(wěn)定了汽車后,，將車輛第一時(shí)間行入緊急停車帶，于是你就有了兩個(gè)選擇,，一個(gè)是電話聯(lián)系拖車來拯救你,?；蛘邠Q上一條已經(jīng)等待你很久的備胎,。

7. 停穩(wěn)車輛后,，打雙跳燈,，并在車身后150米放置三角警示牌（不可用其他物品替代,，否則是違法行為）

8. 車內(nèi)的乘客離開車輛，站在高速公路的圍欄外,。

9. 爆胎后車輛性能的變化：
   后胎爆胎：車輛較容易發(fā)生甩尾,，但前輪循跡性還在,，不可以大幅打方向盤，車速降下來后小幅調(diào)整方向，可以安全的將車輛停穩(wěn),。
   前輪爆胎：會(huì)造成車輛方向變重失靈,，需要將車速降下來，同時(shí)緊握方向調(diào)整方向,，相對(duì)后輪爆胎更加危險(xiǎn)。

10. 爆胎的應(yīng)急處理

11. 換胎

12. 高速公路內(nèi)更換輪胎,，除了常規(guī)換胎的流程外,，還有幾點(diǎn)提示：

13. 換胎操作全部在應(yīng)急車道內(nèi)完成,，不可超出車道,。

14. 全部換胎過程需要30分鐘內(nèi)完成,，否則可能會(huì)受到處罰。

15. 換胎完成后檢查工具,，不要在高速公路上遺留工具或零件,。

16. 換胎流程

17. 環(huán)境觀察及停車

18. 在更換備胎前,，將檔位掛入1檔或倒車檔，拉住手剎,，開啟雙跳警示燈并在車后安置三角警示牌，下車更換備胎前記得鎖住車門。

19. 松輪胎螺絲

使用扳手松掉被換輪胎的螺絲,，但不要卸下螺絲,，只要螺絲松動(dòng)就可以了,。

頂起車身

使用千斤頂頂起車身,，使輪胎離開地面5CM左右，請(qǐng)確保千斤頂頂?shù)奈恢檬擒嚿淼慕饘佘嚰懿课?，大部分現(xiàn)代一體式汽車的前輪罩后面或是后輪罩前面都有一個(gè)小刻痕或記號(hào),，標(biāo)記的地方就是千斤頂應(yīng)放置之處。如果是整體橋的越野車,，則可以將千斤頂頂在車軸的位置上。

特別注意：使用千斤頂頂起的車身是不安全的,，不可以鉆入車底,！

更換備胎

取下備胎并將備胎放置于被換輪胎旁的車身下,，卸下輪胎的所有螺絲,，并取下輪胎，有時(shí)輪胎會(huì)比較難取下,，可以左右晃動(dòng)來松曠輪胎；將備胎安裝上車身,，并擰上螺絲，不必?cái)Q緊,。

擰緊螺絲

采用對(duì)角線方式逐個(gè)擰螺絲，差不多擰到位后,，用千斤頂降下車身并取走千斤頂,，使用扳手逐個(gè)擰緊螺絲，如果備有扭力扳手,，扭到規(guī)定值。

救援

如果不幸車上沒有備胎,，那么只能打高速公路報(bào)警救援電話12122,，需要注意的是,，打救援電話前，同樣需要將車停在應(yīng)急車道,，拉緊手剎，開啟雙跳燈,，并在車后安置三角警示牌,，同時(shí)所有人員站在高速公路欄桿外撥打電話。

預(yù)防與準(zhǔn)備

輪胎檢查

無(wú)論是否上高速公路,，定期的輪胎檢查尤其重要,。

• 胎面檢查,，檢查胎面花紋及側(cè)胎面，查看是否有鼓包或劃傷,。

• 定期更換輪胎,，不要把花紋都磨光了再換胎,，超過5年的輪胎，即使跑的公里數(shù)不多,，也建議更換,。

• 胎壓檢查，保持每個(gè)輪胎正確的壓力值,，嫌麻煩的話可以裝一套胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

• 備胎檢查,，備胎也要定期檢查和更換,。

緊急情況的處理

最新的交規(guī)考試出現(xiàn)了爆胎，制動(dòng)失靈,，轉(zhuǎn)向失控等處理緊急情況的考題,，對(duì)于這類考題，我們?cè)撊绾螐?fù)習(xí)要點(diǎn)呢?不用擔(dān)心,，小編這就告訴你其中的奧秘！

1,、輪胎爆胎時(shí)的應(yīng)急處理

(1)輪胎爆胎漏氣駛離主車道時(shí),，駕駛?cè)瞬豢刹扇【o急制動(dòng))以免造成交通事故,。

(2)后輪胎爆裂：駕駛?cè)艘庾R(shí)到后輪胎爆裂時(shí),，一定要極力控制轉(zhuǎn)向盤,，(松抬加速踏板)，迅速(搶掛低速檔),。出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí),，駕駛?cè)瞬灰^度矯正，應(yīng)在控制方向的情況下,，(輕踏制動(dòng)踏板)使車輛緩慢減速;采取緊急制動(dòng)的方法是錯(cuò)誤的。

(3)前輪胎爆裂：駕駛?cè)艘庾R(shí)到前輪胎爆裂時(shí),，一定要極力控制轉(zhuǎn)向盤,，(松抬加速踏板)，迅速(搶掛低速檔)),。出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛?cè)瞬灰^度矯正,，應(yīng)在控制方向的情況下，(輕踏制動(dòng)踏板)使車輛緩慢減速;采取緊急制動(dòng)的方法是錯(cuò)誤的,。

(4)輪胎氣壓過低時(shí)，高速行駛輪胎會(huì)出現(xiàn)波浪形溫度升高而導(dǎo)致(爆胎),。

2、轉(zhuǎn)向突然失靈,，失控的應(yīng)急處置

(1)裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向的車倆,，駕駛?cè)送蝗话l(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難,，操作費(fèi)力,，應(yīng)盡快減速(選擇安全地點(diǎn),，查明原因)。

(2)轉(zhuǎn)向失控后,，若車倆偏移離直線行駛方向,，應(yīng)(果斷的連續(xù)踩踏,、放松、制動(dòng)踏板);若還可以實(shí)線轉(zhuǎn)向時(shí),，應(yīng)低速行駛將車開到附近的修理廠修好在行駛;如果事故已經(jīng)無(wú)可避免時(shí),，應(yīng)(盡快減速，極力縮短停車距離)減輕撞車力度;高速行駛時(shí)不可使用緊急制動(dòng),，很容易造成(翻車)。

3,、制動(dòng)失靈的應(yīng)急處置

(1)制動(dòng)時(shí)車輪最容易抱死的路面時(shí)(冰雪路面),。

(2)制動(dòng)防抱死裝置系統(tǒng)(ABS)，可以有效防止(緊急制動(dòng))時(shí)車輪抱死,，在制動(dòng)時(shí)可(用力)踏制動(dòng)踏板,。

(3)未安裝防抱死裝置的車輛，在冰雪,、濕滑,、礫石路面或者比較光滑的路面上制動(dòng)時(shí)，要(輕踏或間隙踩踏)制動(dòng)踏板,。

(4)行車中制動(dòng)突然失靈時(shí)，駕駛?cè)艘林?zhèn)靜握緊轉(zhuǎn)向盤,，應(yīng)以控制方向第一應(yīng)急措施，(利用“搶擋”或駐車制動(dòng))進(jìn)行減速,。

(5)為發(fā)揮最大制動(dòng)作用，使用駐車制動(dòng)器時(shí)不可以將操縱桿一次性拉緊,。

(6)下坡路制動(dòng)失效后，若無(wú)可利用的地形和時(shí)機(jī),，應(yīng)迅速逐級(jí)或越一級(jí)減檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用控制車速;不可(拉緊駐車制動(dòng)器操縱桿或越二級(jí)擋位減檔);在不得已得情況下,，可以利用前保險(xiǎn)杠側(cè)面撞擊山坡，迫使車輛停住;如有避險(xiǎn)車道則沖入緊急避險(xiǎn)車道,，停車后拉緊手制動(dòng)器，以防溜動(dòng)發(fā)生二次險(xiǎn)情,。

車輛甩尾后的正確操作是怎樣的,？

簡(jiǎn)單說幾句吧。

所謂甩尾即我們通常所說的“轉(zhuǎn)向過度”,，通常出現(xiàn)在轉(zhuǎn)向過程中，由于偏航角過大,，后輪優(yōu)先于前輪突破了抓地力極限，而引起的后輪側(cè)滑,。

首先先明確你的車是前驅(qū)車還是后驅(qū)車，這兩種不同驅(qū)動(dòng)形式的車在后輪失去抓地力的時(shí)候所使用的救車方法是不同的。

后驅(qū)車：

1.反打方向：即向后輪側(cè)滑的方向打（這一步主動(dòng)將前輪行車線向后輪行車線上靠）

2.回中方向：當(dāng)反打方向修正量足夠時(shí),，后輪停止側(cè)滑后，由于荷重轉(zhuǎn)移,，車身會(huì)有一個(gè)回?cái)[，在這時(shí)候要立刻回正方向,。如果回正不及時(shí)，車尾又會(huì)向另一個(gè)方向側(cè)滑,，這時(shí)候你就又得反打修正了…所以回正要及時(shí)

3.配合油門的反打方向修正：如果在車輛甩尾之前猛踩了油門，在你第一步反打方向的同時(shí)可以配合油門的緩收油動(dòng)作,，釋放部分的縱向牽引力給轉(zhuǎn)向 救車過程中視線始終對(duì)著你要去的方向,，油門踏板不管是踩或者抬，都不要太重,，讓后輪在最短的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)抓地力是首要的,。

前驅(qū)車：

前驅(qū)車甩尾救車相較后驅(qū)車要容易一些,，因?yàn)榍膀?qū)車后輪沒有動(dòng)力輸出，不存在引擎作用而引起的后輪側(cè)滑,，大都是剎車作用引起的后輪側(cè)滑，救車方法：

反打方向+大油門：反打方向和后驅(qū)車同理,，讓前輪行進(jìn)線去和后輪行進(jìn)線一致，同時(shí)因?yàn)榍拜喪球?qū)動(dòng)輪,，即便大油門也不會(huì)改變前輪往后輪行進(jìn)線去靠的結(jié)果。

最后提一句,，前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足“推頭”時(shí)，最直接的就是收油收方向了,。

所有的救車方法通常都只適用于失控邊界或輕度失控狀態(tài),，完全失控的話看命吧,，永遠(yuǎn)不要去嘗試上述方法，永遠(yuǎn)不要用你的民用車在日常道路上去試探車輛極限,，上面說了那么多，最后給出終極必殺救車秘籍：

1.請(qǐng)任何時(shí)候嚴(yán)格按照道路限速去開,，尤其在高速匝道過彎中

2.每次行車前檢查胎壓,，尤其長(zhǎng)途行車檢查胎壓和輪胎外表

3.現(xiàn)在買到的車大部分都帶abs,，exp的，沒事別去關(guān)閉esp按鈕,，你又不是性能車下賽道的